ระบบการจองตั๋วเครื่องบินแบบโปรแกรม ( PARS ) เป็นแอปพลิเคชันการจองตั๋วเครื่องบินขนาดใหญ่ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ IBMซึ่งเป็นระบบการจองด้วยคอมพิวเตอร์ที่ทำงานภายใต้การควบคุมของโปรแกรมควบคุมสายการบินของ IBM ⁽ ACP) (และต่อมาคือTransaction Processing Facility (TPF)) เวอร์ชันสากลของระบบนี้รู้จักกันในชื่อIPARS [ ^{1 ]}

ในปี 1953 IBM ได้เริ่มหารือกับAmerican Airlinesเพื่อสำรวจความเป็นไปได้ในการพัฒนาระบบที่ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อระบบสำรองที่นั่งของสายการบิน ซึ่งเป็นโซลูชันฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ประสิทธิภาพสูงที่สามารถติดตามจำนวนที่นั่งและข้อมูลการสำรองที่นั่งของผู้โดยสารทั้งหมดแบบเรียลไทม์สำหรับสายการบินได้

ในขณะเดียวกัน IBM ได้เริ่มเจรจากับสายการบินอื่นๆ ในขณะที่ทำงานร่วมกับ American และได้ลงนามในสัญญาภายในปี 1960 เพื่อพัฒนาโครงการที่คล้ายกันสำหรับPan AmและDelta Air Lines IBM ได้สร้างชื่อรหัสภายในว่า SABER สำหรับโครงการร่วมในการพัฒนาระบบการจองตั๋วเครื่องบินที่แตกต่างกันเล็กน้อยสามระบบ จากนั้น American จึงมองหาชื่ออื่นสำหรับระบบของตน ซึ่งต่อมากลายเป็นSemi-Automated Business Research EnvironmentหรือSABRE IBM ได้ทำผิดพลาดอย่างร้ายแรงโดยการนำระบบทั้งสามไปใช้บนคอมพิวเตอร์เมนเฟรมที่ไม่เข้ากันสามเครื่อง ได้แก่ DELTAMATIC ทำงานบนIBM 7070 , PANAMAC ทำงานบนIBM 7080และ SABRE ทำงานบนIBM 7090เมื่อมองย้อนกลับไป การนำทั้งสามระบบไปใช้บน IBM 7090 น่าจะสมเหตุสมผลกว่า^{[ 2 ]}

หลังจากค่าใช้จ่ายเกินงบประมาณและเกิดความล่าช้าอย่างมาก IBM ก็เสร็จสิ้นโครงการ SABRE ในปี 1964 ตามด้วย DELTAMATIC และ PANAMAC ในปี 1965 ^{[ 2 ]}จากนั้น IBM ก็ได้ขยายเทคโนโลยีการจองตั๋วเครื่องบินไปสู่ ​​PARS ซึ่งเดิมทีตั้งใจจะรองรับสายการบินขนาดกลาง โดยสามารถทำงานได้บนรุ่น 40 ถึง 75ของ ตระกูล IBM System/360แม้ว่ารุ่น 65จะได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับสายการบิน ในปี 1965 สายการ บิน Eastern Air Linesเป็นสายการบินแรกที่ตกลงที่จะใช้ PARS ภายใต้ชื่อ System One ^{[ 3 ]}ในปีเดียวกันนั้นBritish Overseas Airways Corporationกลายเป็นสายการบินแรกที่ตั้งอยู่นอกสหรัฐอเมริกาที่ตกลงที่จะใช้ PARS ภายใต้ชื่อ BOADICEA (ตามชื่อราชินีอังกฤษโบราณ ) IBM ได้ปรับปรุงซอฟต์แวร์ PARS เพื่อเพิ่มคุณสมบัติระหว่างประเทศที่ BOAC ต้องการ ส่งผลให้เกิด IPARS ขึ้น^{[ 4 ]}ตั้งแต่ปี 1971 ถึง 1973 สายการบินอเมริกันได้ย้าย Sabre จากซอฟต์แวร์ที่สร้างขึ้นเองดั้งเดิมซึ่งทำงานบนเมนเฟรม IBM 7090 ไปยังแพลตฟอร์มที่ใช้ PARS ซึ่งทำงานบนเมนเฟรม System/360 การตัดสินใจย้ายระบบของสายการบินอเมริกันหมายความว่าสายการบินหลักที่ใหญ่ที่สุด 9 ใน 10 แห่งของสหรัฐฯกำลังใช้งาน PARS ^{[ 3 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 IBM ได้ปรับเปลี่ยน PARS เพื่อรองรับสายการบินระดับภูมิภาคขนาดเล็กบนสมาชิกขนาดเล็กของ ตระกูล IBM System/370ในขณะเดียวกัน ระบบปฏิบัติการประสิทธิภาพสูงของ PARS ก็ถูกแยกออกจากรหัสแอปพลิเคชัน และพัฒนาจากACP ( Airlines Control Program ) ไปเป็นTPF ( Transaction Processing Facility ) ^{[ 1 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 การผสมผสานระหว่าง ACP และ PARS ทำให้ระบบออนไลน์แบบเรียลไทม์มีขนาดและประสิทธิภาพที่ไม่เคยมีมาก่อน และเป็นเวลานานพอสมควรที่โซลูชันที่ใช้ ACP/PARS จัดอยู่ในกลุ่มเครือข่ายและระบบที่ใหญ่ที่สุดในยุคนั้น ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ธนาคารขนาดใหญ่ในสหรัฐอเมริกากำลังพัฒนาระบบแอปพลิเคชันออนไลน์ขนาดใหญ่ และมีความต้องการอย่างเร่งด่วนในด้านประสิทธิภาพสูงของ ACP IBM จึงได้เปิดให้ใช้งาน ACP สำหรับอุตสาหกรรมการธนาคารในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ระบบนี้ถูกใช้โดยสายการบินขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาและต่างประเทศ และเวอร์ชันที่เล็กกว่าในช่วงทศวรรษ 1970 ก็ถูกใช้โดยสายการบินระดับภูมิภาคขนาดเล็กหลายแห่ง PARS และ IPARS ประสบความสำเร็จอย่างมาก PARS ได้ปรับปรุงและปฏิวัติประสิทธิภาพการดำเนินงานด้านผู้โดยสารของสายการบินและผลกำไรของพวกเขาอย่างมหาศาล

นอกจากสายการบินหลักและสายการบินระดับภูมิภาคอื่นๆ ของสหรัฐฯ แล้ว ต่อมาTWAและNorthwest Airlinesก็ได้ ใช้ PARS ด้วยเช่นกัน ^{[ 5 ]}

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดความสับสนคือ ต่างจากผู้ใช้ PARS ส่วนใหญ่ TWA ไม่ได้คิดค้นชื่อเฉพาะสำหรับระบบ PARS ที่ตนเองใช้งาน และเรียกมันว่า PARS เฉยๆ ดังนั้น เมื่อพูดถึง PARS จึงต้องแยกแยะให้ชัดเจนระหว่างโปรแกรมแอปพลิเคชันทั่วไปที่ IBM นำไปใช้กับสายการบินต่างๆ กับระบบที่ TWA ใช้เฉพาะในการจัดการการสำรองที่นั่งของผู้โดยสารเท่านั้น

• วินสตัน, คลิฟฟอร์ด, "วิวัฒนาการของอุตสาหกรรมการบิน" สำนักพิมพ์สถาบันบรูคกิ้งส์ , 1995. ISBN 0-8157-5843-Xดูหน้า 62 ประกอบ