ข้อเสนอ Uเป็นข้อริเริ่มในการลงคะแนนเสียงสำหรับเมืองลอสแอนเจลิสเสนอโดยZev Yaroslavsky , Joel Wachs [ ^{1 ] และ} Marvin Braudeและนำเสนอในการลงคะแนนเสียงในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2529 ข้อเสนอ U มีเป้าหมายเพื่อชะลอการพัฒนาในเมือง ผู้ลงคะแนนเสียงอนุมัติข้อเสนอ U ด้วยคะแนนเสียง 2 ต่อ 1 การผ่านข้อริเริ่มในการลงคะแนนเสียงนี้ทำให้ความหนาแน่นของที่อยู่อาศัยที่อนุญาตลดลงครึ่งหนึ่งในพื้นที่ส่วนใหญ่ของลอสแอนเจลิส^{[ 2 ]}

ข้อเสนอ Prop. U มีเป้าหมายเพื่อชะลอการพัฒนาอาคารสูงในเมือง แม้ว่าย่านธุรกิจใจกลางเมืองจะได้รับการยกเว้นจาก Prop. U แต่ข้อเสนอดังกล่าวได้กำหนดระดับความหนาแน่นสำหรับพื้นที่อื่นๆ ของเมือง^{[ 3 ]}นอกจากนี้ Prop. U ยังลดขนาดอาคารใหม่ที่อนุญาตในพื้นที่เชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมของลอสแอนเจลิสลงครึ่งหนึ่งถึง 70-85 เปอร์เซ็นต์^{[ 4 ]}

Prop. U ได้รับการสนับสนุนจากกลุ่มการเมืองท้องถิ่น เช่นNot Yet New Yorkรวมถึงนักกิจกรรมชุมชน เช่นGerald Silver [ ^{5 ] [ 6 ] แม้ว่า} Prop. U จะไม่มีการต่อต้านอย่างเป็นระบบ แต่นักวิจารณ์ก็รวมถึงนักพัฒนาและสมาชิกสภาเมือง ซึ่งโต้แย้งว่ามาตรการนี้จะทำให้เกิดการสูญเสียงาน^{[ 7 ]}ในบทความแสดงความคิดเห็นสำหรับLos Angeles Timesนักวิจารณ์คนหนึ่งกล่าวว่ามาตรการนี้กว้างเกินไป^{[ 8 ]}

ผู้มีสิทธิเลือกตั้งใน LA เจ็ดในสิบคนลงคะแนน "เห็นด้วย" กับ Prop. U ^{[ 3 ]}การผ่านร่างกฎหมายนี้แข็งแกร่งที่สุดในเซาท์เซ็นทรัลและอีสต์ลอสแอนเจลิส^{[ 7 ]}

Prop. U ยังคงถือเป็นกฎหลักที่ผู้สร้างในพื้นที่ลอสแอนเจลิสต้องปฏิบัติตามเมื่อสร้างอาคารสำนักงานใหม่^{[ 9 ]}แต่ข้อจำกัดสำหรับการก่อสร้างที่อยู่อาศัยได้รับการผ่อนปรนลงจากการผ่านร่างมาตรการ JJJ (2016) ซึ่งส่งเสริมความหนาแน่นและที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงใกล้กับศูนย์กลางการขนส่ง ข้อจำกัดของ Prop. U เกี่ยวกับการก่อสร้างที่อยู่อาศัยถูกแทนที่ในที่สุดใกล้กับศูนย์กลางการขนส่งโดยร่างกฎหมายวุฒิสภาแคลิฟอร์เนียฉบับที่ 79ซึ่งกำหนดเขตพื้นที่พื้นฐานของรัฐใกล้กับระบบขนส่งสาธารณะ

การศึกษาในปี 2023 พบว่าการผ่านร่างข้อเสนอ U ก่อนการเปิดให้บริการรถไฟใต้ดินลอสแอนเจลิสได้บั่นทอนความเป็นไปได้ของรถไฟใต้ดินอย่างมาก โดยการจำกัดการสร้างที่อยู่อาศัยหนาแน่นใกล้สถานีขนส่ง^{[ 2 ]}

• มาตรการ Sซึ่งเป็นข้อริเริ่มที่ล้มเหลวในปี 2017 ที่เสนอให้มีการจำกัดการพัฒนาในเมืองในลักษณะเดียวกัน
• กฎหมายว่า ด้วยที่อยู่อาศัยที่อุดมสมบูรณ์และราคาไม่แพงใกล้สถานีขนส่งสาธารณะปี 2025 ซึ่งกำหนดให้เพิ่มความหนาแน่นของที่อยู่อาศัยบริเวณใกล้สถานีขนส่งสาธารณะในลอสแอนเจลิสและเคาน์ตีอื่นๆ