โปรเทอร์รา แคทาลิสต์
Catalyst BE40 ดำเนินการโดยKing County Metro
ภาพรวม
ผู้ผลิต	โปรเทอร์รา
การผลิต	2014–2020
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถโดยสารประจำทาง
สไตล์ตัวถัง	ผิวรับแรงดึงแบบโมโนค็อก
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางท้าย ขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบขับเคลื่อน
มอเตอร์ไฟฟ้า	UQM Technologies PP220 (ต้นฉบับ) [ 1 ] เทคโนโลยี UQM SPM250-130-2 (ProDrive) [ 2 ] 2× Parker Hannifin GVM310-125 (DuoPower) [ 3 ]
การแพร่เชื้อ	อีตัน EEV-7202 [ 1 ]
มิติ
ฐานล้อ	BE40: 296.5 นิ้ว (7.53 ม.) [ 1 ] BE35: 243 นิ้ว (6.17 ม.) [ 4 ]
ความยาว	BE40: 42 ฟุต7 นิ้ว+1 ⁄ 2  นิ้ว (12.99 ม.) [ 1 ] BE35:36 ฟุต 11+1 ⁄ 2  นิ้ว (11.3 ม.) [ 4 ]
ความกว้าง	102 นิ้ว (2.59 ม.) [ 1 ]
ความสูง	134 นิ้ว (3.40 ม.) [ 1 ]
น้ำหนักรถเปล่า	BE40: 27,370 ปอนด์ (12,400 กิโลกรัม) [ 1 ] BE35: 29,910 ปอนด์ (13,600 กิโลกรัม) [ 4 ]
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	โปรเทอร์รา อีโคไรด์
ผู้สืบทอด	โปรเทอร์รา ZX5

รถโดยสารประจำทางไฟฟ้าแบบพื้นต่ำ Proterra Catalystเป็น รถโดยสาร ที่ผลิตโดยProterraตั้งแต่ปี 2014 ถึง 2020 นับเป็นรถโดยสารไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่รุ่นที่สองของ Proterra และเข้ามาแทนที่EcoRide รุ่นก่อนหน้า ในฐานะผลิตภัณฑ์เรือธงของบริษัท

ในปี 2014 Proterra ได้เปิดตัว Catalyst รถโดยสารไฟฟ้า 100% ที่ชาร์จเร็ว เพื่อทดแทน EcoRide BE35 รถโดยสารคันนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานการออกแบบและวิศวกรรมของ EcoRide ทำให้มีขนาดที่ยาวขึ้น น้ำหนักเบาขึ้น และประหยัดน้ำมันมากขึ้น รถโดยสารรุ่นที่สองนี้มีความยาวให้เลือก 42 ฟุต (12.8 เมตร) หรือ 36 ฟุต (11.0 เมตร) และมีน้ำหนักประมาณ 27,000 ปอนด์ (12,000 กิโลกรัม) รถโดยสารคันนี้สร้างจากวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนที่มีน้ำหนักเบาและทนทาน น้ำหนักที่เบากว่าโดยรวมช่วยลดการสึกหรอจากการใช้งานบนท้องถนน ไม่มีท่อไอเสียและวิ่งได้อย่างเงียบสนิท

ด้วยระบบชาร์จเร็วระหว่างทาง รถโดยสาร Catalyst สามารถใช้งานได้อย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ โดยไม่จำเป็นต้องเดินทางไปยังอู่เพื่อชาร์จเป็นเวลานาน รถโดยสาร Catalyst ที่ติดตั้งชุดแบตเตอรี่ Fast Charge (FC) สามารถชาร์จได้ในอัตราสูงสุดถึง 500 กิโลวัตต์^{[ 5 ]}บริษัทได้เพิ่มรถโดยสาร Catalyst รุ่น 35 ฟุต (10.7 เมตร) เข้าสู่กลุ่มผลิตภัณฑ์ในเดือนตุลาคม 2558

Catalyst เป็นระบบโมดูลาร์ มีให้เลือกสองความยาวที่แตกต่างกัน ระบบขับเคลื่อนสองแบบที่แตกต่างกัน และแบตเตอรี่เจ็ดแบบที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับความจุผู้โดยสาร ความเร็ว (ประสิทธิภาพในการขึ้นเนิน) ^{[ 6 ]}และระยะทาง ที่ต้องการ ^{[ 7 ]}

เมื่อเริ่มวางจำหน่าย Catalyst ติดตั้งมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้าเพียงตัวเดียว คือUQM Technologies HD220 ^{[ 1 ] [ 8 ]} HD220 มีกำลังสูงสุด 220 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า) (กำลังต่อเนื่อง 120 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า)) และแรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร (520 ฟุตปอนด์) (แรงบิดต่อเนื่อง 350 นิวตันเมตร (260 ฟุตปอนด์)) ต่อมามีการปรับปรุงเป็น HD220+ ซึ่งเพิ่มกำลังและแรงบิดต่อเนื่องเป็น 150 กิโลวัตต์ (200 แรงม้า) และ 440 นิวตันเมตร (320 ฟุตปอนด์) ตามลำดับ^{[ 9 ]}

ระบบขับเคลื่อน DuoPower เปิดตัวในเดือนตุลาคม 2017 โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับระบบขับเคลื่อนมอเตอร์เดี่ยวแบบเดิม ซึ่งได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น ProDrive ^{[ 10 ]}ในฐานะ ProDrive รถ Catalyst ติดตั้งมอเตอร์ UQM HD250 ที่ได้รับการอัพเกรด^{[ 2 ]}ซึ่งให้กำลังสูงสุด 250 กิโลวัตต์ (340 แรงม้า) (กำลังต่อเนื่อง 150 กิโลวัตต์ (200 แรงม้า)) และแรงบิดสูงสุด 900 นิวตันเมตร (660 ฟุตปอนด์) (กำลังต่อเนื่อง 360 นิวตันเมตร (270 ฟุตปอนด์)) ^{[ 9 ]}มอเตอร์ขับเคลื่อน DuoPower เป็นมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับแบบแม่เหล็กถาวร^{[ 11 ]}ผลิตโดยParker Hannifinซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของซีรี่ส์ Global Vehicle Motor (GVM) ของพวกเขา^{[ 3 ] [ 12 ]}

รถโดยสารที่ติดตั้งแบตเตอรี่ตระกูล FC (Fast Charge) มีไว้สำหรับเส้นทางหมุนเวียนรถโดยสารแบตเตอรี่ XR (eXtended Range) มีไว้สำหรับเส้นทางระยะกลาง และรถโดยสารแบตเตอรี่ E2 (Efficient Energy) มีไว้สำหรับเส้นทางระยะไกล^{[ 13 ]}รถโดยสารเหล่านี้เริ่มแรกใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนตซึ่ง Proterra ได้เปลี่ยนชื่อเป็น TerraVolt FC แบตเตอรี่ FC สามารถชาร์จเต็มได้ในเวลาไม่ถึงสิบนาที^{[ 14 ]}

แบตเตอรี่ลิเธียมนิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ออกไซด์ TerraVolt XR ^{[ 5 ]}เปิดตัวในปี 2015 โดยมีระยะการใช้งานที่ดีขึ้น แต่การชาร์จช้าลง ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงในการชาร์จเต็ม^{[ 14 ]}

แบตเตอรี่ TerraVolt E2 เปิดตัวในปี 2016 โดยมีระยะการใช้งานที่ยาวที่สุดและการชาร์จที่ช้าที่สุด^{[ 13 ]}แบตเตอรี่ E2 มีระยะเวลาการชาร์จ 3–5 ชั่วโมง^{[ 13 ] [ 15 ]}แบตเตอรี่ E2 มีความหนาแน่นของพลังงาน 160 วัตต์-ชั่วโมง/กก. และ 260 วัตต์-ชั่วโมง/ลิตร และใช้เซลล์จากLG Chem ^{[ 16 ]}

แบตเตอรี่ถูกติดตั้งไว้ใต้แชสซีของ Catalyst และใช้ระบบการติดตั้งแบบถอดเปลี่ยนได้ ดังนั้น Catalyst แต่ละตัวจึงสามารถบรรจุแบตเตอรี่ได้ระหว่างสี่ถึงสิบก้อน แบตเตอรี่สามารถสลับเปลี่ยน อัปเกรด หรือกำหนดค่าใหม่ได้ตามความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไป^{[ 5 ]}

ทางเลือกโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ

ค่าโสหุ้ย / ระหว่างทาง (ก.พ. 2559)

บริการริมทาง (พฤศจิกายน 2558)

อยู่ระหว่างการประเมินร่วมกับKing County Metro Transitที่ Eastgate Park & ​​Ride

รถโดยสารประจำทางสามารถชาร์จไฟระหว่างทางได้ ทำให้สามารถวิ่งได้หลายเที่ยวมากขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานสำหรับเส้นทางวนรอบหรือเส้นทางสัญจร ตัวอย่างที่พบได้ทั่วไปคือการติดตั้งสถานีชาร์จไฟที่ศูนย์กลางการขนส่งหลัก สองตัวอย่างได้แก่สถานีขนส่งผู้โดยสารวอชิงตันพลาซาในนิวยอร์กและศูนย์การขนส่งมิลล์วูดส์ในเอดมันตัน

อัตราการชาร์จมีตั้งแต่ 60 ถึง 120 กิโลวัตต์ (โดยใช้ พอร์ต SAE J1772 CCS ) และตั้งแต่ 166 ถึง 350 กิโลวัตต์ (โดยใช้เครื่องชาร์จเร็วแบบแขวน J3105) ^{[ 17 ] [ 18 ]}ในปี 2018 Proterra เริ่มให้บริการเครื่องชาร์จแบบแขวน OppCharge ( SAE J3105 -1) แทนเครื่องชาร์จแบบแขวน "blade" ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตนเอง^{[ 19 ]}

เมื่อวันที่ 15 กันยายน 2020 Proterra ได้ประกาศเปิดตัวรถโดยสารรุ่นใหม่ที่จะมาแทนที่ Catalyst นั่นคือ ZX5 โดย ZX5 ขนาด 40 ฟุต มาแทนที่ BE40 และ ZX5 ขนาด 35 ฟุต มาแทนที่ BE35 Edmonton Transit Serviceเป็นลูกค้ากลุ่มแรก โดยสั่งซื้อรถโดยสาร ZX5 ขนาด 40 ฟุต จำนวน 40 คัน

รุ่นที่แข่งขันกัน

• New Flyer XE Xcelsior CHARGE
• BYD K9M
• รถบัส Nova LFSeและ LFSe+

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับProterra Catalyst

• ผลการทดสอบรถโดยสารประจำทางของรัฐบาลกลาง Proterra BE40 (PDF) (รายงาน) ศูนย์ทดสอบและวิจัยรถโดยสารประจำทาง พฤษภาคม 2558
• การทดสอบรถโดยสารประจำทางของรัฐบาลกลาง Proterra Catalyst E2 (PDF) (รายงาน) ศูนย์ทดสอบและวิจัยรถโดยสารประจำทาง กันยายน 2560
• รายงานการทดสอบรถโดยสารประจำทางของรัฐบาลกลาง รุ่น Proterra Catalyst FC ขนาด 35 ฟุต(PDF) (รายงาน) ศูนย์ทดสอบและวิจัยรถโดยสารประจำทาง มิถุนายน 2561
• ผลการทดสอบรถโดยสารประจำทางของรัฐบาลกลาง รุ่น Proterra CAT35PD (PDF) (รายงาน) ศูนย์ทดสอบและวิจัยรถโดยสารประจำทาง มกราคม 2562
• รายงาน การทดสอบรถโดยสารประจำทางของรัฐบาลกลาง รุ่น Proterra CAT40DP (PDF)ศูนย์ทดสอบและวิจัยรถโดยสารประจำทาง กันยายน 2563
• ผลการทดสอบรถโดยสารประจำทางของรัฐบาลกลาง รุ่น Proterra CAT40DP (800V หกหัวจ่าย) (PDF) (รายงาน) ศูนย์ทดสอบและวิจัยรถโดยสารประจำทาง ตุลาคม 2563