รถจักรไอน้ำรุ่น Prussian Class G 7.1ของการรถไฟแห่งรัฐปรัสเซียเป็น รถจักรไอน้ำแบบ 0-8-0 ของเยอรมัน ที่ออกแบบมาเพื่อลากขบวนรถไฟบรรทุกสินค้า

รถจักรไอน้ำ รุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1893 โดยบริษัทStettiner Maschinenbau AG Vulcan แต่ต่อมาก็ถูก ผลิตโดยผู้ผลิตรถจักรไอน้ำรายใหญ่อื่นๆ ในปรัสเซียด้วยเช่นกันหม้อไอน้ำเป็นแบบเดียวกับของรุ่นG 5.1

หัวรถจักรเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานขนส่งสินค้าหนัก โดยเฉพาะบนเส้นทางที่เป็นเนินเขา ดังนั้น หัวรถจักรส่วนใหญ่จึงถูกส่งไปยังหน่วยงานรถไฟ ทางตะวันตกของเยอรมนีและไซลีเซีย ภายในปี 1909 มีการส่งมอบหัวรถจักรจำนวน 1,002 คันให้กับทางรถไฟของรัฐปรัสเซียในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งหัวรถจักรที่เรียบง่ายและแข็งแรงทนทานเป็นที่ต้องการสำหรับการใช้งานทางทหาร ดังนั้น ในปี 1916/1917 จึง มีการสร้างหัวรถจักร G 7.1 เพิ่มอีก 200 คัน ตั้งแต่ปี 1916 ทาง รถไฟทหาร ออสเตรีย(kuk Heeresbahn)มีหัวรถจักร Class G 7.1 จำนวน 35 คัน ซึ่งตั้งชื่อว่าClass 274โดยมีจุดประสงค์เพื่อใช้งานบนทาง รถไฟ รางกว้างของรัสเซียทางรถไฟลือเบ็ค-บูเชน (Lübeck-Büchen Railway)ก็ ซื้อหัวรถจักร G 7.1 จำนวน 3 คัน ซึ่งผลิตในปี 1898 โดยบริษัทSchwartzkopffอีก 7 คันถูกส่งไปยังGutehoffnungshütteแม้แต่ทางรถไฟพาลาทิเนต (Palatinate Railway) ก็ยังนำหัวรถจักร G 4'จำนวน 27 คันมาใช้งาน การออกแบบของปืนเหล่านี้มีพื้นฐานมาจากปืน G 7.1 ของปรัสเซีย

ในปี พ.ศ. 2466 การ รถไฟ แห่งไรช์เยอรมัน (Deutsche Reichsbahn) ได้รับโอนหัว รถจักรจำนวนไม่น้อยกว่า 680 คันจากการรถไฟของรัฐปรัสเซียเข้าสู่แผนการกำหนดหมายเลขใหม่ ในปี พ.ศ. 2468 พวกเขาได้กำหนดหมายเลขหัวรถจักรไว้ที่ 55 001–660ในปี พ.ศ. 2478 มีหัวรถจักรอีก 14 คันมาจาก กองรถไฟไรช์ของทางรถไฟ ซาร์ โดยมีหมายเลข ตั้งแต่ 55  661 ถึง 55  674 ^{[ 1 ]}ซึ่งรวมถึงหัวรถจักรหนึ่งคันที่ทางรถไฟซาร์ได้มาจากอัลซาส-ลอเรนสำหรับการให้บริการตามชายแดน^{[ 2 ]}หัวรถจักร G 7.1 จำนวน 3 คันของทางรถไฟลือเบ็ค-บูเชน (Lübeck-Büchen Railway) ได้รับหมายเลข 55 681–683 ในปี พ.ศ. 2481 ^{[ 3 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถจักรไอ น้ำรุ่น G 7.1 จำนวน 105 คันถูกรับมาจากโปแลนด์และเข้าสู่คลังของไรช์บาห์น (Reichsbahn) โดยได้รับหมายเลขประจำรถจักรที่ปลดประจำการไปแล้ว นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มรถจักร G 7.1 จากลิทัวเนียเข้ามาอีก โดยใช้หมายเลข 55 274 และ 55 691-694

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง หัวรถจักรที่ไปอยู่ในความดูแลของการรถไฟแห่งชาติเยอรมนี (Deutsche Bundesbahn)ส่วนใหญ่ถูกนำไปใช้ใน การ สับเปลี่ยนขบวนและปลดประจำการภายในปี 1957 ส่วนในการรถไฟแห่งชาติเยอรมนีตะวันออก (Deutsche Reichsbahn)หัวรถจักร G 7.1 คันสุดท้ายไม่ได้ถูกปลดประจำการจนกระทั่งปี 1966 ซึ่งรวมถึงหมายเลข 55 642 ด้วย

หัวรถจักรหมายเลข 55 669 ปลดประจำการในปี 1964 และจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งเดรสเดนในเมืองเดรสเดน ตั้งแต่นั้นเป็นต้น มาภาพถ่ายของหัวรถจักรหมายเลข 55 669

หัวรถจักรหมายเลข 55  , 196, 393, 400, 493 และ 553 ถูกทิ้งไว้ในดินแดนออสเตรียหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ยกเว้นหมายเลข 55  และ 553 ซึ่งถูกโอนไปในปี 1950 แล้ว ทางÖBBได้นำหัวรถจักรเหล่านี้ไปรวมเข้ากับหัวรถจักรคลาส655 ของ ÖBB  โดยยังคงหมายเลขประจำเครื่องเดิมไว้ ส่วนหัวรถจักรสุดท้าย หมายเลข 655.393 ถูกปลดประจำการในปี 1957 โดยมีหน้าที่ในการสับเปลี่ยนขบวนรถที่สถานี Stadlau

รถเหล่านี้ติดตั้งรถพ่วงประเภท pr 3 T 12 และ pr 3 T 16.5 (สร้างขึ้นในปี 1916/17)

• ทางรถไฟของรัฐปรัสเซีย
• รายชื่อหัวรถจักรและรถรางของปรัสเซีย

• แวนเดนเบิร์กเกน, เจ. (1989) La guerre 1914 - 1918 et les ตู้รถไฟ "การสงบศึก", 2. คำอธิบายตู้รถไฟ KPEV (PDF) (ในภาษาฝรั่งเศส) บรัสเซลส์: SNCB หน้า185–195 . 
• วากเนอร์, อันเดรียส; เบโซลด์, ดีเทอร์; ซเชค, ไรเนอร์; ลูเดริทซ์, ราล์ฟ (1990) Lokomotiven preußischer Eisenbahnen, Güterzuglokomotiven (EFA 2.3.2) (ในภาษาเยอรมัน) ดุสเซลดอร์ฟ: อัลบา. หน้า67– 79, 96– 97. ISBN  3-87094-134-0.
• ไวส์บรอด, แมนเฟรด; มึลเลอร์, ฮานส์; เพตซนิค, โวล์ฟกัง (1978) Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 41–59 (EFA 1.2) (ภาษาเยอรมัน) (  ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 3) ดุสเซลดอร์ฟ: อัลบา. หน้า114–116 . ไอเอสบีเอ็น  3-87094-082-4.