ไควฟ์

บริษัท RT Quaife Engineering, Ltd.เป็นผู้ผลิต ชิ้น ส่วนระบบส่งกำลัง สำหรับยานยนต์สัญชาติอังกฤษ โดยออกแบบและผลิต เกียร์ เฟือง ท้าย แร็คพวงมาลัย และชุดเพลา สำหรับรถแข่งและรถยนต์สมรรถนะสูงรวมถึงชิ้นส่วนระบบส่งกำลังอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องอีกมากมาย

บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1965 โดยร็อด ควายฟ์ และปัจจุบันบริหารและเป็นเจ้าของโดยชารอน ควายฟ์-ฮอบส์เอเดรียน ควายฟ์-ฮอบส์บุตรชายของชารอน เป็นเจ้าของ Pro-Sim และเป็นนักแข่งรถมืออาชีพ

ในช่วงแรก บริษัท Quaife เน้นการผลิตชุดเกียร์สำหรับรถจักรยานยนต์สมรรถนะสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งชุดเกียร์ 5 สปีดอัตราทดชิดสำหรับ Triumph, BSA และ Norton นอกจากนี้ Quaife ยังรับงานจาก AMC ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ Matchless และ AJS อีกด้วย ชุดเกียร์ของ Quaife ถูกนำไปใช้ในการแข่งขันที่คว้าชัยชนะในสนาม Daytona Speedway และ Isle of Man TT

บริษัทนี้ตั้งอยู่ใกล้เมืองเซเวนโอ๊คส์ ในเขตเคนต์ โดยมีโรงงานสองแห่ง แห่งหนึ่งอยู่ในเซเวนโอ๊คส์ และอีกแห่งเป็นโรงงานผลิตแบบ OEM อยู่ในกิลลิงแฮม

ผลิตภัณฑ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Quaife คือชุดเฟืองท้ายแบบปรับแรงบิดอัตโนมัติ (Automatic Torque Biasing Differential หรือ ATB) ซึ่งเป็นเฟืองท้าย แบบจำกัดการลื่นไถล ชนิดหนึ่ง ที่ใช้เฟืองเกลียวแทนกลไกคลัตช์ที่ควบคุมด้วยกลไก เฟืองท้ายเหล่านี้มักมีจำหน่ายเป็น อะไหล่ ทดแทนแต่สำหรับบางรุ่น ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดให้เป็น อุปกรณ์ OEMเฟืองท้าย ATB ของ Quaife มีจำหน่ายในรถยนต์กว่า 300 รุ่น ครอบคลุมตั้งแต่ Alfa Romeo ไปจนถึง Volvo เฟืองท้าย ATB พัฒนาขึ้นครั้งแรกในทศวรรษ 1980 และได้รับความนิยมจากผู้ชื่นชอบรถยนต์สมรรถนะสูงและรถแข่ง ด้วยคุณสมบัติที่ผสมผสานกันระหว่างความสามารถในการเพิ่มแรงยึดเกาะ ความน่าเชื่อถือ การทำงานที่ราบรื่น และการติดตั้งแบบ "ติดตั้งแล้วใช้งานได้เลย" ในหลายตลาด เฟืองท้าย ATB ของ Quaife ยังมาพร้อมกับการรับประกันตลอดอายุการใช้งาน ทั้งในสภาพแวดล้อมบนถนนและในสนามแข่ง

นอกจากการผลิตเฟืองท้ายที่มีความแม่นยำสูงแล้ว Quaife ยังผลิตเกียร์ซีเควนเชียลที่เป็นที่ต้องการอย่างมากอีกด้วย เกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีดสำหรับงานหนักรุ่น Quaife QBE60G และ QBE69G มีให้เลือกหลายแบบเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานในการแข่งขันยอดนิยมหลายรุ่น เกียร์ซีเควนเชียลอื่นๆ ยังรองรับการใช้งานในรถยนต์ต่างๆ เช่น Ford GT40, Land Rover V8, Mitsubishi EVO 4–9, Nissan Skyline GTR R32-R34 และ Porsche 996 และ 997 นอกจากนี้ Quaife ยังมีเกียร์หลายแบบให้เลือกทั้งแบบซิงโครเมชและแบบด็อกเอ็นจิเนียร์

ชุดเกียร์สำหรับรถแข่งของ Quaife ใช้แทนชิ้นส่วนภายในมาตรฐานของระบบส่งกำลังแบบเดิมในรถยนต์ยอดนิยมหลายรุ่น ทั้งรถคลาสสิกและรถรุ่นใหม่ ในระยะแรก บริษัทเน้นไปที่รถยนต์อังกฤษคลาสสิก รวมถึงรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทฟอร์ด แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ชุดเกียร์ให้ครอบคลุมรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าหลายรุ่น เช่น Honda K-Series, Volkswagen 02M/02Q และรถยนต์ฟอร์ดอีกหลายรุ่น

นอกจากนี้ ชิ้นส่วนระบบส่งกำลังของ Quaife ยังพบได้ในรถยนต์หลากหลายรุ่น รวมถึงรถยนต์จาก Radical Sportscars, Caterham, Ginetta, Morgan Motor Company และ Donkervoort ระบบเกียร์ซีเควนเชียลของ Quaife ช่วยขับเคลื่อนรถแข่ง Mini JCW Challenge ในขณะที่ Ligier JS P4 ที่ผลิตโดย Onroak Automotive ก็ใช้เทคโนโลยีซีเควนเชียลของ Quaife เช่นกัน

Quaife ยังเคยสร้างรถยนต์สำหรับใช้งานบนถนนแบบเต็มรูปแบบในช่วงสั้นๆ ด้วยรุ่น R4 GTS ในปี 1999 ซึ่งเข้าร่วมการแข่งขันBritish GT Championshipด้วย^{[ 1 ]}บริษัทยังได้ผลิตรถโรดสเตอร์ซึ่งรู้จักกันในชื่อ R40 อีกด้วย

บริษัท Quaife ยังคงผลิตและจัดจำหน่ายเฟืองท้าย ATB ให้กับบริษัท Ford Motor Company สำหรับรถยนต์รุ่น Fiesta ST, Puma ST และ Transit Custom รวมถึงบริษัท Lotus Cars สำหรับรถยนต์รุ่น Evora ต่อไป

เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้ากำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ Quaife จึงได้พัฒนาเฟืองท้าย ATB สำหรับ Tesla Model S และ Model 3 และกำลังมองหาโอกาสที่จะขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบขับเคลื่อนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าให้กว้างขึ้นตามความก้าวหน้าของการเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้า

• รถยนต์ Maserati Biturbo / Racing (Tipo 331) รุ่นปี 1988 - 1992 ใช้เฟืองท้ายที่ออกแบบโดย Quaife ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าเฟืองท้าย 'Ranger'
• รถ Maserati Ghibli รุ่นปี 1992 - 1998 (AM336) ใช้เฟืองท้ายแบบ Quaife 'Ranger' เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า
• รถยนต์ Ford Focus RS ปี 2002 ติดตั้งเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล Quaife ATB แบบเฟืองเกลียวเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
• รถยนต์ Saturn Ion Redline รุ่นปี 2004-2007 มีเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล Quaife ATB เป็นอุปกรณ์เสริม
• รถ Dodge SRT-4ปี 2004 ได้รับการปรับปรุงด้วยเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล Quaife ที่ตรวจจับแรงบิด^{[ 2 ]}
• รถยนต์ Chevrolet Cobalt SS รุ่นปี 2006-2010 ที่มี ตัวเลือกเครื่องยนต์ G85 นั้นมาพร้อมกับเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล Quaife ATB เป็นอุปกรณ์เสริม และมีการปรับปรุงรูปทรงของระบบกันสะเทือนเพื่อลดแรงบิดที่ส่งผลต่อการบังคับเลี้ยว
• ในปี 2551 ฟอร์ดได้ประกาศว่าFord Focus RS รุ่น Mk2จะมี Quaife Automatic Torque Biasing LSD รวมอยู่ด้วย^{[ 3 ]}
• ในปี 2012 รถ Dodge Caliber SRT4 ได้มีการเสนอชุดอัพเกรดเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล Quaife ATB helical gear ผ่านทาง RealTune ให้กับผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่หลังการขาย
• ตั้งแต่ปี 2015 เป็นต้นไป Lotus Evora 400 จะติดตั้งเฟืองท้าย Quaife ATB
• รถ Mini John Cooper Works Challenge รุ่นพิเศษปี 2016 ติดตั้งเฟืองท้าย Quaife ATB Differential
• ตั้งแต่ปี 2017 เป็นต้นมา รถยนต์ Ford Focus RS รุ่น Mk3 หลายรุ่นได้ติดตั้งเฟืองท้าย Quaife ATB รวมถึงรุ่น RS, Race Red และ Heritage Edition
• รถ Ford Fiesta ST รุ่นปี 2018 มีระบบเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล Quaife ATB เป็นอุปกรณ์เสริมจากโรงงาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจสมรรถนะ (Performance Pack)