เสาตั้งเรือหรือ เสา ควอนท์ ( เสาควอนท์ ) คือเสาที่ลูกเรือใช้ในการเคลื่อนย้ายเรือเรือบรรทุกสินค้า (ในกรณีนี้เรียกว่าเสาเรือบรรทุกสินค้า ) หรือเรือพายโดยการผลักเรือไปในทิศทางที่ต้องการ เสานี้ใช้ผลักกับพื้นแม่น้ำหรือพื้นทะเล หรือในบางกรณีก็ใช้กับตลิ่งแม่น้ำ หากใช้จากท้ายเรือการกระทำนี้มักเรียกว่า "การพาย" โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรือขนาดใหญ่ จะมีประสิทธิภาพมากกว่าหากผู้ควบคุมเริ่มจากหัวเรือและเดินไป ตามดาดฟ้า ด้านข้างด้านท้ายเรือ ผลักกับพื้นตลอดทาง การกระทำนี้เรียกว่า "ควอนท์ติ้ง" หรือ "การตั้งเรือ" หากมีช่วงสั้นๆ ที่น้ำลึกเกินกว่าที่เสาจะถึงพื้น เสาสามารถใช้เป็นไม้พายได้ แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าไม้พายแบบมีใบพาย แต่ก็เพียงพอที่จะทำให้เรือเคลื่อนที่ได้^{[ 1 ] : 133–135}

เสาปักบอกระดับน้ำมักทำจากไม้แอชหรือไม้ ที่มีความยืดหยุ่นคล้ายกัน หรือทำจากโลหะกลวง เพื่อให้ลอยน้ำได้หากทิ้งไว้ในน้ำ โดยทั่วไปแล้วจะมีฝาปิดโลหะที่ปลายด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้าน เพื่อให้ทนทานต่อการกระแทกกับพื้นและหินซ้ำๆ และช่วยให้ปลายเสาจมลงสู่ก้นทะเลได้เร็วขึ้น เสาปักบอกระดับน้ำบนเรือบรรทุกสินค้ามักมีฝาปิดที่ด้านบนและมีง่ามที่ด้านล่างเพื่อป้องกันไม่ให้จมลงไปในโคลน ในเขตNorfolk Broadsเสาเหล่านี้เรียกว่า Bott และ Shoe ตามลำดับ

มีความยาวตั้งแต่แปดฟุต (2.4 เมตร) ถึงมากกว่าสิบแปดฟุต (5.5 เมตร) ^{[ 2 ]}ควอนต์ไม่เพียงแต่ใช้ในการขับเคลื่อนเรือเท่านั้น แต่ยังใช้ในการบังคับทิศทางโดยทำหน้าที่เป็นหางเสือผู้ควบคุมควอนต์สามารถเสียบควอนต์ไว้ด้านหลังเรือบรรทุกหรือเรือพายเพื่อกำหนดทิศทางการเดินทาง

นอกจากนี้ยังมีสำนวนที่นิยมใช้กันว่า " ฉันจะไม่แตะต้องสิ่งนั้นด้วยซ้ำ! " (บางครั้งก็แปลว่า "ไม้เท้า 10 ฟุต")

การใช้เสาตั้งน่าจะเป็นรูปแบบการขับเคลื่อนเรือที่เก่าแก่ที่สุด^{[ 3 ]}

เสาตั้งพื้นถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในแม่น้ำทางตะวันตกของอเมริกาในช่วงศตวรรษที่ 18 และ 19 เพื่อขับเคลื่อนเรือท้องแบน^{[ 4 ] : 482} คณะสำรวจ ลูอิสและคลาร์กในปี ค.ศ. 1804 อาศัยเสาตั้งพื้นในการขับเคลื่อนเรือบรรทุก ของพวกเขา ในแม่น้ำมิสซูรีพวกเขานำเสาตั้งพื้นที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะจำนวน 6 ต้น แต่ละต้นยาว 18 ฟุตและมีปลายเหล็กปิดอยู่ด้านล่าง แม้ว่าในที่สุดพวกเขาจะทำหายไปบ้างและต้องใช้เสาแบบ dog- travoisที่ได้มาจากค่ายชนพื้นเมืองอเมริกันที่ถูกทิ้งร้างมาทดแทน^{[ 2 ]}

เสาตั้งพื้นยังใช้กันอย่างแพร่หลายในหนองน้ำเมโสโปเตเมียเพื่อขับเคลื่อน เรือ มาชูฟที่ชาวอาหรับในหนองน้ำใช้เสาเหล่านี้เรียกว่ามาร์ดา ( مُرْدِيّในภาษาอาหรับวรรณกรรม ) มีความยาว 10–13 ฟุต (3.0–4.0 เมตร) และทำจากไม้และกกที่แข็งแรง^{[ 5 ] : 69}

เสาสำหรับตั้งเรือที่เบากว่า ซึ่งมักทำจากไม้สน ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในแม่น้ำตื้นๆ ที่มักมีหินในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของอเมริกาเหนือ เพื่อผลักดันเรือแคนูโดยเฉพาะอย่างยิ่งในน้ำตื้นมากและเมื่อพายเรือทวนกระแสน้ำขึ้นไป การใช้วิธีนี้ทำให้สามารถผลักดันเรือแคนูที่บรรทุกของขึ้นไปผ่านกระแสน้ำเชี่ยวได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำได้ยากมากหรือเป็นไปไม่ได้เลยหากใช้ไม้พาย นักพายเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจในปัจจุบันบางคนยังคงใช้วิธีนี้อยู่ แต่ก็พบเห็นได้น้อยกว่าในสมัยที่ผู้คนในภูมิภาคนี้ใช้เรือแคนูเป็นวิธีการขนส่งที่สำคัญ^{[ 6 ] : 11}

รูปแบบที่รู้จักกันดีที่สุดของเสากำหนดทิศทางคือเสา พายปลายเดียวที่ใช้ในอ็อกซ์ฟอร์ดและเคมบริดจ์เสากำหนดทิศทางอาจใช้ในการพายเรือแคนูในแม่น้ำ เพื่อนำทางในส่วนของแม่น้ำที่น้ำตื้นเกินไปจนไม้พาย ไม่สามารถ สร้างแรงขับได้หรือในกรณีที่ทิศทางการเดินทางที่ต้องการสวนทางกับกระแสน้ำที่ไหลเร็วจนทำให้การพายไม่มีประสิทธิภาพ เสากำหนดทิศทางยังมีประโยชน์ในการป้องกันท่อนไม้ที่ลอยมาและฝ่าแนวสันดอนทรายแนวหินและโขดหิน^{[ 2 ]}

ในบริเวณNorfolk Broadsนั้น มีการใช้เสาบอกทิศทาง (quant) เพื่อขับเคลื่อนเรือยอชต์และเรือทำงาน โดยเฉพาะเรือที่ไม่มีเครื่องยนต์ เมื่อสภาพลมไม่เอื้ออำนวยเรือใบ ขนาดใหญ่ จะใช้เสาบอกทิศทางที่มีความยาวอย่างน้อย 8 เมตร (26 ฟุต)

คนควบคุมไม้พายจะยืนอยู่ด้านหน้าของเรือบรรทุกสินค้า หรือสำหรับเรือท้องแบน มักจะอยู่บนดาดฟ้าด้านท้ายเรือ มุมที่ถือไม้พายขึ้นอยู่กับความลึกของน้ำและความเร็วที่ต้องการเดินทาง ต้องใช้มุมที่ชันกว่าสำหรับน้ำที่ลึกกว่า (ส่วนล่างของไม้พายต้องสามารถแตะถึงก้นแม่น้ำหรือคลองได้) และต้องใช้มุมที่ตื้นกว่าสำหรับความเร็ว คนควบคุมไม้พายจะดันไม้พายลงและไปข้างหลังเล็กน้อยเพื่อผลักเรือไปข้างหน้า สำหรับเรือขนาดใหญ่ คนควบคุมไม้พายจะเดินไปตามด้านข้างของเรือ หันหน้าไปทางท้ายเรือและยึดไม้พายไว้กับตัว เรือจะถูกผลักไปข้างหน้าด้วยความเร็วที่เขาเดิน หากต้องการถอยหลัง สามารถดันไม้พายไปข้างหน้าได้ จากนั้นดึงไม้พายขึ้นจากน้ำโดยใช้มือทั้งสองข้างจับและดึงขึ้น (เหมือนกับการปีนลงจากเสา)

ในการพายเรือแบบที่ออกซ์ฟอร์ดและเคมบริดจ์ทำกันนั้น คนถือไม้พายจะยืนนิ่งอยู่ด้านหลัง (ออกซ์ฟอร์ดและเคมบริดจ์มีความเห็นไม่ตรงกันว่าด้านไหนคือด้านท้าย: แบบมีดาดฟ้าในเคมบริดจ์ และแบบไม่มีดาดฟ้าในออกซ์ฟอร์ด) แล้วเลื่อนไม้พายลงไปในน้ำทำมุมไปข้างหน้า ขณะที่เรือพายเคลื่อนไปข้างหน้า ไม้พายที่จับไว้หลวมๆ จะค่อยๆ ตั้งตรงขึ้นเรื่อยๆ เมื่อไม้พายเลยแนวตั้งไปเล็กน้อย กล่าวคือเอียงลงจากด้านหน้าไปด้านหลังของเรือพาย คนถือไม้พายจะดันไม้พายเพื่อผลักเรือพายไปข้างหน้า เมื่อสิ้นสุดจังหวะการดันแล้ว จะบิดไม้พายด้วยการหมุนข้อมือลงเพื่อปลดมันออกจากก้นเรือ จากนั้นจึงดึงมันกลับขึ้นมาโดยการโยนไปข้างหน้าทีละมือเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับจังหวะต่อไป โดยทั่วไปแล้ว การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและเป็นจังหวะถือว่าเป็น 'รูปแบบที่ดี'

อาจเกิดภัยพิบัติได้หากคนจับทุ่นหลุดมือขณะพยายามดึงทุ่นขึ้นจากก้นบ่อ และทุ่นติดอยู่ในโคลนห่างออกไปเรื่อยๆ ตามหลังเรือ นี่ไม่ใช่"วิธีการที่ดี" ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เมื่อทุ่นติดอยู่ในโคลน คนจับทุ่นที่ไม่มีประสบการณ์จะเลือกที่จะจับทุ่นไว้แน่นแทนที่จะปล่อยมือ ส่งผลให้ทุ่นห้อยต่องแต่งอยู่ปลายทุ่นและค่อยๆ จมลงไปในน้ำ นี่ก็ถือว่าไม่ใช่ "วิธีการที่ดี" เช่นกัน

โดยการลากทุ่นลอยทำมุมกับเรือบรรทุกสินค้าหรือเรือท้องแบนบนผิวน้ำ เรือจะสามารถเลี้ยวได้ เรือจะชะลอตัวลงในด้านที่ทุ่นลอยอยู่ในน้ำ ดังนั้นเรือจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางนั้น ยิ่งมุมที่ทำระหว่างทุ่นลอยกับเรือบรรทุกสินค้าหรือเรือท้องแบนมากเท่าใด มุมการเลี้ยวก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น สามารถเพิ่มประสิทธิภาพ (แรงเลี้ยวที่มากขึ้น) ได้โดยการผลักทุ่นลอยไปข้างหน้าผ่านน้ำในทิศทางที่เรือต้องการเลี้ยว

อีกทางเลือกหนึ่งคือ การขับเคลื่อนเรือโดยวางทุ่นบอกทิศทางให้มุมระหว่างทิศทางการเคลื่อนที่กับแนวของทุ่นนั้น จะผลักส่วนท้ายของเรือให้ห่างจากปลายทุ่นที่ปักอยู่ ทำให้สามารถเปลี่ยนทิศทางได้ วิธีนี้ช่วยให้สามารถแก้ไขและบังคับทิศทางได้โดยไม่ทำให้เรือช้าลงอย่างมาก แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะต้องการทักษะที่สูงกว่าก็ตาม