ในปี ค.ศ. 1720 หินชอล์กถูกนำมาใช้ในกรานิทซ์เพื่อผลิตปูนขาว (CaO) อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมหินชอล์กของรือเกนเพิ่งเริ่มต้นขึ้นในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 โดยผู้ประกอบการและนักธรรมชาติวิทยา ฟรีดริช ฟอน ฮาเกอโนว์ (ค.ศ. 1797-1865) ในปี ค.ศ. 1832 เขาได้เช่าเหมืองหินชอล์กในสตับนิทซ์และเปิดโรงงานในไกรฟ์สวัลด์ในเวลานั้น หินชอล์กดิบถูกขนส่งทางเรือจากจัสมุนด์ไปยังโรงงานของฮาเกอโนว์ ผ่านกระบวนการที่เรียกว่าการแยกตะกอนหินชอล์กดิบจะถูกแยกออกจากส่วนประกอบของหินที่ไม่พึงประสงค์ เช่นหินเหล็กไฟ (ดูด้านบน ) และสิ่งเจือปนที่มีขนาดเล็กกว่า (เรียกว่าแกรนด์ ) การขุดและการเตรียมหินชอล์กนั้นดำเนินการโดยใช้แรงงานคนอย่างหนักเกือบทั้งหมด

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 หมู่บ้านชาวประมงซาสนิตซ์ค่อยๆ พัฒนาเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมชอล์กเนื่องจากแหล่งสะสมในจัสมุนด์ การแข่งขันที่ดุเดือดเกิดขึ้นระหว่างโรงงานชอล์กแต่ละแห่ง และฟอน ฮาเกอโนว์ต้องเลิกกิจการในปี 1850 ส่งผลให้บริษัท 17 แห่งที่มีโรงงานชอล์ก 23 แห่งรวมตัวกันในปี 1899 เพื่อจัดตั้งกลุ่มผูกขาดและกำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับปริมาณการผลิตและราคาของสมาชิกทั้งหมด^{[ 2 ]}ในปี 1928 มีการขุดชอล์กดิบประมาณ 500,000 ตันจากรอยแตกของจัสมุนด์ที่Großer Jasmunder Boddenและขนส่งไปยังซาสนิตซ์ อย่างไรก็ตาม ด้วยกำลังการผลิต 80,000 ตัน การผลิตชอล์กโคลนของจัสมุนด์จึงมีบทบาทเพียงเล็กน้อยในขณะนั้น ผู้ซื้อชอล์กดิบส่วนใหญ่คือ โรงงาน ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ในโวลกาสต์เลบบินและสเตตติน ผู้ผลิตชอล์กและซีเมนต์รายใหญ่อีกรายและผู้เล่นสำคัญที่สุดใน Rügen Chalk Cartel ^{[ 2 ]}คือPommersche Industrievereinซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1872 โดยJohannes Quistorp

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง การสกัดและการแปรรูปชอล์กหยุดชะงักลงชั่วคราว สิ่งอำนวยความสะดวกบางแห่ง รวมถึงกระเช้าชอล์กไปยังท่าเรือซาสนิตซ์ ถูกรื้อถอนและนำไปยังสหภาพโซเวียตในฐานะค่าชดเชยสงคราม^{[ 3 ]}นอกจากนี้ เกาะรือเกนยังตกอยู่ภายใต้เขตยึดครองของโซเวียตและต่อมาตกอยู่ภายใต้สาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมนี (GDR) ซึ่งหมายความว่าโครงสร้างทางเศรษฐกิจเอกชนในอุตสาหกรรมชอล์กของรือเกนจะถูกกำจัดไปในอีก 45 ปีข้างหน้า เนื่องจากชอล์กกลับมาเป็นที่ต้องการอีกครั้งในฐานะวัตถุดิบหลังจากการฟื้นฟู จึงมีการเปิดเหมืองชอล์กทั้งหมด 19 แห่งในรือเกนหลังปี 1945 ซึ่งรวมกันเป็นVEB Vereinigte Kreidewerke Rügenหลังปี 1957 ด้วยการสร้างเหมืองชอล์กขนาดใหญ่และทันสมัยในเคลเมนเทลวิทซ์ระหว่างซาสนิตซ์และซาการ์ดเหมืองชอล์กขนาดเล็กอื่นๆ อีกหลายแห่งจึงปิดตัวลงหลังปี 1962 และบริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น "VEB Kreidewerk Rügen" ในปี 1984 ความเป็นอิสระทางกฎหมายของ VEB Kreidewerk Rügen ถูกยกเลิก และถูกโอนไปอยู่ภายใต้ "VEB Zementwerke Rüdersdorf " ใน ฐานะส่วนปฏิบัติการ ที่6

ในศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 ต้องใช้จอบขุดหินปูนจากหน้าผาชันและขนส่งด้วยรถบรรทุกไปยังเครื่องจักรที่เรียกว่าเครื่องกวนในถังขนาดใหญ่ที่มีตะขอเหล็กหมุนได้ หินปูนจะถูกกวนกับน้ำ ในขั้นตอนนี้ ส่วนประกอบที่หยาบที่สุด ส่วนใหญ่เป็นหินเหล็กไฟ จะถูกแยกออก ส่วนผสมของหินปูนและน้ำ หรือที่เรียกว่าKreidemilchหรือKreidetrübeจะถูกส่งผ่านถังแยก ซึ่งสิ่งเจือปนที่ละเอียดกว่า หรือGrandจะตกตะกอนออกมา สารแขวนลอยของหินปูนที่แยก Grand ออกแล้วจะรวมตัวกันในอ่างตกตะกอน ซึ่งอนุภาคที่ยังคงแขวนลอยอยู่จะตกตะกอนและสะสมเป็นชั้น หนาประมาณ 30 เซนติเมตร น้ำที่ขุ่นก่อนหน้านี้จะถูกระบายออก และอ่างจะถูกเติมด้วยสารแขวนลอยของหินปูนใหม่ เพื่อให้อนุภาคละเอียดสามารถตกตะกอนอีกครั้ง กระบวนการทั้งหมดจะถูกทำซ้ำจนกระทั่งตะกอนมีความหนาประมาณ 1.5 เมตร หินปูนที่ได้จะมีปริมาณน้ำ 30 ถึง 35% จากนั้นจึงใช้พลั่วตักก้อนชอล์กหนักๆ นี้ออกจากบ่อพักใส่รถเข็น คนงานที่ทำหน้าที่ตั้งแต่การรื้อถอนไปจนถึงการตักเรียกว่า " คนตักตะกอน " ส่วนคนงานคนอื่นๆ จะขนส่งชอล์กเปียกไปยังโรงเก็บแห้งและปั้นชอล์กเป็นก้อนขนาดพอดีพลั่ว แล้วนำไปตากให้แห้ง ชอล์กจำเป็นต้องตากซ้ำหลายครั้งในช่วงฤดูแล้งซึ่งใช้เวลาประมาณสี่สัปดาห์ เมื่อมีความชื้นเหลืออยู่ประมาณ 5% ชอล์กก็พร้อมสำหรับการขนส่งในเวลานั้น

ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 การทำเหมืองและการแปรรูปชอล์กกลายเป็นอุตสาหกรรมมากขึ้น ซึ่งทำให้ปริมาณการผลิตชอล์กดิบและชอล์กที่เตรียมไว้ (ซึ่งในภาษาเยอรมันเรียกว่าSchlämmkreide ) เพิ่มขึ้นอย่างมาก จากเหมืองหิน Jasmund ชอล์กดิบจะถูกขนส่งโดยทางรถไฟ^{[ 4 ]}หรือกระเช้าลอยฟ้าไปยังท่าเรือ Sassnitz

ในปี พ.ศ. 2491 เพื่อเพิ่มอัตราการไหลและรับประกันคุณภาพของชอล์กให้สม่ำเสมอ จึงได้มีการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่และสร้างโรงงานผลิตชอล์กแห่งใหม่ขึ้นที่^{เมือง}เคลเมนเทลวิทซ์ด้วยงบประมาณ 30 ล้านมาร์ค (DDR) [ ^{5 ] [ 6 ]}แรงงานคนจำนวนมากในเหมืองถูกแทนที่ด้วยสายพานลำเลียงที่ทันสมัย ​​เช่นรถขุด UB 80 ซึ่งเป็นรถขุดมาตรฐานของ GDR ในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 เมื่อโรงงานแห่งนี้สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2505 เวลาในการผลิตตั้งแต่การขุดจนถึงการขนส่งลดลงเหลือเพียง 80 นาที