อาร์-25 วัลคาน
เครื่องบิน R-25 ที่ติดตั้งระบบส่งข้อมูลทางไกล จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินแห่งเบลเกรด
พิมพ์	ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ (SAM)
แหล่ง กำเนิด ​	ยูโกสลาเวีย
ประวัติการผลิต
นักออกแบบ	Obrad VučurovićจากMilitary Technical Institute Belgrade
ออกแบบ	ตั้งแต่ปี 1958 เป็นต้นไป
ผู้ผลิต	โซโก
ไม่ สร้าง	12
ข้อกำหนด
มวล	น้ำหนัก 1,413  กิโลกรัม (3,115  ปอนด์) ณ เวลาปล่อยตัว
ความยาว	ความยาวรวม 8.10  เมตร (26.6  ฟุต) เมื่อปล่อยตัว
ความยาว	ขีปนาวุธ ขนาด 5.24  เมตร (17.2  ฟุต) โดยไม่มีจรวดขับดัน
เส้นผ่านศูนย์กลาง	350  มม. (14  นิ้ว)
เครื่องยนต์	จรวด RM-1000B มี แรงขับ 11.77  กิโลนิวตัน (2,650  ปอนด์) สำหรับใช้งานต่อเนื่อง และ 245.25  กิโลนิวตัน (55,130  ปอนด์) สำหรับใช้งานเป็นจรวดเสริม
เชื้อเพลิงขับดัน	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงเหลว เครื่องยนต์ขับเคลื่อนเสริมด้วยเชื้อเพลิงแข็ง
ระยะปฏิบัติการ	30  กม. (19  ไมล์)
ระดับความสูงในการบิน	20  กม. (12  ไมล์)
ความเร็วสูงสุด	ม.2.5
ระบบนำทาง	เรดาร์เริ่มต้นด้วยระบบนำทางปลายทางด้วยอินฟราเรด
ระบบบังคับเลี้ยว	หลักอากาศพลศาสตร์

R -25 Vulkan ( ภาษาเซอร์เบีย: Вулкан ) เป็นขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) ที่ออกแบบโดยวิศวกรชาวเซอร์เบียชื่อโอบรัด วูชูโรวิชและผลิตในสาธารณรัฐสังคมนิยมสหพันธ์ยูโกสลาเวีย (SFRY) ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ถึงต้นทศวรรษ 1960

ช่วงกลางทศวรรษ 1950 ได้มีการพัฒนาขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) ที่ใช้งานได้จริงเพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันภัยทางอากาศ เนื่องจากยูโกสลาเวียไม่สามารถนำเข้าระบบ SAM จากต่างประเทศได้ ในปี 1958 ยูโกสลาเวียจึงริเริ่มโครงการพัฒนาขีปนาวุธภายในประเทศที่สถาบันเทคนิคการทหารเบลเกรด [ ^{1 ] ขีปนาวุธ}นี้มีชื่อว่า R-25 Vulkan (ภูเขาไฟ) ซึ่งเป็นการออกแบบของยูโกสลาเวียเองทั้งหมด โดยทีมผู้เชี่ยวชาญที่นำโดยวิศวกร Obrad Vučurović ได้ร่วมกันออกแบบขีปนาวุธ และต้นแบบถูกสร้างขึ้นที่โรงงานผลิตเครื่องบินSOKO ใน เมืองโมสตาร์^{[ 1 ]}

มีการพัฒนาขีปนาวุธสองเวอร์ชัน: เวอร์ชันหนึ่งมีเครื่องยนต์จรวดบูสเตอร์พร้อมจรวดเจ็ดลูก และเวอร์ชันที่สองมีจรวดสี่ลูก แม้ว่าต้นแบบเริ่มต้นจะใช้ เครื่องยนต์ จรวดเชื้อเพลิงเหลวที่พัฒนาขึ้นสำหรับตอร์ปิโดขับเคลื่อนด้วยจรวด แต่ขีปนาวุธที่ผลิตเพื่อใช้งานในภายหลังจะใช้เครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งที่มีแรงขับเป็นสองเท่า^{[ 1 ]}การพัฒนา ระบบ ปล่อยและเรดาร์ได้รับแรงบันดาลใจจากจรวดสำรวจสภาพอากาศ Kappa ของญี่ปุ่น ที่นำเข้าสู่ยูโกสลาเวีย^{[ 2 ]}ระบบตรวจจับเป้าหมายและการรวบรวมข้อมูลจัดหาโดย เรดาร์ตรวจการณ์และตรวจจับ S-Band OAR M-61 “Fruška Gora” ที่ผลิตในยูโกสลาเวีย และการนำทางระหว่างทางจัดหาโดยเรดาร์เล็งเป้าหมายNo. 3 Mk. 7 ของอังกฤษ ^{[ 1 ]}สำหรับการใช้งานจริง มีความเป็นไปได้ที่จะใช้อุปกรณ์เรดาร์ที่ซับซ้อนกว่า^{[ 1 ]}และสำหรับการนำทางขั้นสุดท้าย ขีปนาวุธจะเปลี่ยนไปใช้การนำทางอิสระโดยใช้ เซ็นเซอร์ อินฟราเรดในกรวยหัวของมัน^{[ 1 ]}ระบบนำทางขั้นสูงของ R-25 ทำงานโดยอัตโนมัติหลังจากปล่อยโดยไม่ต้องมีการป้อนข้อมูลจากผู้ควบคุมเพิ่มเติม^{[ 1 ]}

การทดสอบยิงขีปนาวุธครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2505 ซึ่งเผยให้เห็นปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์จรวด เชื้อเพลิงเหลว ^{[ 1 ]}ในขณะเดียวกันกับการทดสอบ R-25 ในปี พ.ศ. 2505 สหพันธ์สาธารณรัฐสังคมนิยมยูโกสลาเวีย (SFRY) ได้รับระบบ ขีปนาวุธ S-75 Dvina (ภาษารัสเซีย: С-75; ชื่อเรียกของนาโต: SA-2 Guideline) จากสหภาพโซเวียต^{[ 1 ]}ด้วยเหตุนี้ ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2507 จึงมีการตัดสินใจยกเลิกโครงการ Vukan ซึ่งผลิตขีปนาวุธทั้งหมด 12 ลูก^{[ 1 ]}ความรู้และประสบการณ์ที่ได้รับจากโครงการนี้ถูกนำไปใช้ในโครงการอื่น ๆ เพื่อผลิตอาวุธยุทโธปกรณ์อื่น ๆ สำหรับกองทัพประชาชนยูโกสลาเวีย (JNA) ในภายหลัง ^{[ 1 ]}

ขีปนาวุธ R-25 Vulkan หนึ่งลูกถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์การบินในเบลเกรดโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อการทดสอบการบิน หัวรบได้ถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์วัดและส่งข้อมูลทางไกล^{[ 1 ]}

• รูปภาพเวอร์ชันเสริมเจ็ดเท่า