สถานี ฐานทัพอากาศชาร์มีดาวน์สหรัฐอเมริกา AAF-487
สเวนส์วิกซัมเมอร์เซ็ตประเทศอังกฤษ
ภาพถ่ายทางอากาศของฐานทัพอากาศชาร์มีดาวน์ มองไปทางทิศเหนือ หอควบคุมและพื้นที่ทางเทคนิคอยู่ทางด้านซ้าย 4 ธันวาคม 1943
ข้อมูลเว็บไซต์
พิมพ์	สถานี ฐานทัพอากาศหลวง สถานีดาวเทียม 1940-43
รหัส	CH [ 1 ]
เจ้าของ	กระทรวงการบิน
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพอากาศหลวงกองทัพอากาศสหรัฐฯ
ควบคุมโดย	กองบัญชาการขับไล่ของกองทัพอากาศอังกฤษพ.ศ. 2483-44 * กลุ่มที่ 10 กองทัพอากาศอังกฤษกองบัญชาการฝึกบินของกองทัพอากาศอังกฤษพ.ศ. 2487- * กลุ่มที่ 23 กองทัพอากาศอังกฤษ[ 1 ]
ที่ตั้ง
ฐานทัพอากาศชาร์มี่ดาวน์ แสดงอยู่ในเขตซอมเมอร์เซ็ต แสดงแผนที่ของซอมเมอร์เซ็ต ฐานทัพอากาศชาร์มี่ดาวน์ ฐานทัพอากาศชาร์มี่ดาวน์ (สหราชอาณาจักร) แสดงแผนที่ของสหราชอาณาจักร
พิกัด	51°25′46″N 002°20′50″W / 51.42944°N 2.34722°W / 51.42944; -2.34722
ประวัติเว็บไซต์
สร้าง	1939/40​ ( 1939 )
กำลังใช้งาน	พฤศจิกายน 1940 - ตุลาคม 1946 ( 1946 )
การต่อสู้/สงคราม	สมรภูมิยุโรปของสงครามโลกครั้งที่สอง
ข้อมูลสนามบิน
ระดับความสูง	210 เมตร (689 ฟุต) [ 1 ]เหนือระดับน้ำทะเลปานกลาง
รันเวย์ ทิศทาง ความยาวและพื้นผิว 02/20 ถนนลาดยาง 850 เมตร (2,789 ฟุต)  26/08 1,330 เมตร (4,364 ฟุต) แอสฟัลต์ 14/32 1,230 เมตร (4,035 ฟุต) แอสฟัลต์

ฐานทัพอากาศชาร์มีดาวน์หรือเรียกสั้นๆ ว่าRAF Charmy Downเป็นอดีตฐานทัพอากาศของกองทัพอากาศอังกฤษ ตั้ง อยู่ในซัมเมอร์เซ็ต ประเทศอังกฤษ ห่างจากเมือง บาธไป ทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ 3 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร)

เปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2484 โดยเริ่มแรกใช้โดยกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ (United States Army Air Forces ) โดยส่วนใหญ่ใช้เป็นสนามบินสกัดกั้นเครื่องบินขับไล่กลางคืน ปิดทำการในปี พ.ศ. 2489 ปัจจุบันซากของสนามบินอยู่ในที่ดินส่วนตัวและใช้เป็นพื้นที่เกษตรกรรม^{[ 2 ]}

บริเวณ เนินดินยาวที่มีขอบถูกปรับให้เรียบเพื่อสร้างทางสำหรับสนามบิน พบโกศบรรจุเถ้ากระดูกใกล้กับหลุมฝังศพที่มีบีกเกอร์คอยาวและมีดสั้นสำริด ซึ่งเชื่อว่าเป็นของชาวบีกเกอร์^{[ 3 ]}

สนามบินแห่งนี้ได้รับการวางแผนให้เป็นสนามบินย่อยสำหรับหน่วยซ่อมบำรุงที่RAF Colerne ที่อยู่ใกล้เคียง แต่เมื่อถึงเวลาเริ่มงานก่อสร้างในปี พ.ศ. 2483 สนามบินแห่งนี้ได้รับการคัดเลือกให้เป็นสถานีภาคโดยกลุ่มที่ 10ของ กองบัญชาการเครื่องบินขับ ไล่RAF ^{[ 4 ]}

สนามบิน RAF Charmy Down เปิดให้บริการในช่วงปลายปี 1940 และเดิมทีมีพื้นเป็นหญ้าพร้อมรันเวย์ยาว 4,125 ฟุต (1,257 เมตร) ทั้งทิศตะวันออกเฉียงใต้ไปทิศตะวันตกเฉียงเหนือและทิศตะวันออกเฉียงเหนือไปทิศตะวันตกเฉียงใต้ ต่อมาได้รับการปรับปรุงให้เป็นสนามบินมาตรฐานระดับ Aตามที่กระทรวงการบินกำหนดในปี 1941 โดยมีรันเวย์คอนกรีต 3 แห่งทำมุม 60 องศาในรูปแบบสามเหลี่ยม มีการสร้างทางวิ่งรอบสนามบินที่เป็นยางมะตอยกว้าง 50 ฟุต (15 เมตร) และจุดกระจายเครื่องบิน 39 จุด โดยมีที่จอดเครื่องบินแบบคู่ 12 แห่ง และที่จอดเครื่องบินแบบเดี่ยว 15 แห่ง^{[ 4 ]}

ไซต์ทางเทคนิคที่เชื่อมต่อกับสถานีภาคพื้นดินและสนามบินมีโรงเก็บเครื่องบิน Blister 12 แห่ง โรงเก็บเครื่องบิน Bellman 1 แห่งและร้านค้าซ่อมบำรุงต่างๆ ทั้งด้านองค์กร ชิ้นส่วน และภาคสนาม พร้อมด้วยบุคลากรซ่อมบำรุงที่จำเป็นเพื่อให้เครื่องบินสามารถบินได้และซ่อมแซมความเสียหายจากการสู้รบระดับเบาถึงปานกลางได้อย่างรวดเร็ว^{[ 5 ]}คลังเก็บกระสุนอยู่ในคอกคอนกรีตนอกเส้นทางรอบนอกทางด้านทิศเหนือของสนามบิน ล้อมรอบด้วยเนินดินขนาดใหญ่

ฝูงบินแรกที่ประจำการอยู่ที่ Charmy Down คือฝูงบินที่ 87 (United Provinces) RAFพร้อมด้วยเครื่องบินรบกลางคืนHawker Hurricaneในฤดูร้อนปี 1941 เครื่องบิน Boulton Paul Defiantปรากฏตัวขึ้น และ ในปีถัดมา เครื่องบิน Westland WhirlwindและTurbinlite Havocของ ฝูงบิน ที่ 125 (Newfoundland)และ263 (Fellowship of the Bellows)ตามลำดับ ก็ได้ปรากฏตัวขึ้นเช่นกันฝูงบินที่ 137เข้ามาแทนที่ฝูงบินที่ 263 ในเดือนกันยายนปี 1941 ในเดือนพฤศจิกายนปี 1941 ฝูงบินที่ 417ของกองทัพอากาศแคนาดาได้ก่อตั้งขึ้นที่นี่^{[ 4 ]}

ในช่วงปี พ.ศ. 2485 ฝูงบินอื่นๆ อีกหลายฝูงถูกส่งไปประจำการที่ชาร์มีดาวน์ รวมถึงฝูงบินที่ 533ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2485 [ ^{6 ] จาก}ฝูงบินที่ 1454 (เทอร์บินไลท์) ^{[ 7 ] [ 8 ]}ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มที่ 10 กองทัพอากาศอังกฤษในกองบัญชาการเครื่องบินขับไล่แทนที่จะใช้งานเฉพาะเครื่องบินเทอร์บินไลท์และเครื่องบินที่ติดตั้งเรดาร์สกัดกั้นเครื่องบิน (AI) ( ฮาวอคส์และบอสตัน ) และทำงานร่วมกับหน่วยขับไล่กลางคืนปกติ เช่น เครื่องบิน ฮอว์เกอร์ เฮอร์ริเคนของฝูงบินที่ 87 (ยูไนเต็ด โพรวินซ์) [ ^{7 ] หน่วย}นี้ยังบินเครื่องบินเฮอร์ริเคนของตนเองด้วย หน่วยนี้ถูกยุบที่ชาร์มีดาวน์เมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2486 ^{[ 6 ]}เนื่องจากฝูงบินเทอร์บินไลท์นั้นไม่ประสบความสำเร็จและการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเรดาร์ AIจึงถือว่าไม่จำเป็นอีกต่อไป^{[ 9 ]}

หน่วยฝึกอบรมปฏิบัติการSupermarine Spitfire หมายเลข 52 เข้ามาประจำการในปี พ.ศ. 2486 และอยู่จนกระทั่งสนามบินถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ^{[ 4 ]}

หน่วยต่อไปนี้ก็เคยอยู่ที่นี่ในช่วงเวลาหนึ่งเช่นกัน: ^{[ 10 ]}

• สนามบินสำรองสำหรับหน่วยบินขั้นสูงที่ 3 (นักบิน) กองทัพอากาศอังกฤษ (ตุลาคม 1944 - ธันวาคม 1945) ^{[ 11 ]}
• พื้นที่ลงจอดสำรองสำหรับโรงเรียนครูฝึกบินที่ 3 กองทัพอากาศอังกฤษ^{[ 12 ]}
• ฝูงบินที่ 88 (ฮ่องกง) กองทัพอากาศอังกฤษ (ค.ศ. 1941-42 และ 1943)
• ฝูงบินที่ 107 กองทัพอากาศอังกฤษ (ค.ศ. 1942-1943)
• ฝูงบินที่ 234 (เขตปกครองมาดราส) กองทัพอากาศอังกฤษ (ค.ศ. 1942)
• ฝูงบินที่ 245 (โรดีเซียเหนือ) กองทัพอากาศอังกฤษ (ค.ศ. 1942-1943)
• ฝูงบินที่ 247 (จีน-อังกฤษ) กองทัพอากาศอังกฤษ
• ฝูงบินที่ 286 กองทัพอากาศอังกฤษ
• ฝูงบินที่ 421 กองทัพอากาศแคนาดา (ค.ศ. 1942)
• กองบินที่ 2719 กรมทหารอากาศอังกฤษ
• กองบินที่ 2729 กรมทหารอากาศอังกฤษ
• กองบินที่ 2742 กรมทหารอากาศอังกฤษ
• กองบินที่ 2777 กรมทหารอากาศอังกฤษ
• กองบินที่ 2794 กรมทหารอากาศอังกฤษ
• กองบินที่ 2798 กรมทหารอากาศอังกฤษ
• กองบินที่ 2800 กรมทหารอากาศอังกฤษ
• กองบินที่ 2806 กรมทหารอากาศอังกฤษ
• โรงเรียนผู้นำนักรบ RAF (กุมภาพันธ์ - ตุลาคม 1943) ^{[ 13 ]}

Charmy Down เป็นที่รู้จักในชื่อสถานี USAAF AAF 487ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยโดย USAAF ในช่วงสงคราม และไม่ได้ถูกอ้างถึงตามสถานที่ตั้ง^{[ 14 ]}รหัสสนามบิน/รหัสสถานี USAAF คือ "CH"

กลุ่มบริการต่างๆ ถูกส่งไปประจำการที่นั่นในช่วงปลายปี 1943 เพื่อปฏิบัติงานในคลังซ่อมบำรุงอากาศยานยุทธวิธีที่ 4 ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อซ่อมแซม ดัดแปลง และบำรุงรักษาเครื่องบินขับไล่ที่ใช้เครื่องยนต์ Allison โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องบิน Lockheed P-38 LightningและNorth American P-51 Mustang

ด้วยเหตุผลที่ไม่บันทึกไว้ มีการตัดสินใจย้ายปฏิบัติการนี้ไปยังRAF Kingston Bagpuizeในช่วงต้นปี 1944 อาจเป็นเพราะโลจิสติกส์และการสื่อสารใน พื้นที่ อ็อกซ์ฟอร์ด ที่ดีกว่า อย่างไรก็ตาม กิจกรรม ของกองบัญชาการบริการกองทัพอากาศที่ IXยังคงดำเนินต่อไปที่ Charmy Down จนถึงฤดูใบไม้ร่วงของปี 1944 ^{[ 15 ]}

กองทัพอากาศที่เก้ามีกำหนดรับฝูงบินขับไล่กลางคืนสามฝูง โดยมีภารกิจในการป้องกันภัยทางอากาศในเวลากลางคืนของสนามบินสหรัฐฯ เมื่อสนามบินเหล่านี้ก่อตั้งขึ้นในทวีปยุโรป สนามบิน RAF Charmy Down ได้รับเลือกให้เป็นสนามบินสำหรับฝูงบินเหล่านี้ ซึ่งจะเดินทางมาถึงทีละฝูง ไม่ได้มาเป็นกลุ่ม และจะติดตั้งเครื่องบินNorthrop P-61 Black Widowรุ่น ใหม่ ^{[ 16 ]}

บุคลากรของฝูงบินขับไล่กลางคืนที่ 422เดินทางมาถึงเป็นกลุ่มแรกในวันที่ 7 มีนาคม 1944 และลูกเรือของพวกเขาถูกส่งไปยังโรงเรียนฝึกขับไล่กลางคืนและโรงเรียนฝึกสื่อสารของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ต่างๆ เพื่อฝึกฝนทักษะในพื้นที่ปฏิบัติการ

หลังจากสิ้นสุดสงครามในยุโรป สนามบินก็กลับคืนสู่กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) มีการบินขึ้นลงที่ฐานทัพแห่งนี้น้อยมาก แม้ว่าจะไม่ได้ปิดอย่างเป็นทางการจนกระทั่งเดือนตุลาคม พ.ศ. 2489 ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2489 ถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2489 โรงเรียนร่อนหมายเลข 92 กองฝึกบิน ( Air Training Corps)ได้ใช้สนามบินแห่งนี้ และยังเป็นที่ตั้งของศูนย์การตั้งถิ่นฐานใหม่สำหรับชาวออสเตรเลีย (Personnel Resettlement Centre for Australians ) ^{[ 4 ]} ศูนย์รับรองบุคลากรหมายเลข 11 (RAAF) ^{[ 10 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1950 Charmy Down ถูกจัดอยู่ในลำดับความสำคัญต่ำในรายชื่อสถานที่สำหรับการติดตั้ง ระบบเรดาร์ ROTORการก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2496 แต่ถูกยกเลิกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2498 และเหลือเพียงงานภาคพื้นดินเท่านั้น^{[ 17 ]}

เมื่อสถานที่ดังกล่าวถูกปลดจากการควบคุมทางทหาร สนามบินยังคงสภาพเดิมแต่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหลายปี^{[ 4 ]}ในที่สุดโรงเก็บเครื่องบินก็ถูกรื้อออกไป แต่โครงร่างของรันเวย์ยังคงสามารถมองเห็นได้ในภาพถ่ายทางอากาศ การทดสอบสำรวจ (2018) ชี้ให้เห็นว่ารันเวย์ยังคงอยู่ลึกประมาณ 5 ซม. ใต้พื้นผิวที่ปกคลุมด้วยหญ้าในปัจจุบัน ส่วนใหญ่ของทางวิ่งรอบสนามบินยังคงอยู่ โดยส่วนใหญ่อยู่ในสภาพครึ่งความกว้าง เช่นเดียวกับอาคารร้างหลายแห่ง รวมถึงหอควบคุม^{[ 18 ]}โรงเก็บเครื่องบิน Blister บางส่วนยังคงอยู่และใช้สำหรับเก็บของทางการเกษตรบังเกอร์ ส่วนใหญ่ ก็ยังคงอยู่ แต่เนื่องจากส่วนใหญ่อยู่ใต้ดิน จึงถูกถมไว้ คลังกระสุนซึ่งถูกทิ้งร้างก็ยังคงอยู่

สภา Bath and North East Somersetได้พิจารณา แต่ปฏิเสธการสร้างจุดจอดรถแล้วต่อรถสาธารณะสำหรับ Bath บน Charmy Down ^{[ 19 ] [ 2 ]}

ส่วนหนึ่งของรันเวย์ 06/24 ใช้เป็นลานบินสำหรับเครื่องบินขนาดเล็ก (ปี 2018) และมีเครื่องบินจำลองบินอยู่บริเวณถัดไป (ทิศตะวันออกเฉียงเหนือ) บนรันเวย์เดียวกัน

พื้นที่ส่วนใหญ่ของสนามบินเดิมและที่ดินที่อยู่ติดกันบางส่วนเป็นกรรมสิทธิ์ของWessex Waterซึ่งเป็นเจ้าของอ่างเก็บน้ำ Monkswoodที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2439 ซึ่งอยู่ห่างจากสนามบินไปทางเหนือ 1 กิโลเมตร (0.6 ไมล์) ^{[ 20 ]}

• รายชื่อสถานีเดิมของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร