เครื่องยนต์ เจ็ท Klimov VK-1 เป็น เครื่องยนต์เจ็ทของโซเวียต เครื่องแรกที่ได้รับการผลิตในปริมาณมาก พัฒนาโดยVladimir Yakovlevich Klimovและผลิตครั้งแรกโดยโรงงาน GAZ 116 โดยดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์Rolls-Royce Neneเครื่องยนต์นี้ยังผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ในประเทศจีนในชื่อWopen WP-5 อีก ด้วย

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง สิ้นสุดลงไม่นาน สหภาพโซเวียตได้ผลิตเครื่องยนต์ลอกเลียนแบบ เครื่องยนต์ Junkers 004และBMW 003 รุ่นแรกๆ ของเยอรมนี ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มีการออกแบบที่ล้ำสมัยแต่มีความทนทานต่ำ เนื่องจากเยอรมนีขาดแคลนโลหะหายากในช่วงสงคราม อย่างไรก็ตาม ในปี 1946 ก่อนที่สงครามเย็น จะเริ่มต้นขึ้นอย่างแท้จริง รัฐบาลแรงงานของอังกฤษภายใต้การนำของนายกรัฐมนตรี เค ลเมนต์ แอตต์ลีซึ่งกระตือรือร้นที่จะปรับปรุงความสัมพันธ์ทางการทูตกับสหภาพโซเวียต ได้อนุมัติให้โรลส์-รอยซ์ส่งออกเครื่องยนต์เทอร์โบ เจ็ท แบบแรงเหวี่ยงRolls-Royce Nene จำนวน 40 เครื่อง ในปี พ.ศ. 2491 ระหว่างการเยือนปักกิ่ง Whitney Straightซึ่งดำรงตำแหน่งรองประธานของ Rolls-Royce ในขณะนั้น ได้ค้นพบว่าเครื่องยนต์นี้ถูกคัดลอกโดยไม่ได้รับอนุญาต^{[ 1 ]}เพื่อใช้กับเครื่องบินMiG-15 'Fagot'โดยเริ่มแรกใช้ชื่อว่าRD-45และหลังจากปัญหาด้านโลหะวิทยาในช่วงแรกทำให้วิศวกรโซเวียตต้องพัฒนาเครื่องยนต์ที่ได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อย (และมีคุณสมบัติทางโลหะวิทยาใกล้เคียงกันมากขึ้น) เครื่องยนต์ดังกล่าวจึงได้เข้าสู่สายการผลิตในชื่อ Klimov VK-1 (ต่อมา Rolls-Royce พยายามเรียกร้องค่าลิขสิทธิ์ 207 ล้านปอนด์ แต่ไม่ประสบความสำเร็จ)

RD-45 ได้รับการปรับปรุงเพื่อผลิต VK-1 ซึ่งแตกต่างจาก Nene ตรงที่มีห้องเผาไหม้ ขนาดใหญ่ขึ้น กังหันขนาดใหญ่ขึ้นและระบบดูดอากาศที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ทำให้มีปริมาณการไหลของอากาศผ่านเครื่องยนต์มากขึ้น จาก 41  กก./วินาที สำหรับ Nene เป็น 45  กก./วินาที^{[ 2 ]} รุ่นVK-1Fเพิ่มระบบเผาไหม้เพิ่มเติม

เครื่องยนต์ดังกล่าวใช้คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงซึ่งทำให้ต้องใช้ลำตัวเครื่องบินที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเครื่องบินที่ใช้คอมเพรสเซอร์แบบแกนหมุนซึ่งปรากฏขึ้นแล้วในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในเยอรมนีและสหราชอาณาจักร

เครื่องยนต์ VK-1 ถูกใช้เป็นพลังงานขับเคลื่อน เครื่องบินขับไล่ MiG-15 'Fagot'และMiG-17 'Fresco'และ เครื่องบินทิ้งระเบิด Il-28 'Beagle'ปัจจุบันเครื่องยนต์เหล่านี้บางส่วนยังคงใช้งานอยู่ในรัสเซีย โดยติดตั้งบนรถบรรทุกและรถไฟเพื่อใช้เป็นเครื่องเป่าหิมะและเครื่องละลายน้ำแข็ง^{[ 3 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ประเภท: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ต
• ความยาว: 2,600 มม. (102 นิ้ว)
• เส้นผ่านศูนย์กลาง: 1,300 มม. (51 นิ้ว)
• น้ำหนักแห้ง: 872 กก. (1,922 ปอนด์)

ส่วนประกอบ

• คอมเพรสเซอร์: คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง
• ห้อง เผาไหม้ : ห้องเผาไหม้แบบกระป๋องเก้าห้อง
• กังหัน : แบบแกนหมุนขั้นเดียว

ผลงาน

• แรงขับสูงสุด: 26.5 กิโลนิวตัน (5,955 ปอนด์)
• อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ : 109.1 กก./(กิโลนิวตัน·ชม.) (1.07 ปอนด์/(ปอนด์ฟุต·ชม.))
• อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก : 3.1

• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน

• VK-1 บน LeteckeMotory.cz (เช็ก)
• VK-1F บน LeteckeMotory.cz (ภาษาเช็ก)
• หมายเลขเครื่องยนต์ 5-6, 2000 (ru)