เอ03
เครื่องยนต์ RED A03 V-12
พิมพ์	เครื่องยนต์ดีเซลเครื่องบิน
สัญชาติ	เยอรมนี
ผู้ผลิต	บริษัท เรด แอร์คราฟท์ จำกัด
การวิ่งครั้งแรก	2009

RED A03เป็นเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเครื่องบินแบบ V12 สี่จังหวะ ที่ออกแบบและผลิตโดยRED Aircraft GmbHแห่งเมืองอาเดนาวประเทศเยอรมนี^{[ 1 ]}

ในปี 2012 ราคาต่อหน่วยอยู่ที่170,000 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 2 ]} เครื่องยนต์ได้รับการอนุมัติประเภทจากสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรปในเดือนธันวาคม 2014 สำหรับใช้ในเครื่องบิน CS-23 ทุกประเภท ทั้งแบบปกติและแบบใช้งานทั่วไป^{[ 1 ]}เครื่องยนต์นี้ใช้ขับเคลื่อน เครื่องบินฝึกหัด Yakovlev Yak-152ในเที่ยวบินแรกเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2016 ^{[ 3 ]} RED A03 ได้รับการนำเสนอโดยงานILA Berlin Air Showในปี 2020 ในฐานะการใช้งานในภาคการบินผาดโผนและเพื่อการป้องกันและความมั่นคง^{[ 4 ]}

เครื่องยนต์นี้ได้รับการเสนอสำหรับยานบินไฮบริด Airlander 10ซึ่งเป็นการออกแบบเรือเหาะไฮบริดของอังกฤษ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่เครื่องและสามารถใช้งานได้ด้วยสองเครื่อง^{[ 5 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2021 เครื่องบิน Air Tractor AT-301ได้ทำการบินครั้งแรกโดยติดตั้งเครื่องยนต์ RED A03 เพิ่มเติม^{[ 6 ]}ในเดือนเดียวกันนั้น เครื่องบินต้นแบบOtto Celera 500Lที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ RED A03 ได้ทำการบินโดยใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน^{[ 7 ]}เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 2022 Ampaireได้ทำการบินครั้งแรกของ Eco- Caravan : เครื่องบินไฟฟ้าไฮบริดนี้ใช้เครื่องยนต์ RED A03 เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงลง 70% สำหรับการเดินทางระยะสั้น และ 50% สำหรับการเดินทางระยะยาว น้ำหนักบรรทุกที่ใช้งานได้ลดลง800 ปอนด์ (360 กิโลกรัม)ในขณะที่ระยะทางเพิ่มขึ้นจาก1,070 ไมล์ทะเล (1,980 กิโลเมตร)เป็น1,100 ไมล์ทะเล (2,000 กิโลเมตร ) ใบรับรองประเภทเพิ่มเติม (STC) มีเป้าหมายสำหรับปี 2024 ^{[ 8 ]}      

ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 มีรายงานที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับการทดสอบการบินของDHC-2 Beaver ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

เครื่องยนต์นี้มีเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือหัวสองตัวมีการวางแผนรุ่นสำหรับใช้งานทางทะเลไว้ที่ 522  กิโลวัตต์/700  แรงม้า ที่ 3,900 รอบต่อนาที^{[ 12 ]}มุมของฝาสูบอยู่ที่ 80 องศา^{[ 13 ]}ซีรี่ส์ RED A03-200 เป็นรุ่นที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อ ใช้งาน ในระดับความสูง มาก ถึง15 กิโลเมตร (49,000 ฟุต)โดยมีกำลังสูงสุด460 แรงม้า (340 กิโลวัตต์)ที่ระดับความสูง FL250 ^{[ 14 ]}    

เครื่องยนต์ได้รับการรับรองจาก EASA ตั้งแต่ปี 2014, FAA ตั้งแต่ปี 2016 และหน่วยงานการขนส่งทางอากาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (FATA) ตั้งแต่ปี 2021 ^{[ 15 ]}

เครื่องบินเกษตรกรรม

• เครื่องบินแทรกเตอร์ AT-301 ( วางแผนSTC ) ^{[ 5 ]}
• เฟลตเชอร์ FU-24 ^{[ 5 ]}

เรือเหาะ

• ยานอากาศไฮบริด Airlander 10 (ที่เสนอ) ^{[ 16 ]}

เครื่องบินอเนกประสงค์

• Ampaire Eco-Caravan (STC กำหนดเป้าหมายสำหรับปี 2024) ^{[ 8 ]}
• De Havilland Canada DHC-2 Beaver (STC วางแผนไว้) ^{[ 5 ]}
• จังเกอร์ส จู 52เอ็นจี
• เครื่องบินอเนกประสงค์สองเครื่องยนต์ที่อยู่ระหว่างการพัฒนาสำหรับผู้โดยสารหรือสินค้า 9-14 คนจากPro-Avia ของรัสเซีย ^{[ 17 ]}

เครื่องบินธุรกิจ

• Otto Celera 500L (ทดลอง) ^{[ 18 ]}

เครื่องบินฝึกหัด

• ยาคอฟเลฟ ยาค-18 ^{[ 19 ]}
• ผู้ฝึกสอนYakovlev Yak-52และYakovlev Yak-152

โดรน

• ต้นแบบยานรบทางอากาศไร้คนขับ ของรัสเซียSokol Altius ^{[ 20 ] [ 21 ]} ถูก บล็อกโดยมาตรการคว่ำบาตรต่อสหพันธรัฐรัสเซีย^{[ 22 ]}

ข้อมูลจากเอกสารข้อมูลใบรับรองประเภท EASA ^{[ 1 ]}

RED A05 เป็นการออกแบบเบื้องต้นของเครื่องยนต์ V6 ในปี 2017 ที่มี ปริมาตรกระบอกสูบ 3,550 ซีซี (217 ลูกบาศก์นิ้ว)ให้กำลัง300 แรงม้า (220 กิโลวัตต์)ขณะบินขึ้นที่ความเร็วรอบใบพัด 2127 รอบต่อนาที และ280 แรงม้า (210 กิโลวัตต์)อย่างต่อเนื่องที่ความเร็วรอบใบพัด 1995 รอบต่อนาที โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะที่ดีที่สุด ที่ 210 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง (0.35 ปอนด์/(แรงม้า⋅ชั่วโมง)) ^{[ 24 ]}         

• ไลคัมมิง ไอโอ-580
• ไลคัมมิง ไอโอ-720
• คอนติเนนทัล ไอโอ-550

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับRED A03

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ