กรมการขนส่งรัฐโรดไอส์แลนด์
 | |
| ภาพรวมของหน่วยงาน | |
|---|---|
| ก่อตั้ง | พ.ศ. 2513 ( พ.ศ. 2513 ) [ 1 ] |
| เขตอำนาจศาล | โรดไอแลนด์ |
| สำนักงานใหญ่ | 2 Capitol Hill Providence, Rhode Island [ 2 ] |
| พนักงาน | 790 [ 3 ] |
| งบประมาณประจำปี | 139,578,656 ดอลลาร์สหรัฐ[ 4 ] |
ผู้บริหารหน่วยงาน |
|
| เว็บไซต์ | ดอท.ริ.โกว |
กรมการขนส่งแห่งรัฐโรดไอส์แลนด์ ( RIDOT ) เป็นหน่วยงานของรัฐบาลรัฐโรดไอส์แลนด์ที่รับผิดชอบด้านการออกแบบ การก่อสร้าง การบำรุงรักษา และการตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่หลากหลาย ซึ่งรวมถึงถนนและทางหลวงของรัฐ กว่า 3,300 ไมล์ (3,300 เลน) สะพาน 1,162 แห่ง สัญญาณไฟจราจร 777 แห่ง และสถานีรถไฟ 6 แห่ง นอกจากนี้ RIDOT ยังได้สร้างเครือข่ายเส้นทางจักรยานนอกถนนยาว 50 ไมล์ (80 กิโลเมตร) และติดตั้งป้ายเส้นทางจักรยานบนถนนยาวกว่า 90 ไมล์ (140 กิโลเมตร)ทั่วรัฐ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองโพรวิเดนซ์
ท่าเรือในโรดไอส์แลนด์ได้รับการจัดการโดย RI Economic Development Corporation สนามบินในโรดไอส์แลนด์อยู่ภายใต้การดูแลของ RI Airport Corporation ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ[ 5 ]และบริการรถไฟโดยสารดำเนินการโดยAmtrak (บริษัทกึ่งรัฐวิสาหกิจของรัฐบาลกลาง) และMassachusetts Bay Transportation Authority (หน่วยงานของรัฐแมสซาชูเซตส์) ผ่านข้อตกลง Pilgrim Partnership Agreement ปี 1989 RIDOT ได้ให้เงินทุนในการก่อสร้างบริการรถไฟโดยสาร MBTA ที่มุ่งหน้าไปยังบอสตันไปยังโพรวิเดนซ์และที่อื่นๆ (ดูProvidence/Stoughton Line ) ใบอนุญาตขับขี่และการลงทะเบียนยานยนต์เป็นความรับผิดชอบของ RI Division of Motor Vehicles ซึ่งเป็นสำนักงานของกรมสรรพากรโรดไอส์แลนด์ สะพานขนาดใหญ่สองแห่ง ได้แก่สะพาน Claiborne Pell (Newport)และสะพาน Mount Hopeอยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของ RI Turnpike and Bridge Authority
ปัจจุบัน โรดไอส์แลนด์ยังคงเผชิญกับความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ ณ ปี 2025 รัฐมีสะพานทั้งหมด 787 แห่ง โดย 110 แห่งอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่ ตัวเลขนี้ทำให้โรดไอส์แลนด์อยู่ในอันดับที่ 5 ที่แย่ที่สุดในประเทศเมื่อพิจารณาจากเปอร์เซ็นต์ของสะพานที่อยู่ในสภาพย่ำแย่[ 6 ]แม้ว่าการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานเมื่อเร็วๆ นี้จะเริ่มลดตัวเลขเหล่านี้ลง[ 7 ]แต่รายงานเก่าๆ จากองค์กรต่างๆ เช่น Transportation 4 America เคยจัดอันดับถนนในโรดไอส์แลนด์เกือบ 68 เปอร์เซ็นต์ว่าอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่หรือปานกลาง นอกจากนี้สะพาน Providence Viaductบนทางหลวง Interstate 95 และทางแยก Route 10-Route 6 ยังมีข้อบกพร่องทางโครงสร้างและจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่
ประวัติศาสตร์
คณะกรรมการทางหลวงแห่งรัฐก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1902 เพื่อกำกับดูแลการก่อสร้าง การปรับปรุง และการบำรุงรักษาถนนที่เป็นกรรมสิทธิ์ของรัฐ ก่อนการก่อตั้งคณะกรรมการทางหลวงแห่งรัฐโรดไอส์แลนด์ การตรวจสอบและบำรุงรักษาถนนสาธารณะกระจัดกระจายและกระจัดกระจายอยู่ตามท้องถิ่น
ในปี ค.ศ. 1909 ได้มีการจัดตั้งแผนกยานยนต์ขึ้น โดยมีหน้าที่ในการจดทะเบียนยานพาหนะ ออกป้ายทะเบียน และจัดการด้านอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการบริหารยานพาหนะ แผนกนี้จะเป็นต้นแบบของแผนกยานยนต์แห่งรัฐโรดไอส์แลนด์ใน ปัจจุบัน
ในฐานะส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างภาครัฐครั้งใหญ่ไปสู่ระบบกรมในปี 1935 กรมโยธาธิการถูกจัดตั้งขึ้นภายใต้พระราชบัญญัติ PL 1935 บทที่ 2188 กรมนี้รับผิดชอบงานของคณะกรรมการทางหลวงของรัฐ และประกอบด้วยแผนกถนนและสะพาน แผนกอาคารสาธารณะ แผนกสนามบินของรัฐ และแผนกท่าเรือและแม่น้ำ
ในปี พ.ศ. 2513 กรมการขนส่งแห่งรัฐโรดไอส์แลนด์ถูกจัดตั้งขึ้นโดยอำนาจตามกฎหมายใน PL 1970 บทที่ 111 (RIGL §42-13-1) เพื่อรวบรวมความรับผิดชอบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งไว้ในกรมเดียว กรมการขนส่งที่จัดตั้งขึ้นใหม่นี้รับหน้าที่ของกรมโยธาธิการ สำนักงานทะเบียนยานยนต์ หน่วยงานทางด่วนและสะพานแห่งรัฐโรดไอส์แลนด์ และสภาความปลอดภัยทางหลวง[ 1 ]
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
- สภาพถนนในรัฐโรดไอส์แลนด์
- คู่มือภาพยนตร์บันทึกภาพทางหลวงของกรมการขนส่งแห่งรัฐโรดไอส์แลนด์ จากหอจดหมายเหตุแห่งรัฐโรดไอส์แลนด์
- โครงการทางหลวงสำหรับรัฐโรดไอแลนด์จากหอจดหมายเหตุแห่งรัฐโรดไอแลนด์
- ชุดเอกสารโบราณคดีจากกรมการขนส่งแห่งรัฐโรดไอส์แลนด์
- ภาพเนกาทีฟและไมโครฟิล์มสะพานจากกรมการขนส่งแห่งรัฐโรดไอส์แลนด์
- รายชื่อกล่องอัลบั้มภาพสะพานของกรมการขนส่งจากหอจดหมายเหตุแห่งรัฐโรดไอส์แลนด์
- คู่มือภาพถ่าย บทความ และภาพวาดจากหอจดหมายเหตุแห่งรัฐโรดไอส์แลนด์ เกี่ยวกับหน่วยงานทางหลวงและสะพาน
- บัญชีรายชื่อสะพานประวัติศาสตร์ ตอนที่ 3: แผนการอนุรักษ์จากหอจดหมายเหตุแห่งรัฐโรดไอส์แลนด์