ก้านรัศมี (เรียกอีกอย่างว่าแขนรัศมีแขนแรง บิด สปริงแรงบิดและแท่งบิด ) เป็นชิ้นส่วนเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนที่ออกแบบมาเพื่อควบคุม การเคลื่อนที่ ของล้อในทิศทางตามยาว (หน้า-หลัง) ชิ้นส่วนเชื่อมต่อนี้ (ด้วยบูชยางหรือบูช แข็ง ) ที่ปลายด้านหนึ่งกับตัวยึดล้อหรือเพลาและอีกด้านหนึ่งกับแชสซีหรือตัวถังของรถ ก้านรัศมีมักจะติดตั้งอยู่ด้านหน้าล้อ ในตำแหน่งนั้น ก้านรัศมีจะต้านทานการยุบตัวภายใต้ แรง เบรกและการกระโดดของล้อภายใต้ การ เร่งความเร็ว^{[ 1 ]}

บางครั้งมีการใช้แท่งรัศมีในเครื่องบินที่มีล้อลงจอดแบบตายตัว (ไม่สามารถพับเก็บได้) แท่งรัศมีในเครื่องบินจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ เนื่องจากหากเกิดความเสียหายจะทำให้ล้อหมุนอย่างควบคุมไม่ได้^{[ 2 ]}

โดยทั่วไปแล้ว แกนรัศมีมักทำจากเหล็กหรืออะลูมิเนียมขึ้นรูป เพื่อลดน้ำหนัก เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของน้ำหนักที่ไม่ได้รับการ รองรับจากสปริงของรถยนต์ ความก้าวหน้าใน เทคโนโลยี วัสดุคอมโพสิตทำให้สามารถผลิตชิ้นส่วนเชื่อมต่อช่วงล่างจากพลาสติกได้ แม้ว่าจะยังไม่เป็นที่นิยมมากนักก็ตาม

ชิ้นส่วนช่วงล่างอื่นๆ สามารถดัดแปลงให้ทำหน้าที่เป็นก้านรัศมีได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ตัวอย่างเช่น ช่วงล่างด้านหลังของOldsmobile Toronado รุ่นปี 1966 ใช้โช้คอัพเชื่อมต่อเพลาล้อ หลัง เข้ากับโครงรถ โช้คอัพเหล่านี้ควบคุมการเคลื่อนที่ตามแนวยาวของล้อ แต่การลดแรงกระแทกของมันช่วยป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารรู้สึกถึงแรงจากการเคลื่อนที่เหล่านั้น

ในรถยนต์ที่มีสปริงใบ ตามแนวยาว เช่น ระบบ กันสะเทือนแบบ Hotchkissสปริงเองจะช่วยควบคุมล้อตามแนวยาวได้บ้าง^{[ 3 ]}อาจมีการเพิ่มแขนแรงบิดหนึ่งอันหรือมากกว่านั้นเพื่อช่วยควบคุมล้อเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถที่มีแรงบิด สูง เช่นรถแข่งแดร็กในรถยนต์บางคันที่ติดตั้งสปริงใบ เช่น รถยนต์ ของ Chrysler Corporation ในช่วงทศวรรษ 1960 สปริงจะถูกติดตั้งโดยให้ส่วนปลายของสปริงที่อยู่ด้านหน้าล้อน้อยกว่า ซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุมล้อขณะเร่งความเร็ว^{[ 4 ]}ผลข้างเคียงของการจัดวางตำแหน่งดังกล่าวคือ ส่วนที่ยาวกว่าและอยู่ด้านหลังของสปริงอาจไม่แข็งแรงพอที่จะควบคุมการเคลื่อนที่ของล้อภายใต้แรงเบรก ซึ่งอาจนำไปสู่การกระโดดของล้ออย่างเห็นได้ชัดเมื่อเบรกอย่างแรง