Ram Hill ตั้งอยู่ใกล้ใจกลางแหล่งถ่านหินนอร์ทบริสตอล ซึ่งในอดีตเคยเป็นชุมชนทำเหมืองถ่านหิน มีการทำเหมืองถ่านหินในพื้นที่นี้มาตั้งแต่ศตวรรษที่ 14 และอาจจะก่อนหน้านั้นด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม เซอร์ซามูเอล แอสทรี เจ้าของที่ดินเวสเตอร์ลีห์ราวปี ค.ศ. 1680 เป็นผู้เริ่มต้นการทำเหมืองในขนาดที่ใหญ่ขึ้น และลูกหลานของเขาหรือหุ้นส่วนทางธุรกิจของพวกเขายังคงมีความเกี่ยวข้องกับบริษัทเหมืองถ่านหินโคลพิตฮีธ^{[ 1 ]}

ภายในบริเวณแรมฮิลล์เอง มีเหมืองแร่สี่แห่งที่ยังคงดำเนินการอยู่เมื่อต้นศตวรรษที่สิบเก้า:

• บ่อเครื่องจักร Ram Hillเป็นบ่อเก่าที่อยู่ ห่างจาก เหมืองถ่านหิน Ram Hill ไปทาง ทิศ ตะวันตก 300 หลา^{[ 2 ]}ปล่องบ่อมีความลึก 510 ฟุต และแผนที่ปี 1772 บันทึกไว้ว่ามีเครื่องจักรสูบน้ำแบบคานรุ่นแรกๆ ทำงานในบ่อนี้ ตามที่ MJH Southway (1971) กล่าวไว้ เครื่องจักรในสถานที่นี้มีระยะชัก 7 ฟุต ทำงาน 8 จังหวะต่อนาที และสูบน้ำได้ 28 แกลลอนต่อจังหวะ โดยใช้ปั๊มขนาด 11 นิ้ว สูบน้ำได้ 224 แกลลอนต่อนาที^{[ 3 ]}  

• พื้นที่ เหมืองถ่านหิน Ram Hill ตั้งอยู่ติดกับ เส้นทางรถไฟสายลอนดอน-เซาท์เวลส์  และอยู่บนที่ดินของ British Rail ใกล้กับสะพาน Ha' Penny เหมืองมี ความลึก 558 ฟุต และถูกทิ้งร้างราวปี 1860 ^{[ 4 ]}ยังคงมีซากหลงเหลือให้เห็นบนพื้นดิน รวมถึงเครื่องกว้านม้า ปล่อง และรางรถรางที่สิ้นสุดที่ซุ้มประตู ^{[ 2 ]}ในปี 2006 พื้นที่เหมืองถ่านหิน Ram Hill ได้รับการกำหนดเป็นโบราณสถานสำคัญโดย English Heritage ^{[ 4 ]}
• บ่อ Churchleaze หมายเลข 1ตั้งอยู่ข้าง Dramway ตรงจุดที่ตัดกับ Serridge Lane (เดิมชื่อ Churchleaze) บริเวณเหมืองสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนในช่วงทศวรรษ 1960 แต่ถูก "จัดการให้เรียบร้อย" โดยเกษตรกรในท้องถิ่น และปัจจุบันนอกจากความลาดเอียงบนพื้นดินแล้ว ก็ไม่มีร่องรอยของบ่อหลงเหลืออยู่^{[ 2 ]}
• บ่อ Churchleaze หมายเลข 2ตั้งอยู่ทางใต้ของบ่อหมายเลข 1 ติดกับถนน Henfield ^{[ 5 ]}

สำหรับแหล่งขุดค้นเครื่องยนต์ Serridge Engine Pit, Orchard (หรือ Middle Wimsey) Pit, No. 11 Pit และ New Engine Pit ที่อยู่ใกล้เคียง โปรดดูที่Henfield

แผนที่ใต้ดินในช่วงประมาณปี ค.ศ. 1850 แสดงให้เห็นว่าถนนใต้ดินของเหมืองถ่านหิน Ram Hill Collieryและเหมือง Churchleaze บน Ram Hill เชื่อมต่อกับถนนใต้ดินของเหมือง Serridge Engine และเหมือง New Engine ^ใน Henfield [ ^{1 ]}

ในพระราชบัญญัติทางรถไฟเอวอนและกลอสเตอร์เชอร์ ค.ศ. 1828 ( 9 Geo. 4 . c. xciv) รัฐสภาได้อนุญาตให้บริษัทรถไฟเอวอนและกลอสเตอร์สร้างทางรถไฟที่ใช้ม้าลาก (ทางรถไฟที่ใช้ม้าลาก) จาก Ram Hill ไปยังแม่น้ำ Avon และส่วนนี้ของทางรถไฟที่ใช้ม้าลากได้สร้างเสร็จและใช้งานได้ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1832 เหมืองถ่านหิน Ram Hillเป็นสถานีปลายทางด้านเหนือของทางรถไฟที่ใช้ม้าลาก และทางใต้ของทะเลสาบ Bitterwell ยังมีทางรถไฟสายย่อยไปทางใต้ไปยัง New Engine Pit ในHenfield อีก ด้วย ^{[ 6 ]}

โครงการรถรางในยุคแรกนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้บริการขนส่งจากเหมืองCoalpit Heathไปยังท่าเรือบนแม่น้ำ Avon ที่Keynshamซึ่งเป็นแหล่งน้ำสำหรับทั้งBristolและBath ^{[ 6} ] รถรางถูกสร้างขึ้นเป็นทางรถไฟรางเดี่ยว สร้างตามมาตรฐานรางกว้าง 4 ^ฟุต  8 นิ้ว โดยมีจุดให้รถสวนกันตลอดเส้นทาง ทางรถไฟทั้งหมดสร้างบนทางลาดลงเขา ลดระดับลง 225  ฟุตตลอดเส้นทาง^{[ 1 ]}รถรางนี้ใช้งานได้เพียงเก้าปีก่อนที่จะมีรถไฟไอน้ำมาเชื่อมต่อเหมือง^{[ 7 ]}

ไม่นานหลังจากที่รถรางที่ใช้ม้าลากเริ่มดำเนินการ ความกดดันก็เพิ่มขึ้นในการปรับเปลี่ยนเส้นทางเพื่อรองรับหัวรถจักรไอน้ำ เนื่องจากบริษัทรถไฟเกรทเวสเทิร์น (GWR) ต้องการสร้าง เส้นทางขนาดราง 7 ฟุตจากบริสตอลไปยังกลอสเตอร์บริษัทบริสตอลและกลอสเตอร์ภายใต้อิทธิพลของ GWR เริ่มปรับเปลี่ยน รถรางขนาด 4 ฟุต 8 นิ้วให้เป็นทางรถไฟขนาด 7  ฟุตในวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2487 และแล้วเสร็จในวันที่ 9 กรกฎาคม อย่างไรก็ตาม เจ้าของเหมืองถ่านหินที่โคลพิตฮีธยังคงมีสิทธิ์ขนส่งถ่านหินของตนใน รถบรรทุกขนาด 4 ฟุต 8 นิ้ว และส่วนของรถรางจากทะเลสาบบิตเตอร์เวลล์ไปยังจุดเชื่อมต่อแมงก็อตส์ฟิลด์เหนือเป็นทางรถไฟสองรางแห่งแรกในประเทศ อีกประเด็นหนึ่งคือเส้นทางนี้ถูกขายให้กับบริษัทรถไฟมิดแลนด์ในปี พ.ศ. 2488 แทนที่จะเป็น GWR ^{[ 6 ]}

ในแผนที่ Ordnance Survey ฉบับพิมพ์ครั้งแรก (1881) แสดงให้เห็นว่าทางรถไฟสายใต้สิ้นสุดที่ New Engine Pit ที่ Henfield โดยทางรถไฟสายกลางให้บริการเหมืองถ่านหินRam Hill Collieryประมาณปี 1860 มีการสร้างทางรถไฟสายเหนือใกล้กับ Boxhedge Farm ซึ่งให้บริการเหมือง Frog Lane Pit แห่งใหม่ที่Coalpit Heath [ ^{6 ] ทาง}รถไฟสายนี้ยังคงใช้งานได้เกือบ 90 ปี จนกระทั่งเหมืองปิดตัวลงในปี 1949

เส้นทางรถไฟสายหลักเซาท์เวลส์ถูกเปลี่ยนเส้นทางใหม่หลังจากเปิดอุโมงค์เซเวิร์นในปี 1886 เส้นทางใหม่นี้สร้างขึ้นในปี 1903 ด้วยการสร้างสิ่งที่มักเรียกว่าเส้นทางแบดมินตัน^{[ 8 ]}ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสร้าง รางรถไฟใหม่ประมาณ 33 ไมล์ โดยบางส่วนเลี่ยงผ่านแรมฮิลล์และโคลพิตฮีธบริษัทรถไฟเกรทเวสเทิร์นซื้อที่ดินที่ บริเวณ เหมืองถ่านหินแรมฮิลล์ในปี 1898 และมีการสร้างทางรถไฟตัดลึกทางทิศเหนือของเหมืองเดิมทันที^{[ 9 ]}ทางทิศตะวันตกสถานีรถไฟโคลพิตฮีธเปิดให้บริการและมีการสร้างรางรถไฟสำหรับขนส่งสินค้า สถานีนี้ตกเป็นเหยื่อของ การตัดลดงบประมาณของ ดร. บีชิงและปิดตัวลงในทศวรรษ 1960

ภายในแผนพัฒนาพื้นที่ประเมินลักษณะภูมิทัศน์ของเซาท์กลอสเตอร์เชียร์ (South Gloucestershire Landscape Character Assessment SPD)หมู่บ้านแรมฮิลล์ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่กำหนดไว้ดังนี้:

เวสเตอร์ลีห์ เวล และ โอลด์แลนด์ ริดจ์ – การศึกษาชี้ให้เห็นว่า แรม ฮิลล์ ซึ่งเป็นชุมชนเหมืองถ่านหิน และเฮนฟิลด์ เป็นหมู่บ้านขนาดเล็กที่กระจัดกระจาย/เป็นแนวเส้นตรง และรวมกลุ่มกัน ตามลำดับ ประกอบด้วยอาคารที่สร้างจากหินทรายเพนแนนท์ผสมกับอาคารที่ฉาบปูนและอิฐในยุคหลังๆ โดยมีจุดศูนย์กลางอยู่ที่จุดบรรจบกันของถนนและซอยเล็กๆ รอบๆ ชุมชนทั้งสองแห่งมีฟาร์มกระจัดกระจายอยู่

พื้นที่แรมฮิลล์และเฮนฟิลด์ประกอบด้วยโครงสร้างชนบทที่ไม่เป็นระเบียบและแข็งแรงเป็นส่วนใหญ่ โดยมีพื้นที่ป่าไม้ พุ่มไม้รกและตัดแต่งสลับกันไป เสริมด้วยรั้วลวด ซึ่งกำหนดขอบเขตของแปลงนาที่มีรูปร่างสม่ำเสมอ รูป แบบ การตั้งถิ่นฐานแบบกระจุกตัวและกิจกรรมนอกภาคเกษตรกรรม เช่น โกดังเก็บของ ได้รับการบูรณาการอย่างดีพอสมควรอันเป็นผลมาจากโครงสร้างนี้ อย่างไรก็ตาม คอกม้าปรากฏให้เห็นในบางพื้นที่ที่พุ่มไม้ถูกแทนที่ด้วยรั้ว นอกจากนี้ยังพบเห็นคอกม้าที่สร้างขึ้นเองอย่างไม่เป็นระเบียบ ซึ่งเป็นลักษณะที่ไม่ปกติของภูมิทัศน์ชนบท โรงเก็บของทางการเกษตรขนาดใหญ่ที่ทันสมัยนั้นโดดเด่นอยู่ในกลุ่มอาคารฟาร์มเก่าในพื้นที่นี้

ชุมชนขนาดเล็กที่ Ram Hill และ Henfield ส่วนใหญ่ผสานรวมเข้ากับโครงสร้างของพุ่มไม้และป่าไม้ได้เป็นอย่างดี พื้นที่โดยทั่วไปมีความสงบเงียบ แม้ว่าการมีคอกม้าและรั้วที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงการใช้ที่ดินไปสู่ ​​"การเลี้ยงม้า" อาคารฟาร์มขนาดใหญ่ที่ทันสมัยและโรงเก็บของ อาจทำให้ความสงบเงียบนี้ลดลง บดบังลักษณะชนบท และส่งผลให้พุ่มไม้ถูกกำจัดหรือแตกเป็นส่วนๆ ในบางพื้นที่ แรงกดดันด้านสันทนาการสำหรับ "การเลี้ยงม้า" พร้อมโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง เช่น คอกม้า ทางเข้า พื้นที่ออกกำลังกาย กระโดด และไฟส่องสว่าง อาจส่งผลให้ลักษณะภูมิทัศน์เปลี่ยนแปลงไป^{[ 11 ]}

พื้นที่ป่าผลัดใบแห่งหนึ่งที่แรมฮิลล์ได้รับการระบุโดยสภาเทศบาลเซาท์กลอสเตอร์เชอร์ว่าเป็นพื้นที่ที่มีความสำคัญต่อการอนุรักษ์ธรรมชาติ:

• มาร์ติน ครอฟต์ เบรก^{[ 12 ]}

ไม่มีพื้นที่อนุรักษ์ทางวิทยาศาสตร์ที่สำคัญใดๆภายในหมู่บ้านนี้

สโมสรคริกเก็ตโคลพิตฮีธตั้งอยู่ที่ถนนเซอร์ริดจ์เลน (เดิมชื่อชุชลีซ) ในแรมฮิลล์ มีประวัติยาวนานกว่า 100 ปี เดิมทีสโมสรตั้งอยู่ที่สนามกีฬาโคลพิตฮีธ มาหลายปี แต่ได้ย้ายมาอยู่ที่ถนนเซอร์ริดจ์เลน ซึ่งมีการสร้างคลับเฮาส์ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมและลานเล่นโบว์ลิ่ง สโมสรแห่งนี้เป็นสโมสรที่เน้นครอบครัว โดยมีทีมอาวุโส 3 ทีมลงแข่งขันในวันเสาร์ในลีกบริสตอลและเขต และทีมวันอาทิตย์ในลีกคริกเก็ตหมู่บ้าน

สโมสรยังจัดเตรียมสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้เล่นรุ่นเยาว์เพื่อเรียนรู้และเล่นกีฬาคริกเก็ตภายในแผนกเยาวชน สโมสรเป็นสมาชิกของGloucestershire Cricket Board , Bristol & District Cricket Associationและ Bristol Youth Cricket League ^{[ 13 ]}

อาคารลูกเสือแห่งนี้ตั้งอยู่ที่ถนนเซอร์ริดจ์ เลน ตำบลแรม ฮิลล์ และบริหารงานโดยสภาลูกเสือเขตคอตสวอลด์ เอดจ์ ทั้งอาคารและสนามทุลเลตต์เปิดให้เช่าใช้งานได้