อู่ต่อเรือราเมศวรหรือที่รู้จักกันในชื่อราเมศวร โกดี (ภาษามาแรที)เป็นอู่ต่อเรือน้ำขึ้นน้ำลงขนาดเล็ก ตั้งอยู่บนฝั่งตะวันตกของแม่น้ำวาโฆตัน ในเขตสินธุดูร์กรัฐมหารา ษฏระ บนชายฝั่งตะวันตกของอินเดีย^{[ 1 ] [ 2 ]}เป็นอู่ต่อเรือของกองทัพเรือที่สร้างโดยพลเรือเอกกานโฆจิ อังเกร แห่งมาราฐา ห่างจาก ป้อมวิชัยดุร์กประมาณ 1.5  กิโลเมตรใช้เป็นหลักในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเรือของกองทัพเรือมาราฐา^{[ 3 ]}ปัจจุบันอู่ต่อเรือตั้งอยู่บริเวณชานเมืองของชุมชนคริสเตียนขนาดเล็ก และใช้เพื่อการประมงเท่านั้น^{[ 4 ]}

เป็นอู่เรือน้ำขึ้นน้ำลงที่ตั้งอยู่บนฝั่งตะวันตกของแม่น้ำวาโกตันหรือลำคลองคาเรปาตัน ห่าง จากป้อมวิชัยดุก ประมาณ 1.5 กิโลเมตร อู่เรือแห่งนี้สร้างขึ้นโดยพลเรือเอก ( สาร์เคิล ) คันโฮจิ อังเก ร แห่ง ราชวงศ์มาราฐา ในช่วงศตวรรษที่ 17 และได้รับการปรับปรุงใหม่โดยพลเรือเอก ( สาร์เคิล ) อนันดราโอ รุดราจิราโอ ธุลัป ในช่วงกลางศตวรรษที่ 18 เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับเรือที่มีระวางบรรทุกมากถึง 500 ตัน ความยาวและความกว้างของอู่เรือคือ 110 เมตร x 75 เมตร และทางเข้ากว้าง 7 เมตรที่ฐานและ 11 เมตรที่ด้านบนโดยไม่มีประตู พื้นด้านล่างของอู่เรือลาดเอียงขึ้นจากทางเข้า ฐานที่กว้างได้รับการออกแบบเพื่อให้โครงสร้างมีความมั่นคง พื้นของอู่เรือทำจากปูนขาว ปัจจุบันพื้นนี้ถูกปกคลุมด้วยตะกอนที่มีความหนามากกว่า 2 เมตร^{[ 3 ] [ 4 ]}

การซ่อมแซมและบำรุงรักษาอู่เรือโดยทั่วไปจะดำเนินการในช่วงน้ำลงต่ำสุดของวันพระจันทร์เต็มดวงและวันพระจันทร์ใหม่ เรือจะเข้าอู่เรือในช่วงน้ำขึ้น มีแท่นอยู่ตรงกลางซึ่งเรือจะถูกจัดวางเพื่อซ่อมแซมและทำความสะอาดใต้ท้องเรือ แม้ในช่วงฤดูมรสุม อู่เรือก็ยังเป็นที่หลบภัยที่เหมาะสมสำหรับเรือกองทัพเรืออินเดียได้กู้สมอเหล็กสองแฉกจากอู่เรือ ซึ่งเชื่อกันว่าเป็นของ ยุค ราชวงศ์มาราฐา มีช่องระบายน้ำที่สร้างด้วยหินทอดยาวจากมุมตะวันออกเฉียงใต้เพื่อระบายน้ำส่วนเกินออกจากอู่เรือ ทางเข้าอู่เรือถูกปิดกั้นด้วยตะกอน กล่าวกันว่าเคยมีอู่ต่อเรือขนาดเล็กและโรงเก็บเสากระโดงเรืออยู่ที่นี่ มีการพบแผ่นไม้จากเรืออยู่ภายในอู่เรือ ความสำคัญของอู่เรือราเมศวรคือเป็นอู่เรือประเภทแรกที่พบในภูมิภาคนี้ซึ่งมีอายุย้อนไปถึงยุคราชวงศ์มาราฐาสถานที่ที่เลือกสำหรับอู่เรือนั้นอยู่ห่างจากทะเลมากพอและไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของน้ำขึ้นน้ำลงตามปกติ อย่างไรก็ตาม บริเวณนั้นอยู่ในระยะน้ำขึ้นสูงสุด ทำให้เรือสามารถลอยออกจากท่าเทียบเรือได้เมื่อซ่อมแซมเสร็จ บริเวณนั้นได้รับการปกป้องจากพายุมรสุมตะวันตกเฉียงใต้โดยเนินเขา ทำให้ช่างต่อเรือสามารถทำงานต่อไปได้แม้ในฤดูพายุ เห็นได้ชัดว่าชาวมาราฐามีความรู้ที่ดีเกี่ยวกับการก่อสร้างท่าเทียบเรือและวิธีการทำให้ท่าเทียบเรือแห้งเมื่อจำเป็น เรือขนาดใหญ่ไม่สามารถเข้าสู่น่านน้ำตื้นของ ลำคลองยาว 40 กิโลเมตรได้ เรือรบของ ชาวมาราฐาสามารถจอดทอดสมอในลำคลองนี้ได้โดยยังคงมองไม่เห็นจากทะเล^{[ 3 ]}

บริเวณรอบท่าเรือมีพืชขึ้นรก การค้นหาอย่างละเอียดในบริเวณใกล้เคียงพบสมอแบบตะขอเกี่ยวจำนวนหนึ่ง สมอเหล่านี้ถูกวางไว้ทั้งสองด้านของทางเข้าท่าเรือเพื่อใช้เป็นสมอผูกเรือ พบสมอแปดตัวที่ผนังด้านขวาของท่าเรือ ในจำนวนนี้ สามตัวถูกปักไว้บนผนัง และสองตัวฝังอยู่ในดิน มีเพียงส่วนบนของสมอเท่านั้นที่มองเห็นได้ อีกสามตัววางอยู่ทางด้านตะวันออกของผนัง ในจำนวนแปดตัวนี้ สองตัวชำรุด ส่วนที่เหลืออยู่ในสภาพดี^{[ 3 ]}

พบสมอหินลักษณะคล้ายกันนี้บนผนังด้านซ้ายด้วย นอกจากนี้ยังพบสมอหินรูปทรงตะขออีก 5 อันอยู่ด้านหลังอู่ต่อเรือ ในจุดหนึ่งมีสมอหินสองอันตั้งอยู่ และอีกอันวางอยู่บนพื้นดิน อาจเพื่อป้องกันการกัดเซาะของดิน ส่วนอีกสองอันตั้งอยู่กระจัดกระจายเพื่อใช้เป็นหลักผูกเรือที่จอดอยู่ในอู่ ห่างจากอู่ไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ประมาณ 200 เมตร พบสมอหินรูปสามเหลี่ยมวางอยู่บนผนัง สมอหินเหล่านี้ถือเป็นโบราณวัตถุที่เก่าแก่ที่สุดที่ค้นพบในภูมิภาคนี้ สมอประเภทนี้ถูกใช้ในอินเดียจนถึงศตวรรษที่ 17 จนกระทั่งมีการคิดค้นสมอเหล็ก ความพร้อมของวัตถุดิบและการลดต้นทุนการผลิตทำให้มีการใช้สมอประเภทนี้อย่างแพร่หลายเป็นเวลานาน ยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าสมอหินเหล่านี้ใช้สำหรับการเดินเรือชายฝั่งหรือการเดินเรือข้ามทะเล สมอหินรูปทรงตะขอและสมอหินรูปสามเหลี่ยมที่พบเป็นกลุ่มทั้งหมดทำจากหินทรายและดินลูกรังคุณภาพดีในท้องถิ่น สมอเหล่านี้ได้รับการสลักอย่างสม่ำเสมอทั้งสองด้านและคล้ายกับสมอจาก ป้อมสินธุดูร์ก ( มัลวัน ) ซึ่งอยู่ในช่วงยุคประวัติศาสตร์ตอนต้น สมอหินรูปตะขออีกแปดอันถูกพบเป็นครั้งแรกบนซุ้มประตูของกำแพงเชิงเทินของป้อมปราการที่สองของป้อมวิชัยดุร์กสมอเหล่านี้ถูกใช้เป็นทับหลังของซุ้มประตู^{[ 3 ] [ 5 ]}เป็นอนุสรณ์สถานที่มีการอนุรักษ์แต่ถูกลืมเลือนไปแล้ว ห่าง จากราเมศวรวาดีประมาณ 1 กิโลเมตร^{[ 5 ]}

กระท่อมชาวประมงหลังเล็กๆ ตั้งอยู่ใกล้ทางเข้าอู่เรือ ชาวบ้านใช้เป็นที่เก็บอุปกรณ์การประมง เรือส่วนใหญ่ยังคงจอดเทียบท่าโดยใช้สมอหินแบบเก่าที่ใช้เป็นสมอผูกเรือในช่วงสมัยการปกครอง ของ มาราฐา^{[ 4 ]}ปืนใหญ่ขนาดเล็กวางอยู่บนพื้นใกล้ทางเข้าอู่เรือ ถัดไปข้างหน้ามีไม้กางเขนจำนวนหนึ่งที่ติดตั้งโดยชุมชนคริสเตียนท้องถิ่นที่อาศัยอยู่ในหมู่บ้านใกล้เคียง เป็นหมู่บ้านเล็กๆ ห่างจากอู่เรือเพียงไม่กี่เมตร^{[ 3 ] [ 4 ]}

เรือประมงขนาดเล็กจอดเทียบท่าใกล้กำแพงด้านนอกของอู่เรือ ใกล้กระท่อมชาวประมง ส่วนเรือขนาดใหญ่จะผูกไว้ที่ด้านในของกำแพง โดยใช้สมอหินเก่าเป็นตัวยึด^{[ 3 ]}

• ราเมศวร วาดี
• วัดศรีเทพราเมศวร
• หาดราเมศวร (หาดวาเฟล)
• หาดกาลาฟเช (โคลวาดี)
• ฮัตติ มาฮาล
• สัมภาจี อังเกร สมาธิ
• วัดศรีอาเดย์ทุรกาย
• กรีนเอิร์ธอีโคพาร์ค, Rameshwar
• ป้อมวิชัยดุร์ก
• หาดวิชัยดุร์ก
• ท่าเรือวิชัยดุร์ก
• ศูนย์ย่อยการวิจัยมะม่วงของDr. Balasaheb Sawant Konkan Krishi Vidyapeeth , Rameshwar (Girye)