ราอูล ฮาฟเนอร์
ราอูล ฮาฟเนอร์(ค.ศ. 1905–1980) วิศวกร และสมาชิกราชสมาคม วิศวกรแห่งอังกฤษ เกิดในออสเตรีย เป็น ผู้บุกเบิกและวิศวกร เฮลิคอปเตอร์ ชาวอังกฤษ เขาได้สร้างคุณูปการอย่างโดดเด่นให้กับ อุตสาหกรรม การบินและอวกาศ ของอังกฤษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์
ชีวิต
เขาเกิดในปี 1905 ได้รับการศึกษาในเวียนนา โดยเริ่มจากมหาวิทยาลัยและต่อมาที่วิทยาลัยเทคนิค ซึ่งทำให้เขาสนใจแนวคิดปีกหมุนในฐานะวิธีการทำให้เครื่องบินลงจอดช้าลงและปลอดภัยยิ่งขึ้น เขาได้รับตำแหน่งกับบริษัทการจราจรทางอากาศของออสเตรีย แต่ใจของเขาอยู่ที่การออกแบบเฮลิคอปเตอร์ เขาจึงลาออกจากงานเพื่อมุ่งเน้นไปที่เฮลิคอปเตอร์ โดยออกแบบและสร้างHafner Nagler RI Revoplaneในปี 1929 ร่วมกับ Bruno Nagler จากนั้นจึงสร้างHafner Nagler R.II Revoplane ที่คล้ายกัน ในปี 1931 [ 1 ] [ 2 ]
เมเจอร์แจ็ค โคตส์ มหาเศรษฐีฝ้ายชาวสก็อตแลนด์ ผู้ให้ทุนสนับสนุนงานของฮาฟเนอร์ในเวียนนา ได้ส่งเครื่องบิน R.II Revoplane ไปยังสนามบินเฮสตันในปี 1933 ซึ่งเครื่องบินลำนี้ได้ทำการบินแบบผูกติด ไว้ [ 2 ]หลังจากได้เรียนรู้เกี่ยวกับงานของฮวน เดอ ลา เซียร์วา ผู้บุกเบิกด้านการบินชาวสเปน ในอังกฤษ ฮาฟเนอร์ได้ติดต่อบริษัทเซียร์วาและเรียนรู้การบิน เครื่องบินออโตไจโร C.19และC.30เขาแยกทางกับนาเกลอร์ ซึ่งเดินทางมาจากออสเตรียพร้อมกับเขา จากนั้นจึงมุ่งเน้นไปที่การออกแบบเครื่องบินไจโรเพลนแทนที่จะเป็นเฮลิคอปเตอร์ ในปี 1934 บริษัทของเขา AR.III Construction (Hafner Gyroplane) Co เริ่มออกแบบเครื่องบินไจโรเพลน Hafner AR.IIIซึ่งบินครั้งแรกที่เฮสตันในปี 1935 และมีการสาธิตอย่างกว้างขวางหลังจากนั้น เครื่องบินลำนี้ได้รวมเอา การควบคุมใบพัด แบบไซคลิกและคอลเลคทีฟพิทช์ที่ทำงานโดยการปรับพิทช์ของแต่ละใบพัดอย่างอิสระ แทนที่จะเอียงดุมเหมือนในระบบของเซียร์วา[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
ในการโต้เถียงที่เกิดขึ้นระหว่างผู้สนับสนุนออโตไจโรและเฮลิคอปเตอร์ ฮาฟเนอร์ได้แสดงทัศนะของเขาอย่างชัดเจนใน การบรรยาย ของสมาคมการบินหลวงเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2480 โดยเขาได้สนับสนุนแนวคิดปีกหมุน[ 5 ]
สงครามโลกครั้งที่สอง
ตั้งแต่ปี 1938 เขาอยู่กับPobjoy - Shortที่Rochesterในปี 1940 เขาถูกกักกันในฐานะชาวต่างชาติที่เป็นศัตรู และได้รับการปล่อยตัวเมื่อได้รับสัญชาติ จากนั้นเขาได้พัฒนาHafner Rotachuteซึ่งเป็นร่มชูชีพแบบหมุนได้ที่ใช้ลากจูงไปกับเครื่องบิน สำหรับส่งสายลับลงจอดในดินแดนของศัตรู ร่มชูชีพนี้ถูกสร้างและทดสอบที่ ส่วนพัฒนา ของ Airborne Forces Experimental Establishmentที่RAF Sherburn-in-Elmetต่อมาได้ พัฒนา Rotabuggy ซึ่งเป็น รถจี๊ปที่ติดตั้งใบพัด[ 2 ] [ 6 ]ทั้งสองโครงการไม่คืบหน้าไปเกินกว่าการทดสอบ
หลังสงคราม
หลังสงคราม ฮาฟเนอร์และทีมงานด้านเทคนิคบางส่วนได้เข้าร่วมบริษัทบริสตอลแอโรเพลนซึ่งเขาได้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายออกแบบ (เฮลิคอปเตอร์) เฮลิคอปเตอร์แบบ 4/5 ที่นั่งรุ่น 171ได้เข้า ประจำการใน กองทัพอากาศอังกฤษในชื่อ Sycamore และได้รับคำสั่งซื้อเพื่อการส่งออกหลายรายการ[ 2 ]ต่อมาได้มีการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์แบบใบพัดคู่ขนาดใหญ่ขึ้นรุ่น 173จากนั้นจึงได้พัฒนา เฮลิคอปเตอร์ แบบ 192 (ตั้งชื่อตามพระราชวังเบลเวเดเรในเวียนนา ซึ่งอยู่ติดกับบ้านในวัยเด็กของฮาฟเนอร์) เข้าประจำการในฝูงบินของกองทัพอากาศอังกฤษและต่างประเทศ
ฮาฟเนอร์สนใจการใช้งานเฮลิคอปเตอร์ในภาคพลเรือนมากกว่าภาคทหาร เป้าหมายระยะยาวของเขาคือการผลักดันให้แนวคิดใบพัดแบบปรับเปลี่ยนได้เป็นที่ยอมรับ เฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งที่พัฒนาขึ้นที่บริสตอลคือเฮลิคอปเตอร์แบบใบพัดคู่ รุ่น 194 ซึ่งออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสาร 52 คน การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้สิ้นสุดลงเมื่อกิจกรรมเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์ทั้งหมดของอังกฤษถูกรวมเข้าไว้ภายใต้บริษัทเวสต์แลนด์ แอร์คราฟต์ในปี 1960
ฮาฟเนอร์ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค และดำรงตำแหน่งนี้จนกระทั่งเกษียณอายุในปี 1970 หลังจากนั้นเขายังคงทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษา ตลอดระยะเวลาสิบปีที่ทำงานกับเวสต์แลนด์ เขาได้เสนอแนวคิดเกี่ยวกับใบพัดแบบปรับเปลี่ยนได้ เพื่อเพิ่มระยะทำการและความเร็วของเฮลิคอปเตอร์ โดยการเอียงใบพัดเพื่อการบินไปข้างหน้า
เขาได้นำเสนอผลงานวิจัยหลายฉบับต่อราชสมาคมการบินและเมื่อในปี 1977 เขาได้รับการสัมภาษณ์จากวารสาร 'Aerospace' ของราชสมาคม และถูกถามเกี่ยวกับความสนใจนอกเหนือจากด้านการบิน เขาได้กล่าวว่าเขา "มีความสนใจอย่างมากในการเดินเรือ " เขาได้นำความรู้ด้านอากาศพลศาสตร์มาประยุกต์ใช้ในการออกแบบเรือใบ
ส่วนตัว
ในปี 1936 ฮาฟเนอร์แต่งงานกับไอรีน แมคอดัม จากตระกูลผู้สร้างถนนลาดยางซึ่งสืบเชื้อสายมาจากจอห์น ลูเดน แมคอดัมพวกเขามีลูกสาวหนึ่งคนคืออิงกริด ฮาฟเนอร์ นักแสดงหญิง ต่อมาเขาเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางเรือยอชต์