รถRat Rodตามที่รู้จักกันในปัจจุบัน คือรถแต่งที่มีลักษณะสึกหรอและดูไม่สมบูรณ์โดยเจตนา โดยทั่วไปจะไม่มีสี มีสนิม และทำจากชิ้นส่วนราคาถูกหรือชิ้นส่วนที่ถูกทิ้ง^{[ 1 ]}ชิ้นส่วนเหล่านี้อาจรวมถึงสิ่งของที่ไม่ใช่ยานยนต์ที่นำมาใช้ใหม่ เช่น ปืนไรเฟิลที่ใช้เป็นคันเกียร์ ประแจที่ใช้เป็นที่จับประตู หรือเลื่อยมือที่ใช้เป็นที่บังแดด ไม่ว่าจะตกแต่งแบบนั้นหรือไม่ก็ตาม รถ Rat Rod แสดงให้เห็นถึงจินตนาการของผู้สร้างได้อย่างเป็นเอกลักษณ์

นอกจากนี้ คำนี้ยังถูกนำมาใช้กับรูปแบบของ รถ ฮอตโรดหรือรถคัสตอมที่เลียนแบบหรือดัดแปลงมาจากรถฮอตโรดในยุคกลางศตวรรษที่ 20 อย่างเกินจริง ซึ่งแตกต่างจากรถฮอตโรด "แบบดั้งเดิม" ซึ่งหมายถึงรถที่สร้างขึ้นในยุคนั้นหรือเป็นการจำลองแบบที่ใกล้เคียงกับรถในยุคนั้น

เดิมที รถแรทร็อด (Rat Rod) เป็นปฏิกิริยาต่อต้านรถ "คัสตอม" ราคาแพงและรถฮอตร็อดทั่วไป ซึ่งหลายคันแทบไม่ได้ใช้งานและมีไว้เพื่อการตกแต่งเท่านั้น การกำเนิดของรถแรทร็อดเป็นการย้อนกลับไปสู่รถฮอตร็อดในยุคแรกๆ ของวัฒนธรรมฮอตร็อด ซึ่งสร้างขึ้นตามความสามารถของเจ้าของและมีจุดประสงค์เพื่อใช้งาน รถแรทร็อดมีจุดประสงค์เพื่อเลียนแบบรถฮอตร็อด "แบบดั้งเดิม" ในยุคนั้น ทั้งในด้านรูปทรงและฟังก์ชันการใช้งาน วัฒนธรรมย่อยของกลุ่ม ไบค์เกอร์ , กรีเซอร์ , ร็อกอะ บิลลี , ไซโคบิลลีและพังก์ มักถูกอ้างถึงว่าเป็นอิทธิพลที่หล่อหลอมรถแรทร็อด

รถแต่งสไตล์ Rat Rod ทั่วไปมักเป็นรถ คูเป้หรือโรดสเตอร์ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 ถึงปลายทศวรรษ 1950 แต่บางครั้งก็อาจเป็นรถบรรทุกหรือรถเก๋ง รถรุ่นแรกๆ (ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 ) หลายคันไม่ได้สร้างมาพร้อมกับบังโคลน ฝากระโปรงหน้า บันไดข้าง และกันชน ตัวถังมักถูกดัดแปลงให้เตี้ยลงหรือหลังคาถูกตัดให้เตี้ยลงเพื่อให้มีรูปทรงที่ต่ำลง รถรุ่นหลังสงครามในยุคต่อมานั้นแทบจะไม่เคยสร้างโดยไม่มีบังโคลน และมักถูกดัดแปลงในสไตล์คัสตอมลีดสเลดและโลว์ไรเดอร์โดยมักมีการเพิ่มสัญลักษณ์กากบาทมอลตา หัวกะโหลก และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เจ้าของรถมักเป็นผู้รับผิดชอบงานส่วนใหญ่หรือทั้งหมดของรถคันนั้น

เมื่อเร็วๆ นี้ การใช้คำว่า "rat rod" ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าไม่ถูกต้องเมื่ออธิบายถึงยานพาหนะใดๆ ที่ดูเหมือนยังไม่เสร็จสมบูรณ์หรือสร้างขึ้นเพื่อใช้ขับขี่เท่านั้น^{[ 2 ]}

แพท กานาห์ล นักเขียนเกี่ยวกับรถแต่งสไตล์เรโทร ร็อด ได้วิเคราะห์กระแสรถแต่งสไตล์นี้อย่างกว้างๆ และได้กล่าวไว้ดังนี้:

ผมมองว่าสิ่งที่เรียกว่า Rat Rods ในปัจจุบันนั้นประกอบด้วยองค์ประกอบสามอย่าง: อย่างแรกคือรถ Rods และ Custom แบบดั้งเดิม รถเหล่านี้สร้างขึ้นในแบบที่รถ Rods สร้างกันในยุค 30s, 40s และต้นยุค 50s โดยเน้นที่งบประมาณต่ำและการสร้างเองที่บ้าน โดยใช้ชิ้นส่วนที่ถูกต้องตามยุคสมัย ตั้งแต่เครื่องยนต์ Flathead ไปจนถึง Nailhead ยางแก้มขาวกว้างไปจนถึงยาง Bias-ply แก้มดำแคบ และสีรองพื้นสีดำไปจนถึงสีที่ขัดด้วยมือ

ประการที่สองคือสิ่งที่ผมเรียกว่า Rat Rods ในแง่บวก... พวกมันเป็นการตีความใหม่ทางศิลปะที่สนุกสนานและน่าตื่นเต้นของวัฒนธรรมการแต่งรถฮอตโรดในช่วงปลายยุค 40/ต้นยุค 50 ซึ่งรวมถึงดนตรี เสื้อผ้า ทรงผม และรอยสัก รถเหล่านี้เตี้ย เสียงดัง ตัดแต่ง... มีล้อหลังขนาดใหญ่ คาร์บูเรเตอร์จำนวนมาก ท่อไอเสียแบบเปิด และคันเกียร์สูง รถคัสตอมเหล่านี้อาจมีหน้าต่างแคบและครูดกับพื้น มีรถไม่กี่คันในยุค 50 ที่มีลักษณะเช่นนี้ แต่ในปัจจุบันสามารถทำได้ในรูปแบบที่สร้างสรรค์และสนุกสนานมากมาย^{[ 2 ]}

นิตยสาร Rod & Customฉบับเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515 อุทิศให้กับ "รถเก่า" ซึ่งเป็นทางเลือกราคาประหยัดแทนรถรุ่นแรกๆ ที่ดูหรูหราและได้รับการปรับแต่ง เนื่องจากเบาะที่นั่งราคาถูก การพ่นสีรองพื้น (แทนการทาสี) และไม่มีโครเมียมหรือโลหะขัดเงา ทำให้รถเก่าเหล่านี้ถูกมองว่าเป็นต้นกำเนิดของรถ Rat Rod ^{[ 2 ] [ 3 ]}

ที่มาของคำว่า "rat rod" ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ แต่เชื่อกันว่าแอนโทนี คาสเตเนดา จากชมรมรถยนต์ Shifters So. Cal. เป็นผู้บัญญัติศัพท์นี้ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 เขาคิดถึงคำนี้ขึ้นมาขณะที่พวกเขาให้สัมภาษณ์ในบทความของนิตยสาร Rod & Custom แอนโทนีกล่าวว่าสำหรับเขาและชมรมรถยนต์ของเขา รถ hot rod แบบดั้งเดิมของพวกเขานั้นขาดองค์ประกอบบางอย่าง เช่น สีและ/หรือเบาะ และคล้ายกับรถมอเตอร์ไซค์ rat bikeในยุคนั้น จึงเป็นที่มาของชื่อ Rat Rods

โฮเซ่ เมฆิอา จากซานฟรานซิสโก ร่วมกับกลุ่ม Shifters So.Cal. ได้ริเริ่มกระแสของกลุ่มวัยรุ่นชายที่ชื่นชอบดนตรีร็อกอะบิลลี แต่งตัวในสไตล์ Greaser ยุค 1950 และสร้างรถฮอตโรดที่ถูกต้องตามยุคสมัยก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งชวนให้นึกถึงยุค 1940, 1950 และต้นยุค 1960 กระแสนี้เริ่มต้นในแคลิฟอร์เนียตอนใต้โดย แอนโทนี่ คาสเตเนดา, เคแวน สเลดจ์, อเล็กซ์ "แอกซ์ล" อิดซาร์ดี, มาร์ค "มาร์กี้" อิดซาร์ดี, เจฟฟ์ วอดเดน, วิคเตอร์ จิมิเนซ, เจฟฟ์ "สกินนี่" โคลแมน, จิมมี่ ไวท์ และร็อบ นีลสัน หลังจากนิตยสาร Rod & Custom ลงบทความเกี่ยวกับ Shifters ไม่นาน นิตยสารอื่นๆ เช่น Burn Out, Continental Restyling, Hot Rod, Cal และ Hop Up ก็ได้นำเสนอเรื่องราวของกลุ่มนี้ และปรากฏการณ์ใหม่นี้ไม่ได้แพร่กระจายเฉพาะในแคลิฟอร์เนียตอนใต้เท่านั้น แต่ยังไปทั่วเมืองต่างๆ ทั่วประเทศด้วย ความคิดเห็นเกี่ยวกับที่มาของคำนี้ขึ้นอยู่กับมุมมองอย่างใดอย่างหนึ่งดังต่อไปนี้: หลายปีต่อมา ในปี 1998 บทความหนึ่งในหลายบทความที่เขียนในนิตยสาร Hot Rodซึ่งเขียนโดย Gray Baskerville นักข่าวสายยานยนต์ เกี่ยวกับรถยนต์ที่ในเวลานั้นยังคงถูกเคลือบด้วยสีรองพื้น หรือ รถ Rat Rod คันแรกเป็นของศิลปินRobert Williams ซึ่งมีรถ Ford Roadsterปี 1932 ที่ทาสีรองพื้น อย่างไรก็ตาม นิตยสาร Hot Rodได้ตรวจสอบยืนยันมุมมองหลังแล้ว^{[ 4 ]}การใช้คำของ Gray นั้นเกี่ยวข้องกับ "Rat Bikes" ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ที่ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนอะไหล่ เพื่อความเพลิดเพลินและการขับขี่ ไม่จำเป็นต้องแสดงทักษะของผู้สร้าง เชื่อกันว่าคำนี้น่าจะถูกใช้ในเชิงดูหมิ่นหรือเชิงลบในตอนแรก เนื่องจากยังคงเป็นเช่นนั้นในกลุ่มคนบางส่วนของชุมชน Hot Rod อย่างไรก็ตาม คำนี้ก็ถูกนำมาใช้ในแง่บวกโดยส่วนอื่นๆ ของวัฒนธรรมย่อยเช่นกัน^{[ 3 ]}

บางครั้งเฟรมจากรถยนต์หรือรถบรรทุกขนาดเล็กเก่าๆ มักเป็นที่นิยมสำหรับการดัดแปลงเป็นรถแต่งสไตล์ Rat Rod เนื่องจากแชสซีที่ใช้สำหรับรถประเภทนี้เป็นฐานที่แข็งแรงสำหรับการดัดแปลงในภายหลัง รถยนต์เก่าที่อยู่ในสภาพไม่ดีมักถูกโฆษณาว่าเป็นตัวเลือกสำหรับการดัดแปลงเป็นรถแต่งสไตล์ Rat Rod และในบางกรณี เจ้าของจะซื้อเฟรมแบบกำหนดเอง หรือออกแบบและสร้างเอง ในกรณีอื่นๆ ผู้ที่ชื่นชอบรถแต่งสไตล์ Rat Rod อาจใช้แชสซีรถกระบะขนาดเล็ก เช่น Chevy S-10 หรือ Dodge Dakota มาใส่ในตัวถังรถยนต์เก่า เพื่อสร้างรถที่มีรูปลักษณ์ของรถแต่งสไตล์ Rat Rod แบบคลาสสิก ในขณะเดียวกันก็ยังคงรักษาความน่าเชื่อถือของรถยนต์สมัยใหม่ไว้ได้^{[ 3 ]}

รถ Rat Rod มักดูเหมือนยังไม่เสร็จสมบูรณ์ และอย่างมากที่สุดก็แค่ทาสีรองพื้นเท่านั้น สีดำด้านหรือสีดำแบบซาตินก็เป็นที่นิยมเช่นกัน “ คราบ สนิมตามธรรมชาติ ” (สีเดิมที่มีสนิม รอยตำหนิ และบางครั้งก็มีรอยกระสุนปืน) การปะติดปะต่อสีเดิมและสีรองพื้น หรือโลหะเปลือยที่มีสนิมหรือเคลือบน้ำมันโดยไม่มีการตกแต่งใดๆ เลย เป็นการตกแต่งแบบอื่นๆ ที่อาจนำมาใช้ การตกแต่งแบบนี้เป็นการให้เกียรติสโลแกนต่อต้านการบูรณะที่ว่า “ของเดิมมีเพียงครั้งเดียว” ^{[ 2 ]}ตรงกันข้ามกับสุนทรียภาพของผู้สร้างรถยนต์หลายๆ คน สนิมมักเป็นที่ยอมรับและชื่นชอบโดยเจ้าของรถ Rat Rod เจ้าของมักจะวาดเส้นลาย ด้วยมือเปล่าลง บนรถ Rat Rod ของพวกเขา ด้วย

รถฮอตโรดราคาประหยัดในยุคแรกๆ มักเป็น "งานที่ยังไม่เสร็จ" ในระยะยาว ดังนั้นการตกแต่งขั้นสุดท้าย (เช่น การเตรียมพื้นผิวโลหะ การทาสี และการตกแต่งชิ้นส่วนต่างๆ) จึงยังคงอยู่ในขั้นตอนต่อไป และรถแรทโรดก็เลียนแบบสุนทรียภาพแบบนี้

ภายในของรถ Rat Rod อาจมีตั้งแต่เรียบง่ายไปจนถึงตกแต่งอย่างครบครัน แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วนี่จะเป็นขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้าง ผ้าห่มเม็กซิกันและเบาะนั่งแบบเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นพื้นฐานของภายในรถ Rat Rod หลายคัน และส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้จริงโดยไม่ต้องมีความสะดวกสบายมากนัก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะแตกต่างกันไปตามรสนิยมของเจ้าของ^{[ 2 ]}เจ้าของบางรายยังนำสิ่งของอื่นๆ มาใช้สร้างภายใน เช่น ป้ายจราจร ป้ายทะเบียนรถ ขวดเก่า โซ่จักรยาน และอื่นๆ

แม้ว่าจะมีการใช้เครื่องยนต์หลากหลายประเภท แต่รูปแบบเครื่องยนต์ที่ใช้กันทั่วไปในรถ Rat Rod คือเครื่องยนต์ V8ตัวเลือกยอดนิยม ได้แก่ เครื่องยนต์ Ford Flathead V8 , เครื่องยนต์ Chrysler Hemi รุ่นแรกๆ หรือ เครื่องยนต์ V8 บล็อกเล็ก ที่ทันสมัยกว่า จากผู้ผลิตรายใดก็ได้ ( Chevroletเป็นตัวเลือกที่นิยมสำหรับเครื่องยนต์บล็อกเล็ก) เครื่องยนต์ 8 สูบเรียง 6 สูบเรียง 4 สูบเรียงและV6ก็ใช้กันอย่างแพร่หลายในการสร้างรถ Rat Rod เช่นกัน เครื่องยนต์เหล่านี้อาจมีขนาดความจุและการดัดแปลงที่แตกต่างกันไป ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลถูกนำมาใช้บ้างเป็นครั้งคราว แต่เครื่องยนต์เหล่านี้มักไม่ได้ติดตั้งระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ เนื่องจากคุณสมบัติดังกล่าวไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการสร้างดั้งเดิม หรือคุณสมบัติดังกล่าวไม่ได้ถูกกำหนดไว้ภายใต้ใบอนุญาตพิเศษ^{[ 3 ]}

รถแต่ง สไตล์ Rat Rod ส่วนใหญ่เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง โดยมี เพลาขับแบบเปิด เพลาท้ายและเกียร์มักเป็นชิ้นส่วนจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

เพลาคานเป็นระบบช่วงล่างด้านหน้าที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด เนื่องจากรูปลักษณ์เมื่อเปิดออกโดยไม่มีบังโคลนบนรถที่มีช่วงล่าง ด้านหน้าแบบเปิด ช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระนั้นใช้กันน้อยมาก และรถ Rat Rod ส่วนใหญ่ใช้เพลาคานรูปตัว I ของ Ford ปี 1928-1948 พร้อมสปริงใบขวางแม้ว่าเพลาหลังแบบใดก็ได้สามารถใช้ในรถ Rat Rod ได้ แต่เพลาหลังของ Ford ได้รับความนิยมมานานหลายปีเนื่องจากมีอะไหล่พร้อมใช้งาน"...เพลาหลัง Ford 9 นิ้วเป็นเพลาหลังที่ใช้กันมากที่สุดในการแข่งรถเกือบทุกรูปแบบและรถยนต์สมรรถนะสูงบนท้องถนนส่วนใหญ่..." ^{[ 5 ]}

สปริงด้านหน้าและด้านหลังอาจเป็นแบบขวาง แบบขนาน หรือแบบขด —แบบขนานไม่ค่อยได้ใช้บ่อยเท่ากับแบบขวางสปริงเดี่ยวที่พบได้ทั่วไป และสปริงขดก็ยังคงพบเห็นได้บ้างแม้ว่าสปริงประเภทนี้จะไม่ค่อยเป็นที่นิยมด้วยเหตุผลด้านความสวยงาม^{[ 2 ]}รถ Rat Rod มักจะสร้างด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ทำให้ผู้ขับขี่สามารถยกและลดระดับรถได้ ซึ่งอาจเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์เนื่องจากรถ Rat Rod หลายคันมีระยะห่างจากพื้นต่ำมาก^{[ 3 ]}

ในหลายกรณี ระบบกันสะเทือนด้านหน้าจะติดตั้งไว้ห่างจากหม้อน้ำไปพอสมควร ซึ่งเป็นแนวทางที่อาจได้รับอิทธิพลมาจากการสร้างรถแข่งแดร็กในยุคแรก^{[ 2 ]}

สไตล์การแต่งรถแบบ "แรท ร็อด" กลับมาได้รับความนิยมอีกครั้งตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา และตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2000 เป็นต้นมา กลุ่มผู้ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ที่ไม่ได้เกี่ยวข้องกับกีฬามอเตอร์สปอร์ตอย่างเป็นทางการ ได้นำหลักการใช้งานของสถาปัตยกรรมแรท ร็อด มาผสมผสานกับปัจจัยด้านสุนทรียศาสตร์บางอย่างที่พบเห็นได้ทั่วไปในกีฬามอเตอร์สปอร์ตสมัครเล่น เช่น แผงตัวถังที่หายไปหรือเสียหายอย่างรุนแรง การใช้วัสดุที่หาได้ทั่วไปในการซ่อมแซมความเสียหายของตัวถังที่เกิดขึ้นระหว่างการแข่งขันหรือการดริฟท์ และชิ้นส่วนตัวถังและกลไกที่ไม่เข้ากัน ซึ่งเป็นเรื่องปกติของการซ่อมรถแข่งโดยมือสมัครเล่น โดยเน้นที่การใช้งานมากกว่าความสวยงาม

กลุ่มผู้ชื่นชอบและบูรณะรถฮอตโรดแบบดั้งเดิมมักมองว่ากระแสรถแรทโรดนั้น "ราคาถูก" และ "ไร้ฝีมือ" ความรู้สึกของ "นักวิจารณ์" มักจะดูถูกเหยียดหยาม และบางครั้งก็แสดงออกในเชิงลบอย่างโจ่งแจ้ง

แบรด โอค็อก นักแต่งรถฮอตโรดและนักข่าวอิสระ กล่าวถึงกระแสรถแต่งสไตล์แรท ร็อดว่า:

มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างรถแต่งแบบ Rat Rod กับรถเก่าๆ รถเก่าๆ มีศักยภาพ ในขณะที่รถแต่งแบบ Rat Rod เป็นสิ่งที่ใครบางคนประกอบขึ้นมาเพื่อแสดงออก และโดยปกติแล้วการแสดงออกนั้นก็คือ 'ฉันไม่รู้วิธีเชื่อมโลหะ ฉันมีเศษวัสดุเหลือใช้มากมายและตระหนักว่ามีมากพอที่จะประกอบรถได้ แต่ไม่อยากลงมือทำ' ^{[ 2 ]}

จิม ออสต์นักข่าวและผู้สร้างรถฮอตโรด ได้ให้มุมมองของเขาในเรื่องนี้ไว้ดังนี้:

ผมแบ่งสไตล์การแต่งรถส่วนใหญ่ออกเป็นสองประเภท คือ "สไตล์แย่ๆ ของคนรุ่นใหม่" และ "สไตล์แย่ๆ ของคนรุ่นเก่า" สองกลุ่มนี้แบ่งแยกกันด้วยคนที่ไม่มีความรู้และคนที่ควรจะรู้ แต่ทั้งสองกลุ่มก็สร้างสไตล์ที่ผิดเพี้ยนออกมามากมาย คนรุ่นใหม่ที่มักไม่รู้เรื่องมักทำผิดพลาดโดยคิดว่า "ทำไมจะไม่ทำล่ะ มันจะดึงดูดความสนใจได้เยอะในงานโชว์รถ" ปัญหาคือ ตัวตลกที่กำลังไฟไหม้ก็ดึงดูดความสนใจได้มากเช่นกัน แต่นั่นไม่ได้ทำให้มันเป็นสิ่งที่ดี โดยเฉพาะถ้าคุณเป็นตัวตลกเอง พวกคนรุ่นใหม่ที่ชอบทำผิดสไตล์ ไม่เพียงแต่ชอบแต่งรถที่ไม่มีความลื่นไหลหรือสไตล์อะไรเลย แต่ยัง "ตกแต่ง" มันด้วยของที่ไม่จำเป็น เช่น หนามแหลม กระสุน ระเบิด หนูพลาสติก เครื่องมือทำสวน ลวดหนาม หัวกะโหลก และเครื่องมือขนาดใหญ่ คนรุ่นใหม่ที่ชอบสไตล์นี้เกือบ 100 เปอร์เซ็นต์เป็นหน้าใหม่ที่ไม่มีความรู้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของรถฮอตโรดและรถแต่ง และโดยทั่วไปแล้วก็ไม่สนใจอะไรด้วยซ้ำ ข่าวดีคือหลายคนค้นพบประวัติศาสตร์และเติบโตอย่างรวดเร็วจนเลิกใช้รูปแบบที่ไม่เหมาะสมและทิ้งมันไว้เบื้องหลังขณะที่พวกเขาสร้างยานพาหนะใหม่โดยคำนึงถึงสไตล์มากกว่าการสร้างความสนใจที่ไม่เป็นที่ชื่นชอบ^{[ 6 ]}

ผู้คนใน Lateral-g แบ่งปันมุมมองของพวกเขาดังนี้:

รถ DIY เหล่านี้ ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Rat Rods เป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของความหลากหลายในอุตสาหกรรมนี้ และเป็นโครงการเริ่มต้นที่ดีสำหรับผู้มาใหม่ แน่นอนว่า ผู้ที่ชื่นชอบรถ Hot Rod ตัวจริงบางคนอาจไม่พอใจที่รถเหล่านี้ซึ่งดูเหมือนรถ Frankenstein ถูกนำมาจัดแสดงในงานรถยนต์เดียวกันกับรถ Hot Rod ที่ได้รับการบูรณะแบบดั้งเดิมและรถ Muscle Car ที่ได้รับการบูรณะอย่างพิถีพิถัน แต่ก็มีความสวยงามอยู่ในนั้น^{[ 7 ]}

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีทัศนคติเช่นนี้ในหลายพื้นที่ของการแต่งรถฮอตโรด แต่ในช่วงสิบถึงสิบสองปีที่ผ่านมา รถแรทร็อดก็ได้รับการยอมรับมากขึ้นเรื่อยๆ ในงานแสดงรถยนต์และในวัฒนธรรมรถแต่งโดยทั่วไป โดยงานแสดงรถยนต์หลายงานได้รวมส่วนสำหรับรถแรทร็อด หรือเริ่มจัดงานที่อุทิศให้กับรถแรทร็อดโดยตรงและมุ่งเป้าไปที่ผู้ชมในวงกว้างกว่าที่เคยเป็นมา^{[ 3 ]}

• มอเตอร์ไซค์แรทไบค์
• แรทฟิงค์
• การวาดเส้นลาย
• โฟล์คสรอด