รอว์ลินส์, ไวโอมิง
ภาพถ่ายอดีตสถานีรถไฟยูเนียนแปซิฟิกที่เมืองรอว์ลินส์ในปี 2014
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	ถนนนอร์ทฟรอนท์ตัดกับถนนโฟร์ทสตรีท เมืองรอว์ลินส์ รัฐไวโอมิง
เส้น	รถไฟยูเนียนแปซิฟิก
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1901; 17 มิถุนายน 1991
ปิด	16 กรกฎาคม 2526; 10 พฤษภาคม 2540
บริการเดิม
สถานีก่อนหน้า แอมแทร็ก สถานีถัดไป ร็อคสปริงส์ มุ่งหน้าสู่ซีแอตเติล ผู้บุกเบิก พ.ศ. 2534–2540 ลารามี มุ่งหน้าสู่ชิคาโก ร็อคสปริงส์ มุ่งหน้าไปยังถนนโอ๊คแลนด์สายที่ 16 ซานฟรานซิสโก เซเฟอร์ พ.ศ. 2515–2526 เมืองซานฟรานซิสโก พ.ศ. 2514–2515 สถานีก่อนหน้า รถไฟยูเนียนแปซิฟิก สถานีถัดไป เครสตัน มุ่งหน้าสู่เมืองออกเดน เส้นทางบก ซินแคลร์ มุ่งหน้าสู่การโอนย้ายไปยังเคาน์ซิลบลัฟฟ์
สถานีรถไฟยูเนียนแปซิฟิก
ทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
พิกัด	41°47′13″เหนือ107°14′18″ตะวันตก / 41.78694°N 107.23833°W / 41.78694; -107.23833
พื้นที่	น้อยกว่าหนึ่งเอเคอร์
สไตล์สถาปัตยกรรม	โรมาเนสก์
หมายเลขอ้างอิง NRHP	93000883 [ 1 ]
ได้รับการขึ้นทะเบียนใน NRHP แล้ว	วันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2536
ที่ตั้ง

วี ที อี หมู่บ้านรอว์ลินส์
หมู่บ้านเอแวนสตัน กรีนริเวอร์ยาร์ด ร็อคสปริงส์ แวมซัตเตอร์ เส้นแบ่งทวีป เครสตัน ระดับความสูง 7,106 ฟุต (2,166 เมตร) รอว์ลินส์ หมู่บ้านลารามี

สถานีรอว์ลินส์เป็นสถานีรถไฟเก่าในเมืองรอว์ลินส์ รัฐไวโอมิงเคยให้บริการโดยทางรถไฟยูเนียนแปซิฟิกตั้งแต่ก่อสร้างในปี 1901 จนถึงปี 1971 และโดยทางรถไฟแอมแทร็กตั้งแต่ปี 1971–1983 และปี 1991–1997 ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี 1993 ในชื่อสถานี รถไฟยูเนียนแปซิฟิก

สถานีรถไฟแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 1901 ตามแบบของแผนกวิศวกรรมของบริษัท Union Pacific อาคารอิฐชั้นเดียวเป็นสถานีรถไฟทั่วไป มีผังเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนานกับรางรถไฟ หลังคาทรงปั้นหยา และมีส่วนยื่นออกมาเพื่อให้มองเห็นทิวทัศน์ตามแนวรางรถไฟ สถานี Rawlins มีขนาดใหญ่กว่าสถานีส่วนใหญ่ เนื่องจากสร้างด้วยอิฐแทนโครงสร้างไม้ และมีรายละเอียดเพิ่มเติมในรูปแบบของส่วนยื่นทรงปั้นหยา หอคอยทางเข้า และหน้าจั่วแบบขั้นบันได มีขนาด 132 ฟุต (40 เมตร) คูณ 28 ฟุต (8.5 เมตร) พร้อมชายคาที่ยื่นออกมาใต้หลังคาทรงปั้นหยาที่บานออก ภายในสถานีมีห้องรอสำหรับชายและหญิงแยกกัน ห้องน้ำ ล็อบบี้ และเคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋ว รวมถึงสำนักงานโทรเลขและสำนักงานขนส่งสินค้า พื้นที่สาธารณะสามารถเข้าถึงได้ใต้โครงสร้างหอคอยเตี้ยๆ อาคารข้างเคียงที่สร้างขึ้นในปี 1916 เรียกว่า Eating House ประกอบด้วยห้องรับประทานอาหารและห้องครัว เชื่อมต่อกับอาคารหลักด้วยทางเดินโค้ง หลังจากเกิดไฟไหม้ในช่วงทศวรรษ 1920 โรงอาหารถูกดัดแปลงเป็นสำนักงาน ภายในสถานีหลักได้รับการปรับปรุงใหม่ในช่วงทศวรรษ 1940 และงานไม้ส่วนใหญ่ถูกรื้อออกไป^{[ 2 ]}

Amtrak เข้ามารับช่วงบริการรถไฟระหว่างเมืองเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2514 โดยให้ บริการ City of San Franciscoจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2515 จากนั้นจึงถูกแทนที่ด้วยSan Francisco Zephyr California Zephyrเข้ามาแทนที่San Franciscoในเส้นทางที่อยู่ทางใต้กว่าเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2526 ทำให้การให้บริการรถไฟโดยสารไปยัง Rawlins สิ้นสุดลง ต่อมาภายในอาคารได้ถูกดัดแปลงเป็นสำนักงานทั้งหมด^{[ 2 ]}

บริการรถไฟแอมแทร็กได้รับการฟื้นฟูอีกครั้งด้วยการเปลี่ยนเส้นทาง รถไฟไพโอ เนียร์ผ่านเมืองรอว์ลินส์เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2534 ในช่วงทศวรรษ 2534 สถานีรถไฟแห่งนี้ถูกมอบโดยบริษัทรถไฟยูเนียนแปซิฟิกให้แก่เมืองรอว์ลินส์ และใช้เป็นศูนย์ชุมชน^{[ 3 ]}สถานีรถไฟแห่งนี้ได้รับ การขึ้น ทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2536 ^{[ 1 ]}บริการรถไฟแอมแทร็กสิ้นสุดลงเป็นครั้งที่สองเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2540 เมื่อรถไฟไพโอเนียร์ถูกยกเลิก

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับสถานีรถไฟยูเนียนแปซิฟิก (รอว์ลินส์ รัฐไวโอมิง)ในวิกิมีเดียคอมมอนส์
• สถานีรถไฟยูเนียนแปซิฟิกณ สำนักงานอนุรักษ์ประวัติศาสตร์แห่งรัฐไวโอมิง