โครงการเส้นทางสันทนาการ ( RTP ) เป็น โครงการ ช่วยเหลือของรัฐบาลกลางภายใต้การดูแลของสำนักงานบริหารทางหลวง แห่งสหรัฐอเมริกา (FHWA) สังกัดกระทรวงคมนาคม ของสหรัฐอเมริกาโดยจัดสรรเงินทุนให้แก่รัฐต่างๆ เพื่อพัฒนาและบำรุงรักษาเส้นทาง สันทนาการ และสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้องกับเส้นทาง สำหรับการใช้งานทั้งแบบไม่ใช้เครื่องยนต์และแบบใช้เครื่องยนต์^{[ 1 ]}

เงินทุน RTP มาจากกองทุน Federal Highway Trust Fundและแสดงถึงส่วนหนึ่งของภาษีสรรพสามิตน้ำมันเชื้อเพลิงที่เก็บจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจนอกทางหลวง: น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจนอกทางหลวงโดย รถ สโนว์โมบิลรถ เอทีวี รถจักรยานยนต์นอกทางหลวงและรถบรรทุกขนาดเล็กนอกทางหลวง รัฐสภาอนุมัติ RTP เป็นจำนวนเงิน 60 ล้านดอลลาร์ในปี 2548, 70 ล้านดอลลาร์ในปี 2549, 75 ล้านดอลลาร์ในปี 2550, 80 ล้านดอลลาร์ในปี 2551 และ 85 ล้านดอลลาร์ในปี 2552 ^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 2555 ข้อตกลงด้านการขนส่งทางบกที่มีระยะเวลาสองปี หรือที่เรียกว่า MAP-21 ได้ถูกลงนามและบังคับใช้เป็นกฎหมาย โครงการเส้นทางสันทนาการยังคงดำเนินต่อไปอย่างเต็มรูปแบบ โดยได้รับการจัดสรรงบประมาณ 85 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปีสำหรับปีงบประมาณ 2556 และ 2557

เงินทุน RTP จะถูกจัดสรรให้กับรัฐต่างๆ ตามสูตรที่กำหนดไว้ในกฎหมาย โดยครึ่งหนึ่งของเงินทุนจะถูกแบ่งเท่าๆ กันให้กับทุกรัฐ และอีกครึ่งหนึ่งจะถูกแบ่งตามสัดส่วนของปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจนอกถนนที่คาดการณ์ไว้ในแต่ละรัฐ แต่ละรัฐจะบริหารจัดการโครงการของตนเอง โดยปกติผ่านทางหน่วยงานทรัพยากรหรืออุทยาน ของรัฐ แต่ละรัฐจะพัฒนากระบวนการของตนเองในการขอรับและคัดเลือกโครงการเพื่อรับเงินทุน

เงินทุนจากโครงการเส้นทางสันทนาการสามารถนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:

• การบำรุงรักษาและบูรณะเส้นทางที่มีอยู่เดิม
• การพัฒนาและฟื้นฟูสิ่งอำนวยความสะดวกริมทางและต้นทางเส้นทางเดินป่า ตลอดจนการเชื่อมต่อเส้นทางเดินป่า
• การซื้อและการเช่าอุปกรณ์ก่อสร้างและบำรุงรักษาเส้นทางเดินป่า
• การก่อสร้างเส้นทางเดินป่าใหม่ (โดยมีข้อจำกัดสำหรับเส้นทางเดินป่าใหม่ในพื้นที่ของรัฐบาลกลาง )
• การได้มาซึ่งสิทธิในการใช้ทางหรือที่ดินสำหรับสร้างทางเดินเท้า
• ประเมินสภาพเส้นทางเดินป่า เพื่อความสะดวกในการเข้าถึงและการบำรุงรักษา

เงินทุนจากโครงการเส้นทางสันทนาการไม่สามารถนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:

• การเวนคืนที่ดิน ( สิทธิในการเวนคืน )
• การก่อสร้างเส้นทางใหม่สำหรับยานยนต์ในพื้นที่ป่าสงวนแห่งชาติหรือ พื้นที่ ของสำนักงานจัดการที่ดินเว้นแต่โครงการดังกล่าวจะสอดคล้องกับแผนการจัดการทรัพยากร
• อำนวยความสะดวกในการเข้าถึงเส้นทางที่ปกติแล้วห้ามใช้ยานยนต์ด้วยยานยนต์

รัฐต่างๆ ต้องจัดสรรงบประมาณ 30% สำหรับการใช้เส้นทางสำหรับยานยนต์ 30% สำหรับการใช้เส้นทางสำหรับยานพาหนะที่ไม่ใช้ยานยนต์ และ 40% สำหรับการใช้เส้นทางที่หลากหลาย โครงการยานยนต์ที่หลากหลาย (เช่น รถสโนว์โมบิลและรถจักรยานยนต์) หรือโครงการยานพาหนะที่ไม่ใช้ยานยนต์ที่หลากหลาย (เช่น ทางเดินเท้าและทางม้า) อาจเข้าข่ายสองหมวดหมู่เหล่านี้พร้อมกันได้ รัฐต่างๆ ได้รับการสนับสนุนให้พิจารณาโครงการที่เป็นประโยชน์ต่อทั้งผู้ใช้ยานยนต์และผู้ใช้ยานพาหนะที่ไม่ใช้ยานยนต์ เช่น สิ่งอำนวยความสะดวกบริเวณทางเข้าเส้นทางส่วนกลาง

การใช้เงินทุนในรูปแบบอื่นที่ได้รับอนุญาตโดยเฉพาะ ได้แก่:

• การพัฒนาและเผยแพร่สิ่งพิมพ์และการดำเนินงานโครงการด้านการศึกษาเพื่อส่งเสริมความปลอดภัยและการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางเดินป่า (รวมถึงการสนับสนุนโครงการลาดตระเวนเพื่อตรวจสอบความปลอดภัยและการใช้เส้นทางเดินป่าที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบังคับใช้กฎหมาย และการให้การฝึกอบรมที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางเดินป่า) (จำกัดไม่เกิน 5% ของงบประมาณของรัฐ)
• ค่าใช้จ่ายด้านการบริหารของรัฐที่เกี่ยวข้องกับโครงการนี้ (จำกัดไว้ที่ 7% ของงบประมาณของรัฐ)

• โครงการเส้นทางสันทนาการของสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา
• ฐานข้อมูลโครงการ RTP
• สำนักพิมพ์ RTP
• ความร่วมมือด้านการฝึกอบรมเส้นทางเดินป่าแห่งชาติ
• รายงานประจำปี 2019 โครงการเส้นทางสันทนาการ