เรดบูล อาร์บี4

เดวิด คูลธาร์ดขับรถ RB4 ในรอบคัดเลือกของการแข่งขันกรังด์ปรีซ์จีน ปี 2008
หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	เรดบูล
นักออกแบบ	เอเดรียน นิวอีย์(ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค) เจฟฟ์ วิลลิส(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค) ร็อบ มาร์แชลล์ (หัวหน้าฝ่ายออกแบบ) เอียน บอมเฟรย์(หัวหน้าวิศวกรด้านวัสดุคอมโพสิต) แอนดรูว์ กรีน(หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนา) ปีเตอร์ โปรโดรมู(หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์) แดน ฟอลโลว์ส(หัวหน้านักอากาศพลศาสตร์)
ผู้มาก่อน	อาร์บี3
ผู้สืบทอด	อาร์บี5
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตัวถัง	โครงสร้างโมโนค็อกคอม โพสิต คาร์บอนไฟเบอร์และรังผึ้ง
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	ชิ้นส่วนต่างๆ ประกอบด้วย แกนตั้งทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ปีกนกบนและล่างทำจากคาร์บอน ก้านดัน สปริงทอร์ชั่นบาร์ และเหล็กกันโคลง โช้คอัพมัลติมาติก
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	ชิ้นส่วนต่างๆ ประกอบด้วย แกนตั้งทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ปีกนกบนและล่างทำจากคาร์บอน ก้านดัน สปริงทอร์ชั่นบาร์ และเหล็กกันโคลง โช้คอัพมัลติมาติก
เครื่องยนต์	เรโนลต์RS27-2008เครื่องยนต์V8 2400 ซีซี ดูดอากาศเองวางกลางลำตัวรถ ตามแนวยาว จำกัดรอบ สูงสุดที่ 19,000 รอบต่อนาที
การแพร่เชื้อ	เกียร์พาวเวอร์ชิฟต์ไฮดรอลิก 7 สปีด
พลัง	>750 แรงม้าที่ 19,000 รอบต่อนาที[ 1 ]
เชื้อเพลิง	เอลฟ์
ยางรถยนต์	ยาง Bridgestone Potenza OZ Racing ด้านหน้า: ล้อขนาด 12.0 ถึง 12.7 นิ้ว x 13 นิ้วยาง OZ Racing ด้านหลัง: ล้อขนาด 13.7 นิ้ว x 13 นิ้ว
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	เรดบูล เรซซิ่ง
นักขับที่มีชื่อเสียง	9. เดวิด คูลธาร์ด 10. มาร์ค เว็บเบอร์
เปิดตัว	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลีย ปี 2008
กิจกรรมสุดท้าย	กรังด์ปรีซ์บราซิล ปี 2008
การแข่งขัน ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ รอบ F 18 0 1 0 0

เรดบูล อาร์บี4คือ รถแข่ง ฟอร์มูล่าวันที่ ทีม เรดบูล เรซซิ่งใช้ลงแข่งขันในฤดูกาลฟอร์มูล่าวันปี 2008

RB4 เป็นรถแข่งคันที่สองของทีม ที่ออกแบบโดย Adrian Neweyโดยรถคันนี้ได้รับความช่วยเหลือจากGeoff Willisซึ่งทีมได้ดึงตัวมาจาก Honda ในปี 2007 รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์ Renault R27-2008 ซึ่งเป็นปีที่สองที่เครื่องยนต์ Renault ถูกนำมาใช้ในทีม Red Bull

รถคันนี้เปิดตัวที่สนามแข่งเฆเรซเมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2551 ^{[ 2 ]}ซึ่งเป็นวันเดียวกับที่เดวิด คูลธาร์ด นักขับนำ RB4 ไปทดลองขับรอบแรก^{[ 3 ]}มาร์ค เว็บเบอร์ ได้ลองขับ RB4 เป็นครั้งแรกที่สนามแข่งวาเลนเซียเมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2551 โดยเขาได้บรรยายรถคันนี้ว่า "น่าพอใจ" และ "เป็นก้าวสำคัญไปข้างหน้า" ^{[ 4 ]}

เนื่องจากทุกทีมต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบใหม่ประจำปี 2008 รถแข่ง RB4 จึงติดตั้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานใหม่ที่ผลิตโดยMcLaren Electronic Systemsซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันการใช้ระบบช่วยขับ เช่นระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและระบบเบรกเครื่องยนต์

ในการทดสอบเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ที่บาร์เซโลนา RB4 มีฝาครอบเครื่องยนต์รูปทรงครีบแบบใหม่ที่ล้ำสมัย^{[ 5 ]}ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงชุดแอโรไดนามิกเบื้องต้นที่ทีมส่วนใหญ่นำมาใช้ก่อนรอบเปิดสนามในออสเตรเลีย เว็บเบอร์ขับ RB4 ที่มี " ครีบฉลาม " ในขณะที่คูลธาร์ดใช้ RB4 รูปทรงแบบดั้งเดิมมากกว่า

RB4 เป็นผู้ท้าชิงตำแหน่ง "ดีที่สุดในกลุ่มที่เหลือ" ในการทดสอบสำหรับฤดูกาล 2008 โดยทั้ง Webber และ Coulthard ต่างก็ทำเวลาได้ดีที่สุด^{[ 6 ] [ 7 ]}

อย่างไรก็ตาม นักขับทั้งสองคนมีอุบัติเหตุเล็กน้อยสองสามครั้ง โดยคูลธาร์ด "ชนกำแพง" ระหว่างโค้งที่ 7 และ 8 ที่สนามเซอร์กิต เดอ กาตาลุญญาเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 ^{[ 8 ]}และเวบเบอร์มีความเสียหายเล็กน้อยที่ขอบทางบนตัวถังโมโนค็อก ซึ่ง "ไม่สามารถซ่อมแซมได้ทันเวลาเพื่อกลับมาทดสอบ" ในวันแรกที่เขาขับรถ RB4 ^{[ 9 ]}

แม้จะพิจารณาถึงอุปสรรคและช่วงเวลาการแข่งขัน ทีมและนักขับทั้งสองคนก็ยังคงมีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องตลอดฤดูกาลทดสอบปี 2008 โดยปรับแต่ง RB4 ให้เข้ากับกฎและข้อบังคับใหม่ ทีมรู้สึกพึงพอใจกับประสิทธิภาพของรถตลอดฤดูกาลทดสอบก่อนเปิดฤดูกาลในออสเตรเลีย^{[ 10 ]}

เซบาสเตียน เวทเทลนักขับของโตโร รอสโซ และนักขับของเรดบูลในอนาคตมีโอกาสได้ทดสอบ RB4 ในการทดสอบที่บาร์เซโลนา ระหว่างวันที่ 18 ถึง 20 กุมภาพันธ์ 2551 เนื่องจากคูลธาร์ดมีอาการเส้นประสาทถูกกดทับ เวทเทลได้ทดสอบรถในวันที่ 19 ซึ่งเป็นวันกลางของการทดสอบ^{[ 11 ]}

เวทเทลวิ่งครบ 109 รอบ และเข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 7 ด้วยเวลา 1:22.558 ในวันเดียวกันนั้น เว็บเบอร์เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 17 ด้วยเวลา 1:23.458 หลังจากวิ่งครบ 58 รอบ นักขับที่ทำเวลาได้ดีที่สุดในวันนั้นคือ ลูอิส แฮมิลตัน ในรถ McLaren-Mercedes ด้วยเวลา 1:21.234 หลังจากวิ่งครบ 81 รอบ^{[ 12 ]}

แม้ว่าเวบเบอร์จะทำผลงานได้อันดับสองในการรอบคัดเลือกที่อังกฤษ ซึ่งคูลธาร์ดประกาศเลิกแข่งเมื่อจบฤดูกาล แต่เรดบูลก็มีผลงานที่ไม่น่าประทับใจในช่วงฤดูร้อน จนกระทั่งถึงการแข่งขันกรังด์ปรีซ์เบลเยียม เมื่อเวบเบอร์ทำคะแนนได้จากการจบอันดับแปดหลังจากออกสตาร์ทจากอันดับเจ็ด ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ครั้งถัดมาที่อิตาลี เวบเบอร์ขยับขึ้นมาอยู่อันดับสามบนกริดสตาร์ท ต่อสู้กับทีมชั้นนำก่อนที่จะหมุนรถและจบการแข่งขันในอันดับแปด

ในสิงคโปร์ เว็บเบอร์และคูลธาร์ดไม่ผ่านเข้ารอบ Q3 และทำเวลาเร็วที่สุดเป็นอันดับที่ 13 และ 14 ในรอบนั้น คูลธาร์ดขยับขึ้นมาอยู่อันดับที่ 7 และเก็บแต้มสุดท้ายในอาชีพของเขา ขณะที่เว็บเบอร์ต้องออกจากการแข่งขันในรอบที่ 29 เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับเกียร์ ทีมเรดบูลเรซซิ่งของเขาอ้างในภายหลังว่าไฟกระชากชั่วขณะที่เกิดจากรถรางใต้ดินที่วิ่งผ่านทำให้เกียร์เลือกสองเกียร์พร้อมกัน เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในโค้งที่ 13 ซึ่งมีรางรถรางวิ่งอยู่ใต้ส่วนนั้นของสนามแข่ง^{[ 13 ]}ข้อกล่าวหาเหล่านี้ถูกปฏิเสธในภายหลังโดยผู้ให้บริการรถไฟของเมือง^{[ 14 ]}ในรอบถัดไปที่ญี่ปุ่น เว็บเบอร์จบการแข่งขันในอันดับที่ 8 หลังจากเริ่มต้นจากอันดับที่ 13 ขณะที่คูลธาร์ดซึ่งเริ่มต้นจากอันดับที่ 11 เสียการควบคุมรถ RB4 ของเขาที่โค้งที่สองและชนเข้ากับแผงกั้นยางอย่างรุนแรง

เมื่อเครื่องดื่มเรดบูลโคลาเปิดตัว แบรนด์นี้ได้รับการโฆษณาบนแผ่นบังลม ด้านข้าง และปีกหลังของรถแข่งในบางสนามแข่ง

ในบราซิล รถ RB4 ของคูลธาร์ดได้รับการตกแต่งด้วยลวดลายของ " Wings for Life " ซึ่ง เป็น องค์กรการกุศลที่อุทิศตนเพื่อสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับอาการบาดเจ็บไขสันหลังคูลธาร์ดกล่าวว่า "ผมอุทิศการแข่งขันครั้งสุดท้ายของผมให้กับวิสัยทัศน์ในการทำให้อัมพาตสามารถรักษาได้" เรดบูลได้รับการอนุมัติจากสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (Fédération Internationale de l'Automobile ) ซึ่งเป็นหน่วยงานกำกับดูแลของฟอร์มูล่าวันให้ใช้รถของคูลธาร์ดในสีที่แตกต่างจากรถของเวบเบอร์เพื่อนร่วมทีมของเขา^{[ 15 ]}

( สำคัญ )

ปี	ทีม	เครื่องยนต์	ยางรถยนต์	คนขับรถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	คะแนน	ดับเบิลยูซีซี
2008	เรดบูล	เรโนลต์V8	บี		ออสเตรเลีย	มัล	บีเอชอาร์	เอสพี	ตูร์	จันทร์	สามารถ	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ฮัน	ยูโร	เบล	อิตาลี	บาป	เจพีเอ็น	จีน	บรา	29	อันดับที่ 7
				เดวิด คูลธาร์ด	เร็ต	9	18	12	9	เร็ต	3	9	เร็ต	13	11	17	11	16	7	เร็ต	10	เร็ต
				มาร์ค เว็บเบอร์	เร็ต	7	7	5	7	4	12	6	10	เร็ต	9	12	8	8	เร็ต	8	14	9

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับRed Bull RB4

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2010 ที่Wayback Machine
• ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ RB4