ทางรถไฟเรดเลค (Redlake Tramway)เป็นทางรถไฟที่สร้างขึ้นเพื่อขนส่งเสบียงและคนงานระหว่างบิตตาฟอ ร์ด (Bittaford) และเหมืองดินเหนียวที่เรดเลค (Redlake) ซึ่งอยู่ใกล้ใจกลางดาร์ทมัวร์ (Dartmoor) ทางตอนใต้ของเดวอน ( Devon ) ประเทศอังกฤษ สร้างขึ้นในปี 1911 โดยใช้รางแคบขนาด3  ฟุต ( 914  มม. ) และวิ่งเป็นเส้นทางคดเคี้ยวเป็นระยะทาง8.3 ไมล์ (13.4 กม. ) 

ร่องรอยเส้นทางยังคงอยู่จนถึงปัจจุบัน สามารถเดินตามเส้นทางนี้ได้จากประตู Bittaford Moor Gate ซึ่งเป็นเส้นทางไปยังเนินเขาและโขดหินหลายแห่ง เช่น Hangershell Rock, Sharp Tor, Piles Hill, Three Barrows, Eastern และ Western White Barrows และ Quickbeam Hill

ตลอดเส้นทางมีเสาปักบอกทาง เหมืองหินร้าง และคันดินตั้งอยู่เรียงราย บริเวณด้านบนของทางขึ้นจะมีทะเลสาบเลฟต์เลคและทะเลสาบเรดเลค ทั้งสองเป็นบ่อร้างที่ถูกน้ำท่วมจนกลายเป็นทะเลสาบ (คำว่า "ทะเลสาบ" ในชื่อทั้งสองมาจากลำธารที่ไหลผ่านบริเวณนั้น ไม่ใช่ทะเลสาบที่สร้างขึ้นใหม่) ที่ทะเลสาบเลฟต์เลคมีสะพานหินที่แข็งแรง พร้อมป้ายชื่อแบบง่ายๆ ที่สลักไว้ด้วยปูน ส่วนที่ทะเลสาบเรดเลคมีซากโรงสูบน้ำที่ถูกทำลายแล้ว พร้อมกับซากปรักหักพังอื่นๆ

ที่ปลายสุดทางใต้ของเส้นทางยังคงมีฐานสะพานเก่าของรางรถไฟที่ทอดข้ามทางลาด ซึ่งใช้ลดระดับตู้รถไฟเพื่อให้เข้าถึงรางหลักมาตรฐานได้ รวมถึงพื้นรางของทางลาด ฐานของโรงเก็บเครื่องกว้าน และที่ปลายสุดของเส้นทางยังคงมีโรงเก็บหัวรถจักรและตู้โดยสารอยู่

เส้นทางรถไฟสายเล็กนี้มีหัวรถจักรทั้งหมดสามคันตลอดอายุการใช้งาน 21 ปี หัวรถจักรคันแรกที่ส่งมอบคือ 'CAHanson' ซึ่งตั้งชื่อตามเจ้าของโรงงานดินเหนียว มันเป็น หัวรถจักรแบบราง 3 ฟุต ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจาก หัวรถจักรมาตรฐานรุ่น Waterloo ของ Kerr Stuartโดยการลดขนาดรางทำได้โดยการวางล้อไว้ระหว่างโครงแทนที่จะอยู่ด้านนอก (โครงด้านนอก) นอกเหนือจากนี้แล้ว มันก็เป็นการออกแบบหัวรถจักรมาตรฐานทั่วไป

หัวรถจักรคันที่สองคือ 'ดาร์ทมัวร์' ซึ่งเป็นหัวรถจักรคลาสแทททูของเคอร์ สจ๊วต มันมีดีไซน์แทททูแบบมาตรฐาน ดังนั้นจึงไม่มีภาพวาดของหัวรถจักรคันนี้โดยเฉพาะ ยกเว้นห้องคนขับซึ่งแตกต่างออกไปเพื่อให้การปกป้องที่ดีกว่าสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงของดาร์ทมัวร์

หัวรถจักรคันที่สามคือ 'Lady-Mallaby Deeley' ซึ่งเป็นหัวรถจักรแบบ 0-4-0 ที่มีหม้อไอน้ำแนวตั้งและระบบขับเคลื่อนด้วยเกียร์ สร้างโดยบริษัท Atkinson Walker's มันเป็นหัวรถจักรคู่แฝดกับหัวรถจักร AW ที่จัดหาให้กับทางรถไฟ Clogher Valley Railway ซึ่งมีชื่อเสียงว่าไม่ประสบความสำเร็จ จึงถูกดัดแปลงเป็นระบบดีเซล หัวรถจักรคันนี้ยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ ต่างจากหัวรถจักรของ CVR หัวรถจักรของ Redlake ถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมากและเป็นหัวรถจักรที่ได้รับความนิยมในขณะนั้น (ส่วน CA Hanson ถูกปลดระวางในปี 1921)

ทั้งหัวรถจักร 'Dartmoor' และ 'Lady-Mallaby Deeley' ถูกนำไปแยกชิ้นส่วนเพื่อขายเป็นเศษเหล็กเมื่อเส้นทางรถไฟสายนี้ปิดตัวลงในปี 1932

• แฮร์ริส, เฮเลน (1992). โบราณคดีอุตสาหกรรมแห่งดาร์ทมัวร์ . นิวตัน แอ็บบอต: สำนักพิมพ์เพนินซูลา. ISBN 1-872640-21-4.
• เวด, อีเอ (พฤษภาคม 2547). รถรางเรดเลคและโรงงานดินขาว . สำนักพิมพ์ทเวลฟ์เฮดส์ . ISBN 0-906294-56-8.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถรางเรดเลค

50°24′N 3°53′W / 50.4°N 3.89°W / 50.4; -3.89

บทความเกี่ยวกับระบบขนส่งทางรถไฟของอังกฤษชิ้นนี้ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี