สะพานรีเจนท์
ถนนแคลตันใต้สะพาน โดยมีซุ้มโค้งอยู่ด้านบน
พิกัด	55°57′13″เหนือ3°11′14″ตะวันตก / 55.95367°N 3.18723°W / 55.95367; -3.18723
พิกัดกริด OS	NT 25965 74041
ท้องถิ่น	เอดินบะระ
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	โค้ง
วัสดุ	หิน
ประวัติศาสตร์
เริ่มการก่อสร้าง	1816
การก่อสร้างเสร็จสิ้น	1819
อาคารอนุรักษ์ – ประเภท A
ชื่อทางการ	สะพานรีเจนท์ที่เชื่อมถนนวอเตอร์ลูเพลสข้ามถนนแคลตันโรด พร้อมราวกันตก
กำหนดให้	18 เมษายน 2509
หมายเลขอ้างอิง	LB27945
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานรีเจนท์

สะพานรีเจนท์เป็นสะพานถนนในเมืองเอดินบะระประเทศสกอตแลนด์ซึ่งเป็นจุดที่ถนน A1เข้าสู่เมืองใหม่จากทางทิศตะวันออกและทอดข้ามหุบเขาใกล้กับเนินเขาแคลตันสะพานแห่งนี้สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 19 ใน สไตล์ นีโอคลาสสิกเนื่องจากเมืองยุคกลางได้รับการพัฒนาและขยายตัวไปทางทิศเหนือและทิศตะวันออก

ในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 การเดินทางเข้าเมืองเอดินบะระจากถนนลอนดอนสายใหญ่ ที่ไม่สะดวก นั้นเป็นเรื่องที่น่าเสียใจมานานแล้ว การเข้าเมืองจากทางใต้ต้องผ่านถนนแคบๆ ที่ไม่สะดวก ซึ่งถือว่าไม่เหมาะสมกับความสง่างามโดยทั่วไปของเมือง อย่างไรก็ตาม ในปี 1814 ได้มีการเริ่มสร้างทางเข้าที่งดงามจากเนินแคลตันไปยังถนนปรินเซส โดยข้าม หุบเหวลึกที่เรียกว่าโลว์แคลตัน^{[ 1 ]}ซึ่งในขณะนั้นเต็มไปด้วยถนนเก่าและสร้างไม่ดี เพื่อเชื่อมต่อเนินแคลตันกับถนนปรินเซส ถนนเหล่านี้ทั้งหมดถูกรื้อถอน และมีการสร้างซุ้มโค้งที่สง่างามที่เรียกว่าสะพานรีเจนท์ ข้ามหุบเหว ทำให้การลงจากเนินแคลตันไปยังถนนปรินเซสสะดวกสบายและน่ารื่นรมย์ นอกจากนี้ยังมีการส่งเสริมให้สร้างเรือนจำใหม่บนเนินแคลตันในเวลานั้น และสะพานใหม่จะทำให้การเข้าถึงสะดวกยิ่งขึ้น^{[ 2 ]}

ในปี ค.ศ. 1813 เซอร์จอห์น มาร์จอริแบงก์สซึ่งดำรงตำแหน่งลอร์ดโพรโวสต์แห่งเอดินบะระในขณะนั้น ได้ฟื้นฟูแผนการสร้างเรือนจำบนเนินเขาแคลตันฮิลล์^{[ 3 ]}เพื่อให้สามารถเข้าถึงพื้นที่นี้ เปิดเนินเขาแคลตันฮิลล์เพื่อการพัฒนา และย่นระยะทางถนนไปยังอีสต์โลเธียนและอังกฤษ เขาจึงนำเสนอแผนการสร้างสะพานรีเจนท์ต่อผู้พิพากษาของเมืองเมื่อวันที่ 1 มีนาคม ค.ศ. 1814 โดยมีค่าใช้จ่ายที่คาดการณ์ไว้ประมาณ 20,000 ปอนด์^{[ 3 ]}และได้รับการสนับสนุนจากการศึกษาความเป็นไปได้โดยวิศวกรโรเบิร์ต สตีเวนสัน [ ^{4 ] แม้ว่า} โครงการจะ ซับซ้อน (ต้องย้ายส่วนหนึ่งของสุสานเก่าของแคลตัน ต้องสร้างสะพานข้ามหุบเขาที่มีความกว้างห้าสิบฟุต ต้องระเบิดหินแข็ง และ ต้องรื้อถอนอาคารที่ปลายด้านตะวันออกของถนนปรินเซสสตรีท^{[ 2 ]} ) แต่โครงการก็ได้รับการยอมรับ และวอเตอร์ลูเพลสบนยอดสะพานได้รับการออกแบบโดยอาร์ชิบัลด์ เอลเลียต^{[ 5 ]}การก่อสร้างภายใต้การกำกับดูแลของโรเบิร์ต สตีเวนสัน เริ่มขึ้นในปี 1816 และสะพานสร้างเสร็จในปี 1819 ^{[ 1 ]}ถือเป็นตัวอย่างสำคัญของงานสถาปัตยกรรมแบบกรีกฟื้นฟูในยุคนั้น^{[ 1 ]}ซุ้มโค้งเป็นรูปครึ่งวงกลม กว้าง 50 ฟุต (15 เมตร) ด้านหน้าทิศเหนือสูง 45 ฟุต (13.716 เมตร) แต่ด้านหน้าทิศใต้สูง 64 ฟุต 2 นิ้ว (19.56 เมตร) เนื่องจากพื้นดินลาดลงไปทางทิศใต้ ถนนประกอบด้วยซุ้มโค้งกลับด้านจำนวนมากในแต่ละด้าน ซุ้มโค้งขนาดใหญ่ประดับประดาทางทิศใต้และทิศเหนือด้วยซุ้มโค้งเปิดแบบชัยชนะสองแห่ง^{[ 5 ]}ซึ่งรองรับด้วย เสา คอรินเทียน ที่สง่างาม ที่ดินทั้งหมดที่ซื้อเพื่อเปิดเส้นทางคมนาคมไปยังเมืองโดยสะพานแห่งนี้มีราคา 52,000 ปอนด์ และพื้นที่ก่อสร้างขายได้ในราคา 35,000 ปอนด์ ซึ่งถือว่าสูงมากในสมัยนั้น ถนนเลียบสะพานเรียกว่าวอเตอร์ลูเพลส เนื่องจากสร้างขึ้นในปีเดียวกับยุทธการวอเตอร์ลูสะพานรีเจนท์เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2362 ระหว่างการเสด็จเยือนเอดินบะระของเจ้าชายลีโอโปลด์แห่งแซกซ์โคเบิร์ก^{[ 1 ]}

• บทความนี้มีเนื้อหาจากบทความเรื่อง "สะพานรีเจนท์ เอดินบะระ" ซึ่งตีพิมพ์ในวารสาร The Mirror of Literature, Amusement, and Instruction เล่มที่ 12 ฉบับที่ 326 วันที่ 9 สิงหาคม ค.ศ. 1828 และปัจจุบันเป็นสาธารณสมบัติแล้ว

• รายชื่อสะพานในสกอตแลนด์

• คาร์เตอร์ แมคกี, เคิร์สเตน (2018). คาลตัน ฮิลล์ และแผนการสร้างเมืองใหม่แห่งที่สามของเอดินบะระ . เอดินบะระ, สหราชอาณาจักร: จอห์น โดนัลด์. ISBN 978-1-910900-17-8.

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับสะพานรีเจนท์ในวิกิมีเดียคอมมอนส์