เรโนลต์ แม็กนัม
| เรโนลต์ แม็กนัม | |
|---|---|
 | |
| ภาพรวม | |
| ผู้ผลิต | รถบรรทุกเรโนลต์ |
| เรียกอีกอย่างว่า | แม็ค แม็กนัม (ออสเตรเลีย) |
| การผลิต | พ.ศ. 2533–2556 |
| การประกอบ | บูร์ก-ออง-เบรสประเทศฝรั่งเศส |
| นักออกแบบ | มาร์เชลโล กันดินี (1982) [ 1 ] |
| ตัวถังและแชสซี | |
| ระดับ | รถบรรทุก |
| สไตล์ตัวถัง | รถบรรทุก ( ห้องโดยสารอยู่เหนือเครื่องยนต์ ) |
| ที่เกี่ยวข้อง | แม็ค แม็กนัม |
| ระบบขับเคลื่อน | |
| เครื่องยนต์ | Mack V8, Mack L6, Renault L6, Volvo L6 |
| การแพร่เชื้อ | เรโนลต์ บี18 (เกียร์ธรรมดา/เกียร์อัตโนมัติ) |
| ลำดับเหตุการณ์ | |
| ผู้สืบทอด | รถบรรทุกเรโนลต์ T สูง |
เรโนลต์ แม็กนัมเป็นรถบรรทุกสำหรับงานหนักที่ผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสเรโนลต์ เวฮิคุเลส อินดัสทรีส์และต่อมา คือ เรโนลต์ ทรัคส์ (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเรโนลต์ปัจจุบันคือ วอลโว่ ) ตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2013 แม็กนัมมีให้เลือกทั้งแบบพ่วงและแบบตัวถังแข็ง โดยทั้งสองแบบสามารถเลือกใช้ระบบขับเคลื่อน 6×2 หรือ 4×2 ได้ ระบบขับเคลื่อน 6×4 นั้นออกแบบมาสำหรับงานขนส่งหนักโดยเฉพาะ
Magnum เปิดตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2533 [ 2 ] และได้รับรางวัล " รถบรรทุกนานาชาติแห่งปี " ในปี พ.ศ. 2534
รถบรรทุก Magnum เคยปรากฏในรายการ Top Gear ซีซั่น 12 ตอนที่ 1 เมื่อเจเรมี คลาร์กสันซื้อรถคันนี้ในราคาต่ำกว่า 5,000 ปอนด์ ในการแข่งขัน Top Gear Lorry Challenge
ประวัติศาสตร์
ในปี 1985 เรโนลต์ได้นำเสนอรถบรรทุกต้นแบบ VE 10 ซึ่งมีหลักอากาศพลศาสตร์พิเศษเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง รถบรรทุกคันนี้เปิดตัวในชื่อ Renault AE (ย่อมาจาก AErodynamic) ในปี 1990 และโดดเด่นในฐานะรถบรรทุกสมัยใหม่คันแรกที่มีพื้นห้องโดยสารเรียบสนิท และมีห้องโดยสารและห้องเครื่องยนต์แยกจากกันทางกลไก ส่งผลให้ความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารเพิ่มขึ้น ห้องโดยสารได้รับการออกแบบโดยMarcello Gandiniเครื่องยนต์ที่เปิดตัวคือ AE 380 ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 6 สูบ ให้กำลัง279 กิโลวัตต์ (374 แรงม้า)และ AE500 ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลMack V8 ขนาด 375 กิโลวัตต์ (503 แรงม้า) [ 3 ]ได้รับการโหวตให้เป็นรถบรรทุกแห่งปี 1991 ตั้งแต่ปี 1997 รถบรรทุกคันนี้วางจำหน่ายในชื่อ Renault Magnum และห้องโดยสารได้รับการออกแบบใหม่ และมีเครื่องยนต์ใหม่ให้เลือกใช้ ในปี 1995 ได้มีการนำเสนอต้นแบบ VE 20 ซึ่งเป็นการแสดงตัวอย่างของ Magnum รุ่นที่สอง
ในปี 2001 ได้มีการปรับโฉมครั้งใหญ่ โดยมีห้องโดยสารใหม่ที่ออกแบบโดยXavier Allardซึ่งยังคงรักษารูปทรงกล่องอันเป็นเอกลักษณ์และส่วนเครื่องยนต์แยกจากห้องโดยสารไว้
ไม่กี่วันหลังจากการนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ในเมืองลียง เรโนลต์ทรัคส์ก็เตรียมที่จะพลิกโฉมเรโนลต์แม็กนัม ในวันพุธที่ 26 มิถุนายน 2013 กุญแจของแม็กนัมคันสุดท้ายถูกส่งมอบให้กับผู้ประกอบการขนส่ง Robert Chabbert ที่โรงงาน Bourg-en-Bresse โดยมีเรโนลต์ทรัคส์ T รุ่นใหม่ล่าสุดมาจัดแสดงด้วย[ 4 ]
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์นี้พัฒนามาจากเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 13 ลิตรของกลุ่มบริษัท AB Volvoการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญได้แก่ ระบบจัดการเครื่องยนต์ใหม่ และระบบฉีดเชื้อเพลิงที่พัฒนาร่วมกับDelphi
เครื่องยนต์รุ่นนี้มีให้เลือกในรูปแบบต่างๆ ดังต่อไปนี้:
| พลัง | แรงบิด | ช่วงแรงบิดสูงสุด |
|---|---|---|
| 324 กิโลวัตต์ (440 แรงม้า) | 2,200 นิวตันเมตร (1,623 ปอนด์ฟุต) | 1020-1400 รอบต่อนาที |
| 353 กิโลวัตต์ (480 แรงม้า) | 2,400 นิวตันเมตร (1,770 ปอนด์ฟุต) | 1030-1400 รอบต่อนาที |
| 382 กิโลวัตต์ (520 แรงม้า) | 2,550 นิวตันเมตร (1,881 ปอนด์ฟุต) | 1050-1430 รอบต่อนาที |
การแพร่เชื้อ
ระบบส่งกำลังมาตรฐานคือเกียร์ธรรมดาZF servoshift 16 สปีดแบบช่วยด้วยลม ส่วน เกียร์อัตโนมัติ Optidrive II 12 สปีดพร้อมเกียร์ถอยหลัง 4 เกียร์นั้นมีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม เกียร์อัตโนมัตินี้ยังสามารถใช้งานในโหมดแมนนวลได้อีกด้วย
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- บทวิจารณ์โดย ปีเตอร์ เชคสเปียร์ จาก "Transport News Network"
- บทความเปิดตัว Commercial Motor 31 พฤษภาคม 1990