L'Oiseau Blanc ( [ lwazo blɑ̃ ] ; ภาษาอังกฤษ: The White Bird ) เป็น เครื่องบินปีกสองชั้น Levasseur PL.8 ของฝรั่งเศส ที่หายไปในปี 1927 ระหว่างความพยายามที่จะทำการ บินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแบบไม่หยุดพักครั้งแรกระหว่างปารีสและนิวยอร์กซิตี้เพื่อแข่งขันชิงรางวัล Orteig Prizeวีรบุรุษการบินของฝรั่งเศสในสงครามโลกครั้งที่ 1 อย่าง Charles Nungesser ( นักบินมือฉมังอันดับสามของฝรั่งเศสด้วยชัยชนะในการรบทางอากาศ 43 ครั้งในสงครามโลกครั้งที่ 1) และ François Coliออกเดินทางจากปารีสในวันที่ 8 พฤษภาคม 1927 และถูกพบเห็นครั้งสุดท้ายเหนือไอร์แลนด์ไม่ถึงสองสัปดาห์ต่อมา Charles Lindberghก็บินจากนิวยอร์กไปปารีสด้วยเครื่องบิน Spirit of St. Louisและคว้ารางวัลไปครอง

การหายไปของL'Oiseau Blancถือเป็นหนึ่งในปริศนาที่ยิ่งใหญ่ในประวัติศาสตร์การบิน^{[ 1 ]}มีข่าวลือมากมายเกี่ยวกับชะตากรรมของเครื่องบินและลูกเรือ โดยความคิดเห็นส่วนใหญ่ในขณะนั้นคือเครื่องบินน่าจะสูญหายไปในพายุฝนฟ้าคะนองเหนือมหาสมุทรแอตแลนติก การสืบสวนที่เริ่มต้นในช่วงทศวรรษ 1980 ชี้ให้เห็นว่าเครื่องบินน่าจะไปถึงนิวฟาวนด์แลนด์และอาจตกในรัฐเมน

การหายสาบสูญของนุงเกสเซอร์และโคลีส่งผลกระทบอย่างกว้างขวางและถูกกล่าวถึงในภาพยนตร์และพิพิธภัณฑ์หลายแห่ง มีถนนในปารีสตั้งชื่อตามพวกเขา และมีการออกแสตมป์ที่ระลึกในปี 1967 รูปปั้นที่สนามบินปารีสเลอ บูร์เชต์ สร้างขึ้น เพื่อเป็นเกียรติแก่เที่ยวบินนี้ และมีอนุสรณ์สถานบนหน้าผาของเอเตรตาต์ซึ่งเป็นสถานที่ที่พบเห็นเครื่องบินของพวกเขาครั้งสุดท้ายในฝรั่งเศส

ในปี ค.ศ. 1919 เรย์มอนด์ ออร์เตกเจ้าของโรงแรมในนิวยอร์กได้เสนอรางวัลออร์เตกมูลค่า 25,000 ดอลลาร์ ( เทียบเท่าประมาณ 464,000 ดอลลาร์ในปี ค.ศ. 2025 ) ให้แก่นักบินคนแรกที่บินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแบบไม่หยุดพักระหว่างนิวยอร์กและปารีสภายในห้าปีข้างหน้า^{[ 2 ]}ไม่มีใครได้รับรางวัล ดังนั้นเขาจึงเสนอรางวัลอีกครั้งในปี ค.ศ. 1924 ในขณะนั้น เทคโนโลยีการบินมีความก้าวหน้ามากขึ้น และมีผู้คนจำนวนมากพยายามที่จะชนะรางวัลนี้^{[ 3 ]}ส่วนใหญ่พยายามที่จะบินจากนิวยอร์กไปปารีส แต่มีนักบินชาวฝรั่งเศสจำนวนหนึ่งวางแผนที่จะบินจากปารีสไปนิวยอร์ก^{[ 4 ]}

ฟร็องซัวส์ โคลี อายุ 45 ปี เป็นทหารผ่านศึกสงครามโลกครั้งที่ 1 และผู้ได้รับเครื่องอิสริยาภรณ์เลฌียงดอเนอร์ของฝรั่งเศสซึ่งทำสถิติการบินรอบทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เขายังวางแผนการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกมาตั้งแต่ปี 1923 ^{[ 5 ]}แผนเดิมของเขาคือการบินร่วมกับพอล ทาราคอน เพื่อนร่วมรบ ซึ่งเป็นนักบิน มือฉมังที่มีชัยชนะ 12 ครั้งในสงคราม พวกเขาสนใจรางวัลออร์เตกในปี 1925 แต่ในช่วงปลายปี 1926 อุบัติเหตุทำให้เครื่องบินสองปีกPotez 25 ของพวกเขาเสียหาย ^{[ 5 ]}ทาราคอนได้รับบาดเจ็บสาหัสจากไฟไหม้และสละตำแหน่งนักบินให้กับชาร์ลส์ นุงเกสเซอร์ นักบินมือฉมังวัย 35 ปี ผู้มีประสบการณ์สูงและมีชัยชนะมากกว่า 40 ครั้ง ซึ่งเป็นอันดับสามในบรรดาชาวฝรั่งเศส^{[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ]}เขาวางแผนที่จะเดินทางข้ามมหาสมุทรคนเดียวเพื่อชิง รางวัล Orteig แต่ Pierre Levasseur ผู้ออกแบบยืนยันว่าเขาควรพิจารณา Coli เป็นนักนำทางในเรือ Levasseur PL.4รุ่นใหม่แบบสองที่นั่ง^{[ 5 ]}

ที่บริษัท Pierre Levasseurในปารีส Nungesser และ Coli ทำงานอย่างใกล้ชิดกับหัวหน้าวิศวกร Émile Farret และผู้จัดการฝ่ายผลิต Albert Longelot ได้ช่วยออกแบบ เครื่องบินปีกสองชั้น Levasseur PL.8 รุ่นใหม่ โดยอิงจาก Levasseur PL.4 ที่พัฒนาขึ้นสำหรับAéronavaleเพื่อปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบินBéarn ^{ของฝรั่งเศส [} 8 ^{] PL.8}เป็นเครื่องบินปีกสองชั้นแบบธรรมดา ช่องเดียว หุ้มด้วยไม้และผ้า บรรทุกลูกเรือสองคนในห้องนักบินแบบเปิดที่อยู่เคียงข้างกัน

การปรับเปลี่ยนที่สำคัญ ได้แก่ การเสริมความแข็งแรงของลำตัวเครื่องบินที่ทำจากไม้อัด และการถอดห้องนักบินด้านหน้าสองห้องออก เพื่อให้สามารถขยายห้องนักบินหลักให้กว้างขึ้นเพื่อให้ Nungesser และ Coli สามารถนั่งเคียงข้างกันได้ ปีกยังถูกขยายให้กว้างขึ้นเป็นประมาณ15 เมตร (49 ฟุต) ถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมอีกสองถังถูกติดตั้งไว้ด้านหลังแผงกั้นไฟ ซึ่งหมายความว่าถังเชื้อเพลิงทั้งสามถังของ PL.8 บรรจุ น้ำมันเบนซินได้ทั้งหมด4,025 ลิตร (1,063 แกลลอนสหรัฐ ) ^{[ 9 ]}     

PL.8 ยังรวมเอาคุณสมบัติด้านความปลอดภัยหลายอย่างไว้ด้วยในกรณีที่ต้องลงจอดฉุกเฉินในทะเล นอกจากทุ่นขนาดเล็กที่ติดอยู่ด้านล่างของปีกด้านล่างแล้ว ชุดล้อลงจอดแบบตายตัวยังสามารถปลดทิ้งได้เมื่อขึ้นบิน เพื่อลดน้ำหนักของเครื่องบิน ด้านล่างของลำตัวเครื่องบินมีรูปทรงคล้ายเรือและกันน้ำได้สำหรับการลงจอดในน้ำ แผนของ Nungesser และ Coli คือการลงจอดในน้ำที่นิวยอร์ก หน้าอนุสาวรีย์เทพีเสรีภาพ^{[ 6 ]}

ใช้เครื่องยนต์ W-12 Lorraine-Dietrich ขนาด 340 กิโลวัตต์ (460 แรงม้า) เพียงเครื่องเดียว โดยกระบอกสูบถูกจัดเรียงเป็นสามแถวทำมุม 60° ต่อกัน คล้ายกับการจัดเรียงที่ใช้ในเครื่องยนต์ Napierเครื่องยนต์ได้รับการทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าจะใช้งานได้ตลอดเที่ยวบิน และทำงานต่อเนื่องนานกว่า 40 ชั่วโมงในขณะที่ยังอยู่ในโรงงานปารีส^{[ 1 ]}

เครื่องบินลำนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าL'Oiseau Blancโดยทาสีขาว^{[หมายเหตุ 1 ]}และมีเครื่องหมายสามสีของฝรั่งเศส พร้อมด้วยโลโก้ประจำตัวของ Nungesser ในฐานะนักบินผู้เก่งกาจในสงครามโลกครั้งที่ 1 ได้แก่หัวกะโหลกและกระดูกไขว้เทียน และโลงศพ บนรูปหัวใจสีดำ ซึ่งวาดอยู่บนลำตัวเครื่องบิน^{[ 11 ]}เครื่องบินปีกสองชั้นลำนี้ไม่มีวิทยุ^{[หมายเหตุ 2 ]}และอาศัยการนำทางด้วยดวงดาวเพียงอย่างเดียว ซึ่งเป็นความเชี่ยวชาญของ Coli จากการบินรอบทะเลเมดิเตอร์เรเนียนก่อนหน้านี้^{[ 6 ]}

ในปี พ.ศ. 2461 ได้มีการสร้าง PL-8 ลำที่สอง ซึ่งติดตั้ง เครื่องยนต์ Hispano-Suiza 12Mขนาด 375  กิโลวัตต์ (500  แรงม้า) ^{[ 13 ]}

ในเดือนเมษายน ปี 1927 เครื่องบิน PL.8-01 ถูกส่งจากโรงงานไปยังบริษัท Nungesser เพื่อเริ่มต้นการทดสอบสมรรถนะของเครื่องบิน โดยส่วนใหญ่ทำการบินรอบๆเมือง VillacoublayและChartres แม้ว่าจะไม่เคยบรรทุกเชื้อเพลิงเต็มพิกัด แต่ในการบินครั้งหนึ่ง เครื่องบินสามารถ ทำความเร็วได้ถึง207 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (129 ไมล์ต่อชั่วโมง)และบินสูงถึง4,900 เมตร (16,100 ฟุต)   

การประเมินดำเนินไปอย่างประสบความสำเร็จตลอดช่วงการบินโดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบพื้นฐานมากนัก เหตุการณ์สำคัญเพียงอย่างเดียวคือเกิดไฟไหม้ในโรงเก็บเครื่องบินที่เก็บ PL.8-01 ไว้ ส่งผลให้ผ้าบนปีกด้านบนไหม้เกรียม ซึ่งได้มีการซ่อมแซมอย่างมีประสิทธิภาพในเวลาไม่นานหลังจากนั้น ในวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2460 หลังจากการทดสอบเสร็จสิ้น เครื่องบินลำนี้ได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับการบินทำสถิติ โดยบินจาก Villacoublay ไปยังสนามบิน Le Bourget ^{[ 14 ]}

มุมมองกระแสหลักคือL'Oiseau Blancตกในมหาสมุทรแอตแลนติกเนื่องจากพายุฝนฟ้าคะนอง อย่างไรก็ตาม พยาน 12 คนในนิวฟาวนด์แลนด์และเมนอ้างว่าได้ยินเสียงเครื่องบินขณะบินผ่านเหนือศีรษะ ชาวบ้านที่ฮาร์เบอร์เกรซ นิวฟาวนด์แลนด์ รายงานว่าเห็นเครื่องบินสีขาวบินวนอยู่ในหมอกหรือควันในช่วงดึกของวันที่ 9 พฤษภาคม 1927 ไม่มีเครื่องบินลำใดอยู่บนเกาะและไม่มีการบินผ่าน และหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นเน้นย้ำถึงเครื่องบิน "ปริศนา" ^{[ 23 ]}หากการพบเห็นเหล่านี้เป็นของL'Oiseau Blancก็จะบ่งชี้ว่าเที่ยวบินนั้นล่าช้ากว่ากำหนดมาก เนื่องจากน่าจะอยู่ในชั่วโมงที่ 40 ของการบินแล้ว อย่างไรก็ตาม ความล่าช้านี้อาจอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินกำลังบินสวนทางกับรูปแบบสภาพอากาศที่เกิดขึ้น ชาวประมงนอกชายฝั่งนิวฟาวนด์แลนด์รายงานว่าสภาพอากาศเปลี่ยนเป็นหนาวเย็นและเลวร้าย ซึ่งอาจเป็นสาเหตุของความล่าช้า^{[ 11 ]}ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2460 หน่วยยามฝั่งของสหรัฐอเมริกาพบปีกเครื่องบินในอ่าวเนเพกที่อ่าวฟอร์ตพอนด์ช่องแคบลองไอส์แลนด์^{[ 24 ] [ 25 ]}พบซากเครื่องบินในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2460 ห่างจากชายฝั่งนิวยอร์ก 200 ไมล์^{[ 26 ]}

มีข่าวลือมากมายเกี่ยวกับการหายไปของเครื่องบิน รวมถึงทฤษฎีที่ว่านักบินถูกยิงตกโดยผู้ลักลอบขนเหล้ารัมบนเรือบรรทุกเหล้ารัมAmistad ^{[ 27 ]} ตลอดจนความเชื่อที่ว่า Nungesser และ Coli อาศัยอยู่กับชนพื้นเมืองในแคนาดา ในปี 1930 มีการอ้างว่าพบเครื่องยนต์ของ L'Oiseau Blanc ในรัฐเมน แต่ก็ไม่มีการยืนยันใดๆ[ 1 ^{]เรื่องราวต่างๆ}ปรากฏขึ้นในปี 1948 จากรายงานว่านักล่ากวางคาริบูและนักดักสัตว์ขนได้พบซากเครื่องบินในบึง Great Gull ในนิวฟาวนด์แลนด์^{[ 28 ]}

บทความของGunnar Hansen เรื่อง "เที่ยวบินที่ยังไม่เสร็จสิ้นของนกขาว" ในนิตยสาร Yankee ฉบับเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2523 ได้จุดประกายความสนใจในL'Oiseau Blancอีก ครั้ง ^{[ 23 ]}เขาได้บรรยายถึง Anson Berry (เสียชีวิต พ.ศ. 2479) ฤๅษีที่อาศัยอยู่ใกล้Machias รัฐเมนซึ่งได้ยินเสียงเครื่องบินติดๆ ดับๆ บินผ่านค่ายพักแรมอันโดดเดี่ยวของเขาที่ Round Lake ในช่วงบ่ายแก่ๆ ของวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2460 ^{[ 13 ]} Berry ไม่สามารถมองเห็นเครื่องบินได้เนื่องจากหมอกและเมฆต่ำ แต่เขาได้ยินเสียงเครื่องบินตกหรือลงจอดฉุกเฉินในระยะไกล^{[ 29 ]}เขาพยายามค้นหาจุดที่เครื่องบินตก แต่ไม่สำเร็จ^{[ 30 ]} Hansen และคนอื่นๆ ได้ทำการวิจัยเกี่ยวกับปริศนานี้ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2523 และพบพยานหลายคนที่รายงานความทรงจำเกี่ยวกับเครื่องบินเรียงกันจากโนวาสโกเชียลงไปทางตะวันออกของรัฐเมน^{[ 31 ]}

ในปี พ.ศ. 2527 รัฐบาลฝรั่งเศสได้ทำการสอบสวนอย่างเป็นทางการและสรุปว่ามีความเป็นไปได้ที่เครื่องบินจะไปถึงนิวฟาวนด์แลนด์^{[ 4 ] [ 17 ]}ในปี พ.ศ. 2532 รายการโทรทัศน์Unsolved Mysteries ของ NBC ได้เสนอทฤษฎีว่านักบินทั้งสองคนบินข้ามมหาสมุทรมาได้ แต่เครื่องบินตกและเสียชีวิตในป่าของรัฐเมน วิลเลียม นันเกสเซอร์ ญาติของนันเกสเซอร์ ได้เดินทางไปรัฐเมนหลายครั้งเพื่อค้นหา โดยมุ่งเน้นการค้นหาบริเวณลาดเขาทางเหนือของ Round Lake Hills ในเขตวอชิงตันเคาน์ตีรวมถึงบริเวณรอบทะเลสาบวินนิเพซอกี^{[ 11 ]}

ไคลฟ์ คัสส์เลอร์และ องค์กร หน่วยงานใต้น้ำและทางทะเลแห่งชาติ (NUMA) ของเขา พยายามไขปริศนานี้เช่นกัน โดยค้นหาเครื่องบินในรัฐเมนและนิวฟาวนด์แลนด์ พวกเขาเดินทางไปหลายครั้งในช่วงทศวรรษ 1980 และสัมภาษณ์นักล่า ชาวประมง และคนอื่นๆ ที่กล่าวว่าพวกเขาเคยเห็นหรือได้ยินเสียงเครื่องบินบินผ่านในปี 1927

การสำรวจ NUMA ได้รับการตั้งชื่อว่า "Midnight Ghost" ^{[ 7 ]}ตามคำกล่าวของลินด์เบิร์กในThe Spirit of St. Louisที่ว่า Nungesser และ Coli "หายไปเหมือนผีเที่ยงคืน" ^{[ 13 ] [ 28 ]}ในปี 1992 นักดำน้ำเดินทางไปยังนิวฟาวนด์แลนด์และค้นหาซากเรืออับปางใน Great Gull Pond แต่พวกเขาไม่พบอะไรเลยและไม่แน่ใจด้วยซ้ำว่าพวกเขาพบทะเลสาบที่ถูกต้องหรือไม่^{[ 28 ] [ 29 ]}นอกจากนี้ยังมีการค้นหาทะเลสาบอื่นๆ ตั้งแต่Machiasไปจนถึง Chesterfield ^{[ 31 ]}

พบชิ้นส่วนบางชิ้นที่บ่งชี้ว่าL'Oiseau Blancเดินทางมาถึงทวีปยุโรปแล้ว ชิ้นส่วนของเครื่องบินคงเหลืออยู่น้อยมาก เนื่องจากสร้างขึ้นจากไม้อัดและผ้าใบเป็นหลัก ชิ้นส่วนที่น่าจะคงอยู่ได้นานที่สุดคือเครื่องยนต์และถังเชื้อเพลิงอะลูมิเนียม^{[ 1 ] [ 11 ] [ 31 ] [ 32 ]}ในรัฐเมนพบชิ้นส่วนของโครงสร้างและไม้ที่คล้ายกับชนิดที่ใช้สร้างเครื่องบินปีกสองชั้น นอกจากนี้ยังพบโลหะของเครื่องยนต์ใกล้เมืองมาเคียส ซึ่งไม่ใช่โลหะทั่วไปในสหรัฐอเมริกาหรือแคนาดา ชาวบ้านสองคนอธิบายถึงวัตถุโลหะขนาดใหญ่ "มอเตอร์ขนาดใหญ่มาก" ซึ่งถูกลากออกมาจากป่าเพื่อนำไปรีไซเคิลตามเส้นทางตัดไม้^{[ 11 ] [ 28 ]}ในปี 2011 วอลล์สตรีทเจอร์นัลรายงานว่าทีมงานชาวฝรั่งเศสที่ไม่เป็นทางการกำลังมุ่งเน้นไปที่ทฤษฎีที่ว่าเครื่องบินตกนอกชายฝั่งแคนาดาหลังจากบินผ่านนิวฟาวนด์แลนด์^{[ 33 ]}

การหายไปของL'Oiseau Blancถูกเรียกว่า " เอเวอเรสต์แห่งปริศนาการบิน" TIGHARกลุ่มระหว่างประเทศเพื่อการกู้คืนเครื่องบินประวัติศาสตร์ เรียกเครื่องบินลำนี้ว่า "เครื่องบินที่หายไปที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์" ^{[ 1 ]}มีการอ้างว่าหากเครื่องบินลำนี้เดินทางสำเร็จ ลินด์เบิร์กจะไม่ได้รับรางวัลออร์เตก เมื่อลินด์เบิร์กประสบความสำเร็จในการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ความสนใจจากนานาชาติที่มีต่อความสำเร็จของเขาอาจเพิ่มมากขึ้นเนื่องจากการหายไปของL'Oiseau Blancเพียงไม่กี่วันก่อนหน้านั้น นอกจากนี้ยังมีการเสนอแนะว่าความสำเร็จทางประวัติศาสตร์ของลินด์เบิร์กเป็นแรงผลักดันสำคัญให้กับอุตสาหกรรมการบินของอเมริกา ซึ่งหากปราศจากความสำเร็จนี้ เส้นทางแห่งความสำเร็จทางทหารและอุตสาหกรรมของอเมริกาอาจแตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง^{[ 31 ]}

อนุสาวรีย์ถูกสร้างขึ้นในเอเตรตาต์ในปี 1927 เพื่อเป็นเครื่องหมายสถานที่สุดท้ายที่เห็นเครื่องบินสองปีกในฝรั่งเศส แต่ถูกทำลายในปี 1942 โดยกองทัพเยอรมันที่เข้ายึดครอง อนุสาวรีย์ใหม่ สูง 24 เมตร (79 ฟุต)ชื่อ "Monument Nungesser et Coli" ถูกสร้างขึ้นในปี 1963 บนยอดหน้าผาแห่งหนึ่ง นอกจากนี้ยังมีพิพิธภัณฑ์อยู่ใกล้ๆ อีกด้วย^{[ 34 ] [ 35 ]}  

อนุสาวรีย์อีกแห่งในฝรั่งเศสได้รับการเปิดตัวเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 1928 ที่สนามบินเลอ บูร์เชต์^{[ 36 ]}เพื่อเป็นเกียรติแก่ลินด์เบิร์ก นุงเกสเซอร์ และโคลี มีจารึกว่า "A ceux qui tentèrent et celui qui accomplit" (แปลว่า "แด่ผู้ที่พยายามและแด่ผู้ที่ประสบความสำเร็จ") ฝรั่งเศสออกแสตมป์ที่ระลึกในปี 1967 40 ปีหลังจากการบิน เพื่อเป็นเกียรติแก่ความพยายามของนุงเกสเซอร์และโคลี^{[ 37 ]}ถนน Rue Nungesser et Coli ได้รับการตั้งชื่อตามนักบินเหล่านี้ ซึ่งตั้งอยู่ตามแนวสนามกีฬาฌอง บูแองในเขตที่ 16 ของปารีส

ในปี พ.ศ. 2461 สำนักงานสำรวจทั่วไปของออนแทรีโอได้ตั้งชื่อทะเลสาบหลายแห่งทางตะวันตกเฉียงเหนือของจังหวัดเพื่อเป็นเกียรติแก่นักบินที่เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2460 ส่วนใหญ่เสียชีวิตขณะพยายามบินข้ามมหาสมุทร^{[ 38 ] [ 39 ]}ในบรรดาทะเลสาบเหล่านี้ ได้แก่ ทะเลสาบโคลี ( 51°19′N 93°35′W / 51.32°N 93.59°W / 51.32; -93.59 ) และทะเลสาบนันเกสเซอร์ ( 51°29′N 93°31′W / 51.49°N 93.52°W / 51.49; -93.52 )

ชะตากรรมของL'Oiseau Blancถูกกล่าวถึงบ้างในวรรณกรรมและภาพยนตร์ ภาพยนตร์พิเศษสำหรับเด็กที่สร้างโดยแคนาดาในปี 1999 เรื่อง " Dead Aviators " (ออกอากาศทางเคเบิลทีวีในสหรัฐอเมริกาในชื่อ " Restless Spirits ") ใช้ปริศนาการหายตัวไปของ Nungesser และ Coli เป็นแก่นหลักของเรื่อง เด็กหญิงคนหนึ่งซึ่งยังคงเสียใจกับการเสียชีวิตของพ่อที่เป็นนักบินในอุบัติเหตุเครื่องบินตกเมื่อหลายปีก่อน ได้ไปเยี่ยมคุณยายของเธอที่นิวฟาวนด์แลนด์ ขณะอยู่ที่นั่น เธอได้พบกับวิญญาณของ Nungesser และ Coli ซึ่งวิญญาณที่ไม่สงบของพวกเขายังคงวนเวียนอยู่ในเหตุการณ์เครื่องบินตกที่ไม่มีใครรู้ในปี 1927 ในบ่อน้ำใกล้เคียง เด็กหญิงตัดสินใจช่วยเหลือทั้งคู่ให้ไปสู่ภพภูมิอื่นโดยช่วยพวกเขาสร้างเครื่องบินขึ้นใหม่และทำการบินให้สำเร็จเพื่อที่พวกเขาจะได้รับการปล่อยตัว และด้วยการทำเช่นนั้น เธอก็ได้เยียวยาความทุกข์ใจของตัวเองเกี่ยวกับการเสียชีวิตของพ่อในการทดสอบการบิน^{[ 40 ]}ในฉากเปิดเรื่องของภาพยนตร์เรื่องSahara ปี 2005 ซึ่งดัดแปลงมาจากนวนิยายของ Cussler มีการแสดงบทความจากหนังสือพิมพ์ฝรั่งเศสที่รายงานเรื่องราวสมมติเกี่ยวกับการที่NUMAพบเครื่องบิน^{[ 41 ]}และในนวนิยายเรื่องChance to Break ปี 2018 ^{[ 42 ]}โดยOwen Prellตัวเอกครุ่นคิดถึงชะตากรรมของนักบินชาวฝรั่งเศสและเปรียบเทียบพวกเขากับนักกีฬาผู้กล้าหาญที่พ่ายแพ้ในสนามแข่งขันกีฬา

ณ ปี 2008 ล้อลงจอด (หรือที่ถูกต้องกว่าคือ "ล้อขึ้นบิน" เนื่องจากไม่มีเจตนาที่จะลงจอดบนล้อนี้) เป็นชิ้นส่วนเดียวของเครื่องบินปีกสองชั้นที่ได้รับการยืนยันแล้วว่ายังคงอยู่ และจัดแสดงอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศฝรั่งเศส ( Musée de l'Air et de l'Espace ) ที่สนามบินเลอ บูร์เชต์ ในปารีส ซึ่งเป็นสถานที่ที่L'Oiseau Blancขึ้นบิน^{[ 22 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:สองคน
• ความยาว: 9.75  เมตร (31  ฟุต 11  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 15  เมตร (49  ฟุต 0  นิ้ว)
• ความสูง: 3.89  เมตร (12  ฟุต 9  นิ้ว)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 61.0  ตารางเมตร⁽ 656  ตาราง ฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 1,905  กก. (4,200  ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 5,000  กิโลกรัม (11,000  ปอนด์)
• เครื่องยนต์: 1 × Lorraine-Dietrich W-12ED , 340  กิโลวัตต์ (460  แรงม้า)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 193  กม./ชม. (120  ไมล์/ชม., 100  นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 165  กม./ชม. (102  ไมล์/ชม., 89  นอต)
• พิสัย: 7,000  กม. (4,350  ไมล์, 3,780  นาโนเมตร)
• ระยะเวลาใช้งานต่อเนื่อง: 40 ชั่วโมง
• เพดานบริการ: 7,000  เมตร (22,965  ฟุต)

• ประวัติศาสตร์การบิน
• รายชื่อเครื่องบินที่สูญหาย
• เที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก

• L'Oiseau Blanc ("นกขาว"), check-six.com
• ภาพถ่ายล้อลงจอดของเครื่องบินL'Oiseau Blancที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศฝรั่งเศส
• นักบินฝีมือเยี่ยมชาวฝรั่งเศส 'ทำลายสถิติของชาร์ลส์ ลินด์เบิร์ก' โดย เฮนรี ซามูเอล จาก telegraph.co.uk
• "ชาร์ลส์ ลินด์เบิร์ก คว้าเหรียญทอง แต่คู่แข่งของเขาไปถึงที่นั่นก่อนหรือไม่?" โดย เซบาสเตียน มอฟเฟ็ตต์ จากวอลล์สตรีทเจอร์นัล