เอลซิงกาเริ่มเป็นที่รู้จักในระดับนานาชาติครั้งแรกในคลาส EMX150 ของการแข่งขันมอเตอร์ครอสชิงแชมป์ยุโรปปี 2014 โดยจบอันดับสองโดยรวมในรอบเปิดสนามในฐานะนักแข่งรับเชิญหลังจากชนะการแข่งขันรอบแรก นอกเหนือจากนี้ เขาแข่งขันด้วยรถจักรยานยนต์ขนาด 85 ซีซีเป็นหลัก โดยลงแข่งขันในรายการ EMX85 ที่ฟินแลนด์และจบอันดับเก้าโดยรวม เขายังคงแข่งขันด้วยรถขนาด 85 ซีซีในปี 2015 และในการแข่งขัน EMX85 ที่ลัตเวียในปีนั้น เขาสามารถชนะการแข่งขันรอบแรกได้^{[ 3 ]} เอลซิงกาไม่จบการแข่งขันรอบที่สอง ทำให้เขาจบอันดับเจ็ดโดยรวม จากผลงานนี้ เขาจบอันดับห้าโดยรวมในคลาส 85 ของ การแข่งขันมอเตอร์ครอสชิงแชมป์โลกเยาวชน FIMในปีนั้นที่สเปน

เขาเลื่อนขึ้นไปแข่งขันด้วยรถ 125 ซีซีในปี 2016 ในการแข่งขัน EMX125 ในปีนั้น เขาสามารถทำคะแนนได้หลายสนามตลอดฤดูกาล โดยทำผลงานดีที่สุดคืออันดับแปดในการแข่งขันสนามที่สองที่เมืองมันตูอา สำหรับการแข่งขัน European Motocross Championship ปี 2017ทีม MJC Yamaha ของเอลซิงกาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นทีมอย่างเป็นทางการของยามาฮ่าในการแข่งขัน EMX125 ^{[ 4 ]}เขาทำคะแนนได้หลายสนามอีกครั้ง แต่พลาดไปสองสนาม โดยทำผลงานดีที่สุดคืออันดับหกในการแข่งขันสนามแรกที่เบลเยียมนอกจากนี้ เอลซิงกายังสามารถจบอันดับที่เก้าโดยรวมในการแข่งขัน 125 ซีซี ของ Junior World Championship ปี 2017 โดยได้อันดับที่ห้าในการแข่งขันสนามที่สอง ซึ่งช่วยปรับปรุงผลการแข่งขันโดยรวมของเขาให้ดีขึ้น

เอลซิงกาข้อมือหักทั้งสองข้างในการแข่งขันชิงแชมป์ก่อนฤดูกาล Internazionli d'Italia ปี 2018 ทำให้การเริ่มต้นการแข่งขัน European Motocross Championship ปี 2018ล่าช้า^{[ 5 ]}เขาสามารถลงแข่งได้เพียงสามรอบของซีรีส์ แต่ก็สามารถคว้าโพเดียมรวม EMX125 ครั้งแรกของเขาได้สองรายการในสองรอบนั้น เอลซิงกาเดินทางไกลไปยังออสเตรเลียเพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน Junior World Championship ในฤดูกาลนั้น ซึ่งเขาจบอันดับที่หกโดยรวม

เอลซิงกาเลื่อนขึ้นสู่คลาส EMX250 ในปี 2019โดยยังคงอยู่ในโครงสร้างอย่างเป็นทางการของยามาฮ่าในฐานะส่วนหนึ่งของทีม SDM Corse ^{[ 6 ]}หลังจากรอบเปิดฤดูกาลที่ยากลำบากซึ่งเขาไม่สามารถทำคะแนนได้ในทั้งสองการแข่งขัน เอลซิงกาก็ทำคะแนนได้อย่างสม่ำเสมอ โดยมีผลงานเด่นคือการจบอันดับที่หกสองครั้ง ก่อนที่จะจบอันดับที่สิบในตารางคะแนนรวม หลังจากอาการบาดเจ็บทำให้ฤดูกาล 2019 ของเขาต้องจบลง เขาต้องเริ่มต้นทีมส่วนตัวของตัวเองในปี 2020 เนื่องจากเสียตำแหน่งในทีมยามาฮ่าอย่างเป็นทางการ^{[ 7 ]}ต่อมาในปีนั้น เขาได้เข้าร่วมทีม TBS Conversions KTM โดยทำผลงานจบอันดับที่แปดสองครั้งในคลาส EMX250 ของการแข่งขัน European Motocross Championship ปี 2020

ในปี 2021 เอลซิงกาได้กลับมาลงแข่งขันเต็มฤดูกาลในรุ่น EMX250 ในการแข่งขัน European Motocross Championship ปี 2021 โดยยังคงร่วมงานกับ TBS Conversions ต่อไป นี่จะเป็นฤดูกาลที่ดีที่สุดของเขาในระดับยุโรปจนถึงขณะนั้น รวมถึงการคว้าชัยชนะในสนามเหย้าของเขาที่ออส [ ^{8 ] เขา}คว้าชัยชนะในการแข่งขันรอบถัดไปและได้ขึ้นโพเดียมรวมอีก 4 ครั้ง ทำให้จบอันดับที่ 3 ในตารางคะแนนรวม แม้จะมีผลงานที่ดี แต่เอลซิงกาก็เผชิญกับความเสี่ยงที่จะไม่มีทีมลงแข่งขันในฤดูกาลถัดไป หลังจากเรื่องนี้ถูกเปิดเผยในการสัมภาษณ์หลายครั้ง เขาจึงได้ติดต่อกับสมาชิกในฟอรัมแฟนคลับในสหรัฐอเมริกา ซึ่งช่วยให้เขาได้ลงแข่งขันใน 2 รอบของการแข่งขัน AMA National Motocross Championship ในสหรัฐอเมริกาในฤดูกาลนั้น^{[ 9 ]}

ในที่สุด Elzinga ก็ได้รับการต้อนรับกลับเข้าสู่ ทีม Yamaha อีกครั้ง สำหรับการแข่งขัน European Motocross Championship ปี 2022โดยกลับเข้าร่วมทีม EMX250 อย่างเป็นทางการ ซึ่งปัจจุบันอยู่ภายใต้การดูแลของทีม Hutten Metaal ^{[ 10 ]}ความร่วมมือครั้งนี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยเขาคว้าชัยชนะโดยรวม 4 ครั้ง และชนะการแข่งขัน 5 ครั้ง นอกจากนี้ เขายังลงแข่งขันในฐานะไวด์การ์ด 4 ครั้ง ในคลาส MX2 ของการแข่งขัน FIM Motocross World Championship ปี 2022โดยเปิดตัวครั้งแรกที่ Trentino และทำผลงานได้ดีที่สุดด้วยการจบอันดับที่ 7 สองครั้ง ในการแข่งขันเหล่านั้น ในประเทศ เขาคว้าแชมป์Dutch Masters of Motocross ปี 2022ในคลาส MX2 ^{[ 11 ]}หลังจากฤดูกาลที่คว้าแชมป์ Elzinga ได้เซ็นสัญญากับ ทีม Monster Energy Yamaha Factory MX2 เพื่อลงแข่งขันเต็มฤดูกาลในFIM Motocross World Championship ปี 2023 [ ^{12 ] เขา}แสดงความเร็วที่ดีตลอดฤดูกาลและติดอันดับท็อปเท็นอย่างสม่ำเสมอ การได้อันดับสามในการแข่งขันครั้งแรกที่สวีเดนถือเป็นจุดเด่นของฤดูกาล เนื่องจากเขาจบอันดับสิบในการจัดอันดับสุดท้าย แม้ว่าจะพลาดไปสองรอบเนื่องจากอาการบาดเจ็บที่กระดูกไหปลาร้า^{[ 13 ]}

ในการแข่งขัน FIM Motocross World Championship ปี 2024เอลซิงก้าคว้าโพเดียมรวมสองครั้งแรกในคลาส MX2 ครั้งแรกเกิดขึ้นในสนามโคลนลึกที่สนามโปรตุเกส ขณะที่ครั้งที่สองเกิดขึ้นที่สนามLommel ในเบลเยียม เอลซิงก้าเป็นผู้นำในการแข่งขันรอบที่สองที่ สนาม Lommelและดูเหมือนว่าจะคว้าชัยชนะครั้งแรกได้ จนกระทั่งเกิดปัญหาเกี่ยวกับรถทำให้เขาต้องถอยหลัง^{[ 14 ]}หลังจากพลาดการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาลเนื่องจากอาการบาดเจ็บ เขาจบอันดับที่เจ็ดในตารางคะแนนรวม นอกจากนี้เขายังคว้าแชมป์คลาส 250 ในการแข่งขันDutch Masters of Motocross ปี 2024ซึ่งเป็นแชมป์ในประเทศครั้งที่สองของเขาในประเภทนี้ การเริ่มต้นการแข่งขัน FIM Motocross World Championship ปี 2025 ของเอลซิงก้า ได้รับผลกระทบจากอาการข้อศอกหักที่เกิดขึ้นก่อนเริ่มฤดูกาล^{[ 15 ]}เขาลงแข่งขันแม้จะมีอาการบาดเจ็บและต้องเผชิญกับปัญหาอาการบาดเจ็บเพิ่มเติมตลอดทั้งปี ทำให้เขาพลาดการแข่งขันไปสามรอบ อุปสรรคเหล่านี้ทำให้เขาไม่สามารถขึ้นไปยืนบนโพเดียมโดยรวมได้ โดยผลงานที่ดีที่สุดของเขาคือการจบอันดับสามในการแข่งขันสนามสุดท้ายของปี

เนื่องจากอายุเกินเกณฑ์สำหรับรุ่น MX2 เอลซิงกาจึงต้องย้ายไปแข่งขันในรุ่น MXGP ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป เขาได้เซ็นสัญญากับทีม Team Beta MRT Racing เพื่อลงแข่งขันในฤดูกาลแรกของรุ่นนี้