หุบเขาริมโรส
53°28′23″N3°00′36″W / 53.473°N 3.010°W
| หุบเขาริมโรส | |
|---|---|
 ทางเข้าสวนสาธารณะ | |
 แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของหุบเขาริมโรส | |
| ที่ตั้ง | ระหว่างครอสบีและลิเธอร์แลนด์ |
| เมืองที่ใกล้ที่สุด | ลิเวอร์พูล |
| ผู้ปฏิบัติงาน | สภาเซฟตัน |
| เปิด | เปิดตลอดทั้งปี |
หุบเขาริมโรส เป็น อุทยานชนบทและหุบเขายาว 3.5 กิโลเมตร (2.2 ไมล์) ซึ่งเป็นพรมแดนระหว่างครอสบีและลิเธอร์แลนด์ในเขตเซฟตันเมอร์ซีย์ไซด์ประเทศอังกฤษโดยมีคลองลีดส์และลิเวอร์พูลอยู่ทางขอบด้านตะวันออก[ 1 ]
เนื่องจากลำธารที่ไหลผ่านสวนสาธารณะแห่งนี้มักเกิดน้ำท่วมเป็นประจำ จึงทำให้พื้นที่ดังกล่าวไม่ได้รับผลกระทบจากโครงการบ้านจัดสรรที่ผุดขึ้นทั้งสองฝั่ง อย่างไรก็ตาม บริเวณใจกลางสวนเคยใช้เป็นที่ทิ้งขยะจนถึงปี 1978 และ เริ่ม การบูรณะในปี 1993 ชื่อริมโรส (Rimrose) เป็นคำผสมจากภาษาอังกฤษโบราณhrim (ปัจจุบันคือ "rim") ซึ่งแปลว่า "พรมแดน" และ ภาษา เซลติก ros ซึ่งหมายถึง " ทุ่งโล่ง " หรือ " ทุ่งหญ้า "
หลังจากเกิดความกังวลเกี่ยวกับการที่เยาวชนขี่มอเตอร์ไซค์วิบากในสวนสาธารณะ[ 2 ]ซึ่งส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงอย่างน้อยหนึ่งครั้ง[ 3 ]ตำรวจจึงเริ่มดำเนินการปราบปรามในปี 2558 [ 4 ]ซึ่งนำไปสู่การก่อตั้งRimrose Valley Friendsซึ่งเป็นองค์กรการกุศลที่ทำงานเพื่อส่งเสริม ปกป้อง และพัฒนาสวนสาธารณะ องค์กรการกุศลนี้จัดกิจกรรมและงานต่างๆ ที่ใช้พื้นที่สวนสาธารณะเพื่อส่งเสริมสุขภาพกายและสุขภาพจิต ความสามัคคีในชุมชน และโครงการต่างๆ ที่ปกป้องสิ่งแวดล้อมทางธรรมชาติ
ประวัติศาสตร์
การก่อตัว
การก่อตัวของหุบเขาในสภาพปัจจุบันสามารถย้อนกลับไปได้เมื่อ 1.6 ล้านปีก่อน ซึ่งในช่วงเวลานั้น ทราย พีท และดินเหนียวได้สะสมตัวขึ้นในบางส่วนของหุบเขา ซึ่งตัวหุบเขาเองก็เกิดขึ้นจากการกัดเซาะของชั้นหินทราย ขอบด้านนอกของหุบเขาถูกนำไปใช้เป็นพื้นที่ทำการเกษตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นที่สูงซึ่งมีโอกาสเกิดน้ำท่วมน้อยกว่า แม้ว่าตลอดศตวรรษที่ 20 พื้นที่ทำการเกษตรส่วนใหญ่จะถูกจำกัดอยู่เฉพาะในภูมิภาคทางเหนือสุดของหุบเขา[ 5 ]
ศตวรรษที่ 20
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2534 มีรายงานว่าหุบเขาซึ่งในขณะนั้นเป็นพื้นที่รกร้างและที่ทิ้งขยะ เป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาที่วางแผนจะพัฒนาพื้นที่ให้เป็นสวนสาธารณะและพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจ[ 6 ]รายงานในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2535 ระบุว่าแผนการที่จะเปลี่ยนพื้นที่ให้เป็นสวนสาธารณะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจชั้นนำกำลังอยู่ระหว่างการเตรียมการเพื่อเสนอให้สภาพิจารณา ซึ่งจะเกี่ยวข้องกับการจัดภูมิทัศน์เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับสิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬาหลากหลายประเภท[ 7 ]จนถึงปี พ.ศ. 2521 พื้นที่ส่วนกลางถูกใช้เป็นที่ทิ้งขยะและการฟื้นฟูเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2536 [ 1 ]
ธรณีวิทยา
หุบเขาริมโรสเป็นส่วนหนึ่งของป่าเมอร์ซีย์[ 1 ]และเป็นส่วนที่อยู่ทางใต้สุดของที่ราบชายฝั่งเวสต์แลงคาเชอร์ทางตอนใต้ของหุบเขามีเขตอนุรักษ์ธรรมชาติบรูคเวล ซึ่งเป็นแห่งเดียวในเซฟตันที่ไม่ได้อยู่ริมชายฝั่ง และเป็นพื้นที่ที่มีความสำคัญทางชีววิทยาในระดับท้องถิ่นเป็นพิเศษ ร่วมกับฟูลวูดเวย์ทางตอนเหนือ[ 1 ]
เค้าโครง
เนื่องจากขนาดของสวนสาธารณะ พื้นที่จึงถูกแบ่งออกเป็น 5 โซนที่ใช้รหัสสี ซึ่งช่วยให้ผู้คนสามารถระบุตำแหน่งของตนเองได้ง่ายขึ้นหากจำเป็นต้องติดต่อหน่วยบริการฉุกเฉิน[ 8 ]ระยะทางเดินจากเหนือจรดใต้ประมาณ 6 กิโลเมตร (3.7 ไมล์) มีความลาดชันปานกลางและใช้เวลาเดินโดยประมาณ 90 นาที[ 5 ]
ข้อเสนอเกี่ยวกับทางหลวง
การพิจารณาสร้างถนนผ่านหุบเขาในช่วงแรกเริ่มขึ้นในปี 1990 เมื่อมีรายงานว่ามีการวางแผนสร้างถนนสองเลนผ่านหุบเขา แม้ว่าก่อนหน้านี้จะกำหนดไว้สำหรับสัตว์ป่าก็ตาม[ 9 ]ในเดือนมีนาคม 1993 หนังสือพิมพ์ Liverpool Echoรายงานว่าชาวบ้านเสนอให้สร้างถนนโดยมีข้อจำกัดสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ และเข้าใจว่าสภาเทศบาลกำลังพิจารณาเรื่องนี้อยู่[ 10 ]ในเดือนมกราคม 1994 มีรายงานว่าถนนสองเลนความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมงผ่านหุบเขาเพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยม ซึ่งคาดว่าจะเชื่อมต่อกับถนนอีกสายหนึ่งที่วางแผนไว้[ 11 ]หรือ 'เส้นทางสีน้ำเงิน' Geoff Cowie หัวหน้าฝ่ายทางหลวงของ Sefton ในขณะนั้น เชื่อว่าถนนจะคุ้มค่าและหวังว่าจะมีการตัดสินใจอย่างรวดเร็ว[ 12 ]
ในปี 2013 ภายใต้การนำของปีเตอร์ ดาวด์ สภาเซฟตันได้แต่งตั้งสมาชิกสภา รวมถึงประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เข้าร่วมกลุ่มคณะกรรมการกำกับดูแลการเข้าถึงท่าเรือ เพื่อทำงานร่วมกับHighways EnglandและPeel Ports (รวมถึงหน่วยงานอื่นๆ) ในการจัดหา "แนวทางแก้ไขปัญหาทางหลวงถาวร" เนื่องจากการขยายตัวของท่าเรือ สภาเซฟตันเป็นประธานกลุ่มคณะกรรมการกำกับดูแลการเข้าถึงท่าเรือในนามของเขตเมืองลิเวอร์พูล (LCR) จากนั้นในปีเดียวกัน สภาเซฟตันได้ว่าจ้างAtkins Groupให้ทำการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับแนวทางแก้ไขปัญหาถนน รายงาน/การศึกษาเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2557 แอตกินส์ได้นำเสนอต่อคณะกรรมการอำนวยการเข้าถึงท่าเรือ LCR ซึ่งมีสมาชิกสามคน (รวมถึงประธาน) มาจากสภาเซฟตัน ในการนำเสนอ แอตกินส์ได้สรุปความคิดล่าสุดเกี่ยวกับตัวเลือกออนไลน์และตัวเลือกออฟไลน์ ตลอดจนพิจารณาตัวเลือกอุโมงค์ซึ่งถือว่า "มีค่าใช้จ่ายสูงเกินไป" ตัวเลือกออนไลน์และออฟไลน์จะถูกอ้างถึงในภายหลังว่าเป็นตัวเลือก A และตัวเลือก B ในการปรึกษาหารือสาธารณะของ Highways England [ 13 ]ในปี พ.ศ. 2560
หลังจากนำเสนอข้อมูลเสร็จสิ้น คณะกรรมการกำกับดูแลได้มอบหมายให้ Highways England เป็นผู้ตัดสินใจเลือกตัวเลือก A หรือ B การประกาศดังกล่าวเกิดขึ้นสองปีหลังจากที่การศึกษาความเป็นไปได้เสร็จสิ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2557
ในปี พ.ศ. 2546 ได้มีการดำเนินการศึกษาวิจัยที่คล้ายกัน โดยได้รับมอบหมายจากสภา Sefton และตัวเลือกที่เหมาะสมในครั้งนั้นคือ Rimrose Valley [ 14 ]
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2016 มีการประกาศแผนงานซึ่งเสนอให้สร้างถนนใหม่มูลค่า 200 ล้านปอนด์ผ่านหุบเขา Rimrose เพื่อเชื่อมต่อโดยตรงกับถนนA5758 Broom's Cross Roadเพื่อลดความแออัดบนถนน A5036 Dunnings Bridge Road [ 15 ] สภา Sefton ปฏิเสธข้อเสนอ ดังกล่าวในเดือนมีนาคม 2017 โดยอ้างถึงความต้องการที่จะสร้างอุโมงค์แทนเพื่อแก้ปัญหาความแออัด[ 16 ]แม้ว่าสภา Sefton จะมีจุดยืนเช่นนั้น และการปรึกษาหารือกับประชาชนเผยให้เห็นว่าตัวเลือกที่ Highways England เลือกได้รับการสนับสนุนจากประชาชนน้อยกว่า แต่ตัวเลือก B ซึ่งเป็นถนนสองเลนผ่านหุบเขา Rimrose ก็ได้รับการประกาศในเดือนสิงหาคม 2017 ในเดือนธันวาคม 2017 Highways England พยายามปกป้องจุดยืนของตนว่าถนนเลี่ยงเมืองเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมกว่าในการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างท่าเรือลิเวอร์พูลและ ทางแยก Switch Islandโดยอ้างถึงค่าใช้จ่ายและผลกระทบที่จะเกิดขึ้นอย่างมากหากมีการสร้างอุโมงค์ ซึ่งคาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าถึงหกเท่า[ 17 ]
ในปี 2018 สภาเซฟตันได้ยื่นฟ้องต่อศาลเพื่อขอให้พิจารณาคดีใหม่กับ Highways England โดยอ้างว่าควรมีการนำเสนออุโมงค์เป็นทางเลือก[ 18 ] ศาลสูงตัดสินให้ Highways England เป็นฝ่ายชนะ[ 19 ]แต่การดำเนินการทางกฎหมายส่งผลให้โครงการล่าช้าไปมาก ในเดือนสิงหาคม 2019 Highways England ถูกบังคับให้ขอโทษต่อสาธารณะ[ 20 ]สำหรับการอ้างว่าในการพิจารณาคดีใหม่นี้ ผู้พิพากษาได้ตัดสินให้เส้นทางที่ตนเลือกสำหรับถนนผ่านหุบเขาริมโรสเป็นฝ่ายชนะ ซึ่งไม่ถูกต้อง ผู้พิพากษาเพียงแค่ตัดสินว่าไม่จำเป็นต้องปรึกษาหารือเกี่ยวกับทางเลือกอุโมงค์ตามกฎหมาย
แคมเปญปกป้องหุบเขาริมโรส
กลุ่มรณรงค์ในท้องถิ่นชื่อ "Save Rimrose Valley" [ 21 ]ก่อตั้งขึ้นในปี 2017 โดยองค์กรการกุศล Rimrose Valley Friends [ 22 ]เพื่อต่อต้านแผนของ Highways England และเรียกร้องให้มีการวิจัยและนำเสนอโซลูชันที่ยั่งยืนและไม่ใช้ถนนสำหรับการขนส่งสินค้าเข้าและออกจากท่าเรือลิเวอร์พูลต่อสาธารณชน
แคมเปญดังกล่าวได้รับความสนใจจากผู้คนจำนวนมากและกระตือรือร้นอย่างรวดเร็ว พวกเขาปรากฏตัวใน รายการวิทยุ BBC Radio 2ของJeremy Vineในปี 2018 เพื่ออภิปรายโครงการกับ Tim Gamon ผู้อำนวยการฝ่ายส่งมอบระดับภูมิภาคของ Highways England มีการจัดการชุมนุมใหญ่ในสวนสาธารณะในเดือนกันยายน 2018 ที่เรียกว่า "Hands Across the Valley" [ 23 ]ซึ่งมีผู้เข้าร่วมมากกว่า 700 คน และได้รับการรายงานข่าวโดยBBC North West TonightและGranada Reportsงานนี้มี ส.ส. ในพื้นที่Bill EstersonและPeter Dowd เข้าร่วม รวมถึงFriends of the Earthและ Chris Todd จากCampaign for Better Transport (สหราชอาณาจักร)ประชาชนได้ร่วมกันสร้างรูปหัวใจขนาดใหญ่บนพื้นที่สวนสาธารณะและจับมือกันตามทางเดินตรงกลาง[ 24 ]
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 แคมเปญดังกล่าวได้รับการสนับสนุนจาก Craig Bennett ซีอีโอของ Friends of the Earth เขาได้ไปเยี่ยมชมสวนสาธารณะ พูดคุยกับเด็กนักเรียนในท้องถิ่นและประชาชนทั่วไป และเรียกร้องให้ Highways England ยกเลิกโครงการ[ 25 ]
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 Highways England ประกาศว่าโครงการล่าช้าเนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19และจะไม่แล้วเสร็จจนกว่าจะถึงอย่างน้อย พ.ศ. 2568 [ 26 ]
เมื่อข้อจำกัดของ COVID ผ่อนคลายลงในเดือนสิงหาคม 2021 แคมเปญ Save Rimrose Valley ได้จัดการเดินขบวนครั้งใหญ่อีกครั้ง โดยมีผู้คนหลายร้อยคนเดินขบวนจาก Rimrose Valley ไปยังประตูท่าเรือลิเวอร์พูล เพื่อเน้นย้ำบทบาทของโครงการถนน[ 27 ]วิทยากรรับเชิญ ได้แก่ ส.ส. Peter Dowd , Bill Estersonและ Chris Todd ซึ่งปัจจุบันมาจาก Transport Action Network นอกจากนี้ยังมี Crispin Truman ซึ่งในขณะนั้นเป็น CEO ของCPREและ Estelle Worthington ตัวแทนจากFriends of the Earthเข้า ร่วมด้วย
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 ผู้รณรงค์ได้เดินขบวนผ่านใจกลางเมืองแมนเชสเตอร์ไปยัง สำนักงานภูมิภาค ของ National Highwaysใน Piccadilly เพื่อส่งข้อความประท้วงและงานศิลปะที่จัดทำโดยเด็กนักเรียนใน South Sefton โดยเรียกร้องให้ผู้อำนวยการฝ่ายส่งมอบระดับภูมิภาค Stewart Jones พิจารณาโครงการนี้ใหม่[ 28 ]
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 นักรณรงค์เดินขบวนเป็นระยะทาง 6 ไมล์จาก Rimrose Valley ไปยังสำนักงานใหญ่ของเขตเมืองลิเวอร์พูลเพื่อเน้นย้ำถึงการต่อต้านถนนสายนี้ และเรียกร้องให้นายกเทศมนตรีเมือง Steve Rotheram ช่วยหาทางออกที่ดีกว่า ในการทำเช่นนั้น พวกเขาได้รับการสนับสนุนจากประธานคณะกรรมการคมนาคมของหน่วยงานร่วม Cllr Steve Foulkes [ 29 ]
ในปี 2023 โครงการนี้ถูกเลื่อนออกไปอีกเนื่องจาก "ปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมและการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่กำลังดำเนินอยู่" [ 30 ]
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 แคมเปญได้บันทึกเพลง Parklifeของวงอินดี้Blur (band) ใหม่ โดยเปลี่ยนเนื้อเพลงและสร้างวิดีโอเพื่อเน้นย้ำแคมเปญการอนุรักษ์สวนสาธารณะ[ 31 ]
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 แคมเปญดังกล่าวได้ฉายภาพลงบนสถานที่สำคัญต่างๆ ทั่วใจกลางเมืองลิเวอร์พูลเพื่อเน้นย้ำถึงการต่อต้านถนนสายนี้[ 32 ]
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 แคมเปญดังกล่าวได้จัดงาน The Most Wuthering Heights Day Everครั้งแรกในลิเวอร์พูลเพื่อเน้นย้ำถึง Rimrose Valley Country Park และแคมเปญการอนุรักษ์อุทยานแห่งนี้ งานนี้ดึงดูดผู้คนมากกว่า 150 คนที่แต่งกายเป็นเคท บุชเพื่อจำลองการเต้นรำอันโด่งดัง[ 33 ]
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 ข้อเสนอเรื่องถนนถูกยกเลิกเป็นส่วนหนึ่งของการประกาศงบประมาณของเรเชล รีฟส์ โดยระบุว่า "ไม่มีงบประมาณรองรับและไม่สามารถดำเนินการได้" [ 34 ]
นับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2026 เป็นต้นมา องค์กร Rimrose Valley Friends ได้หันมามุ่งเน้นที่งานหลักของตน นั่นคือการดำเนินโครงการที่สนับสนุนสิ่งแวดล้อม สุขภาพ และความเป็นอยู่ที่ดีของชุมชนในท้องถิ่น
ลิงก์ภายนอก
- หุบเขาริมโรสบนพื้นที่ของสภาเซฟตัน
- ริ้มโรส วัลเลย์ เฟรนด์ส