เส้นทางรถไฟวงแหวน
เส้นทางรถไฟวงแหวน เส้นประแสดงถึงอุโมงค์
ภาพรวม
ท้องถิ่น	วานตา , ฟินแลนด์ตอนใต้
เทอร์มินี	แวนตาอันโคสกี เชื่อมต่อกับเส้นทางหลัก (รางรถไฟท้องถิ่น) ระหว่างสถานีHiekkaharju และKoivukylä
สถานี	5 (+ 3)
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1 กรกฎาคม 2558
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	18 กม. (11 ไมล์)
จำนวนแทร็ก	รางคู่
ระยะห่างราง	1,524 มม. ( 5 ฟุต )
การใช้ไฟฟ้า	25 kV @ 50 Hz
ความเร็วในการทำงาน	120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.)
แผนที่เส้นทาง ไปยังเฮลซิงกิ ฮูโอปาลาห์ติ เฮลซิงกิ– ทางรถไฟตุรกู โพโจอิส-ฮากา คันเนลแมกิ มัลมินการ์ตาโน มายร์แมกิ ลูเฮล่า มาร์ตินลาคโซ แวนตาอันโคสกี เคฮาที่ 3 เวห์คาลา เพตัส (เสนอ) ไปยังKlaukkala (ตามแผน) วีที 3 คิวิสโต วานตานโจกิ วินิกาล่า (เสนอ) อาวิอาโปลิส สนามบิน รัสกิแซนต้า (เสนอ) ไลเนลา ถึงริฮิมากิ ฮิกกะฮาร์จู ทิกกุริลา ไปยังเฮลซิงกิ แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

เส้นทางรถไฟวงแหวน ( ภาษาฟินแลนด์ : Kehärata , ภาษาสวีเดน : Ringbanan ; เดิมชื่อ Marjarata ) เป็นเส้นทางรถไฟในเขตเมืองวานตาในเขตมหานครเฮลซิงกิของฟินแลนด์เชื่อมต่อสนามบินเฮลซิงกิ-วานตาและ ย่านธุรกิจและค้าปลีก Aviapolis ที่อยู่ติดกัน เข้ากับ เครือข่าย รถไฟชานเมืองของเฮลซิงกิเส้นทางนี้เติมเต็มช่องว่างระหว่าง สถานีรถไฟ VantaankoskiและTikkurilaโดยวิ่งผ่านอุโมงค์ใต้สนามบิน

เส้นทางนี้เริ่มเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2558

วางศิลาฤกษ์ของเส้นทางเมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2552 ^{[ 2 ]}และเริ่มการก่อสร้างเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 ด้วยการขุดอุโมงค์บริการ การขุดอุโมงค์สถานีใต้สนามบินยาว 300 เมตร (980 ฟุต) เสร็จสมบูรณ์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2553 เนื่องจากการก่อสร้างดำเนินไปตามกำหนดการ^{[ 3 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554 วิดีโอในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของโครงการระบุว่าโครงการจะเปิดให้บริการภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2557 โดยได้ประกาศรายละเอียดใหม่ต่างๆ รวมถึงสถานีที่ทิกกูริลาจะได้รับการสร้างใหม่ทั้งหมดให้เป็นศูนย์กลางการเดินทางแบบครบวงจร ตลอดจนรายละเอียดเกี่ยวกับรถไฟที่จะให้บริการสนามบิน^{[ 4 ]} ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2555 วันเปิดทำการถูกเลื่อนออกไปเป็นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2558 เนื่องจากความจำเป็นที่ไม่คาดคิดในการออกแบบและเสริมความแข็งแรงของอุโมงค์สถานีสนามบินใหม่ เพื่อให้ทนต่อผลิตภัณฑ์ที่เป็นกรดจากการสลายตัวของโพรพิลีนไกลคอลโดยแบคทีเรียในดิน โพรพิลีนไกลคอลใช้เป็นสารละลายน้ำแข็งสำหรับเครื่องบิน^{[ 5 ] [ 6 ]}

เส้นทางรถไฟวงแหวนเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2558 สถานีที่สนามบินเฮลซิงกิเปิดให้บริการในภายหลัง โดยทางเข้า Tietotie เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม และการเชื่อมต่อโดยตรงกับอาคารผู้โดยสารเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2558 ^{[ 7 ]}

เส้นทางใหม่นี้เชื่อมต่อจากสนามบินไปยังสถานีรถไฟกลางเฮลซิงกิรวมถึงพื้นที่ชานเมืองตามเส้นทางด้วย ทางรถไฟสายใหม่นี้แยกออกจากเส้นทางหลักที่มุ่งหน้าไปทางเหนือจากเฮลซิงกิหลังจากสถานี Tikkurila ทางตะวันออก เดินทางผ่านสนามบินและเข้าสู่สถานี Vantaankoski ทางตะวันตก เชื่อมต่อกับเส้นทางสาขาที่มีอยู่สำหรับ Vantaa ฝั่งตะวันตก ซึ่งก่อนหน้านี้ให้บริการโดยรถไฟสาย "M" มีการสร้างสถานีใหม่ 5 แห่ง โดยสงวนพื้นที่ไว้สำหรับอีก 3 แห่งในอนาคต^{[ 5 ] [ 8 ]}

เส้นทางนี้ให้บริการโดยรถไฟสาย "P" และ "I" ซึ่งวิ่งวนตามเข็มนาฬิกาและทวนเข็มนาฬิกาตามลำดับ เวลาเดินทางจากสนามบินไปยังสถานีรถไฟกลางเฮลซิงกิคือ 27 นาที (รถไฟสาย "P") หรือ 32 นาที (รถไฟสาย "I") ในขณะที่เวลาเดินทางไปยัง Tikkurila เพื่อต่อรถไฟทางไกลที่มุ่งหน้าไปทางเหนือหรือตะวันออกคือ 8 นาที รถไฟทั้งสองสายให้บริการทุก 10 นาทีในเวลากลางวัน^{[ 9 ]}

ในระยะแรก มีการสร้างสถานีใหม่ 5 แห่ง ได้แก่เวห์คาลา , คิ วิสโต , อาวิอาโปลิส , สนามบินเฮลซิงกิ-วานตาและไลเนลาโดยสถานีอาวิอาโปลิสและสนามบินตั้งอยู่ในอุโมงค์ นอกจากนี้ยังมีการจองพื้นที่สำหรับสถานีเพิ่มเติมอีก 3 แห่ง ได้แก่ เปตัส (บนพื้นดิน), วินิกาลา (ในอุโมงค์) และรุสเคียนตา (ในอุโมงค์)

ต้นทุนการก่อสร้างที่คาดการณ์ไว้คือ 655 ล้านยูโร ณ เดือนกันยายน พ.ศ. 2555 ^{[ 5 ]}เพิ่มขึ้นจาก 605 ล้านยูโรในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2553 ^{[ 3 ]}ต้นทุนโครงการที่ประเมินไว้ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2557 คือ 738.5 ล้านยูโร^{[ 10 ]}ต้นทุนโครงการที่ประเมินไว้ในปัจจุบันคือ 773.8 ล้านยูโร^{[ 10 ]}

มีข้อเสนอแยกต่างหากสำหรับการขยายเส้นทางรถไฟใต้ดินเฮลซิงกิไปยังสนามบิน^{[ 11 ]}และการย้ายบริการรถไฟทางไกลจากเส้นทางหลักเหนือ-ใต้ในปัจจุบันไปยังทางรถไฟสายใหม่ระหว่างปาซิลาและเคราวา โดยผ่านสนามบิน เส้นทางใหม่นี้เรียกว่าเลนโตราตาจะวิ่งผ่านอุโมงค์ยาวใต้สนามบินและอนุญาตให้เข้าถึงได้โดยตรงจากรถไฟทางไกล รวมทั้งปลดปล่อยความจุของทางรถไฟที่ใช้ไปกับการจราจรทางไกลในเส้นทางหลักปัจจุบันเพื่อรองรับการจราจรของผู้โดยสารในท้องถิ่นที่เพิ่มขึ้น^{[ 12 ]}

• วงจรรถไฟในเมืองเฮลซิงกิ
• รถไฟฟ้ารางเบาโจเกอรี
• Länsimetro
• เลนโตราตา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับทางรถไฟวันตาอันโกสกี–ทิกกูริลา

• สำนักงานขนส่งฟินแลนด์ > โครงการ > อยู่ระหว่างการก่อสร้าง > เส้นทางรถไฟวงแหวนเก็บถาวรเมื่อ 10 กันยายน 2015 ที่Wayback Machine