ดีอาร์400
ดีอาร์400/100
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินขนาดเล็กสี่ที่นั่ง
ผู้ผลิต	อาวิองส์ ปิแอร์ โรบิน
นักออกแบบ	ฌอง เดเลมอนเตซ และปิแอร์ โรบิน
จำนวนที่สร้าง	2,700+ [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	พ.ศ. 2515
พัฒนามาจาก	โรบิน DR.200
ตัวแปร	โรบิน DR500

เครื่องบินRobin DR400เป็นเครื่องบินปีก เดียวทำจากไม้ เครื่องยนต์เดียว ผลิตโดยRobin Aircraft (เดิมชื่อ "Avions Pierre Robin") เครื่องบิน Robin DR400 เป็นที่นิยมใช้ในโรงเรียนการบินและการใช้งานส่วนตัวในประเทศฝรั่งเศส^{[ 2 ]}

เครื่องบิน Robin DR400 เปิดตัวในปี 1972 โดยพัฒนามาจากซีรีส์ DR300 เมื่อเทียบกับรุ่นหลัง ความแตกต่างหลักสองประการของ DR400 คือห้องโดยสาร ที่กว้างขึ้น ในระดับไหล่และหลังคาห้องนักบินแบบเลื่อนไปข้างหน้า ซึ่งเป็นแนวคิดใหม่ที่นำมาใช้กับRobin HR-1ในปี 1969 ^{[ 3 ]}สร้างขึ้นเพื่อแทนที่ประตูที่มีอยู่ในซีรีส์ก่อนหน้า ปีกมีลักษณะเป็น 'ปีกโค้ง' ทำให้บินได้อย่างมั่นคงและปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อเกิดการเสีย การ ทรงตัว แผงหน้าปัดก็ชัดเจนและสูงขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า ทำให้สามารถอ่าน ค่าเครื่องมือ ได้ง่ายขึ้น

ความแตกต่างหลักระหว่างรุ่น DR400 คือเครื่องยนต์ ส่วนห้องโดยสารนั้นเหมือนกันทุกรุ่น รุ่นกำลังต่ำที่มีกำลังสูงสุด 120 แรงม้า เรียกว่า "2+2" เพื่อบ่งบอกว่าสามารถบรรทุกผู้ใหญ่ 2 คนและเด็ก 2 คน (หรือผู้ใหญ่ 3 คน) ส่วนรุ่นอื่นๆ นั้นเป็นแบบ 4 ที่นั่งทั้งหมด เนื่องจากเครื่องยนต์ 180 แรงม้าสามารถบรรทุกผู้โดยสาร 4 คน น้ำมันเต็ม ถัง และสัมภาระได้

การออกแบบเครื่องบินนั้นเป็นแบบเก่า ประกอบด้วยโครงสร้างไม้หุ้มผ้าใบที่มีปีกต่ำและยกขึ้นในแนวดิ่งเป็นวัสดุไม้และผ้าชนิดเดียวกับปีกของเครื่องบินโจเดลล้อลงจอดเป็นแบบสามล้อที่ ไม่สามารถ พับเก็บได้ ทำให้ การเคลื่อนที่บนพื้น การขึ้นบินและการลงจอดง่ายกว่าล้อลงจอดแบบทั่วไป

เครื่องบิน DR400 เป็นที่นิยมอย่างมากในฝรั่งเศส โดยถูกใช้เป็นเครื่องบินฝึกหัดในโรงเรียนการบินและเป็นเครื่องบินให้เช่าสำหรับชมรมการบิน ในปี 2019 ชมรมการบินของฝรั่งเศสมีการใช้งานเครื่องบินรุ่น DR300 และ DR400 จำนวน 864 ลำ จากเครื่องบินฝึกหัดและเครื่องบินให้เช่าทั้งหมด 2,394 ลำทั่วประเทศ^{[ 2 ] [ 4 ]}

การผลิต DR400 ยุติลงในปี 2014 เนื่องจากถูกแทนที่ด้วย Robin DR401 ^{[ 5 ]}

ต้นแบบแรกของ DR400 ซึ่งเป็น "Régent" ขนาด 180 แรงม้า บินครั้งแรกที่Daroisในช่วงต้นปี 1972 การผลิต DR400 เริ่มขึ้นในวันที่ 10 พฤษภาคมของปีเดียวกัน^{[ 3 ]}

เวอร์ชันเริ่มต้นทั้ง 6 เวอร์ชันมีดังนี้:

• เครื่องบินรุ่น DR400-180 "Régent" ซึ่งบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1972 โดยมีหมายเลขทะเบียน F-WSQO
• เครื่องบินรุ่น DR400-125 "Petit Prince" ซึ่งบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1972 โดยมีหมายเลขทะเบียน F-WSQT
• เครื่องบินรุ่น DR400-160 "Chevalier" ซึ่งบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 1972
• เครื่องบิน DR400-180R "Remorqueur" ซึ่งบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 1972
• เครื่องบินรุ่น DR400-140 "เมเจอร์" ซึ่งบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 1972
• เครื่องบินรุ่น DR400-108 "Dauphin 2+2" ซึ่งบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 1972

ระบบการตั้งชื่อของรุ่น DR400 คล้ายกับของซีรี่ส์ DR300 โดย ระบุ แรงม้า ของเครื่องยนต์ ไว้ในชื่อรุ่น^{[ 3 ]}

โดยปกติแล้วส่วนบนของห้องนักบินจะถูกทาสีในเครื่องบินเหล่านี้ ยกเว้นรุ่น 180R (ซึ่งเป็นแบบใสเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยเมื่อลากจูง ) และรุ่น Petit Prince ซึ่งมี ห้อง นักบินทำจากพลาสติกอะคริลิกที่ย้อมสีที่ส่วนบน

ในปี 1974 เครื่องบินรุ่น 180R ได้รับการติดตั้งกระจกหลังเพิ่มเติม และในปี 1987 เครื่องบินรุ่น DR400 ทุกรุ่นก็ได้รับการติดตั้งคุณสมบัตินี้เช่นกัน แม้ว่าสิ่งนี้อาจช่วยปรับปรุงรูปลักษณ์ของเครื่องบิน แต่การเพิ่มน้ำหนักอย่างมากกลับเป็นอุปสรรคต่อความสามารถในการบินของเครื่องบิน การเสริมโครงสร้างและการติดตั้งแผ่นกั้นไฟทำให้เครื่องบินมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น 25 กิโลกรัม ด้วยเหตุนี้ การดัดแปลงเหล่านี้จึงถูกถอดออกจากเครื่องบินรุ่นที่มีกำลังน้อยกว่าในปี 1993

ในปี 1975 เครื่องบินรุ่น DR400-108 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น DR400-100 และรุ่น "Petit Prince" ได้เปลี่ยนชื่อเป็น DR400-120 ต่อมาได้มีการติดตั้งใบพัดใหม่และเปลี่ยนชื่อเป็น "Dauphin" ในขณะที่การผลิตเครื่องบินรุ่น DR400-100 ได้ยุติลงในปี 1979

ในปี 1980 เครื่องบิน DR400 B Major ถูกปลดประจำการและแทนที่ด้วย DR400 Major 80 (ยังคงมีกำลัง 160 แรงม้า) เครื่องบิน Major 80 รุ่นใหม่มีระยะทำการบินที่ไกลขึ้นถึง 1375 กิโลเมตร ทำให้เป็นเครื่องบินที่น่าสนใจมากสำหรับการเดินทาง

เนื่องจากราคาที่น่าดึงดูดและคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่ดี "Dauphin 2+2" จึงเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในตระกูล DR400 และยังคงเป็นเช่นนั้นในศตวรรษที่ 21 ^{[ 3 ]}

รุ่นต่อจาก DR400 คือ DR401 ซึ่งมาพร้อมเทคโนโลยีที่ทันสมัยยิ่งขึ้นและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น

DR315 เจ้าชายน้อย

เป็นรุ่นที่พัฒนามาจากDR221 รุ่นก่อนหน้า โดยติดตั้งล้อลงจอดแบบสามล้อ และใช้เครื่องยนต์ Lycoming O-235-C2A ขนาด 115 แรงม้า

ดีอาร์330

เครื่องบินทดลองรุ่น DR.315 ที่ติดตั้ง เครื่องยนต์ Continental O-240-A ขนาด 130 แรงม้า ในปี 1970

DR340 เมเจอร์

เป็นการพัฒนาต่อยอดจากรุ่น DR250 ก่อนหน้านี้ โดยติดตั้งล้อลงจอดแบบสามล้อ และใช้เครื่องยนต์ Lycoming O-320-E2A ขนาด 140 แรงม้า

DR360 เชอวาลิเยร์

DR340 พร้อมหลังคาห้องโดยสารแบบทึบ และเครื่องยนต์ Lycoming O-320-D2A ขนาด 160 แรงม้า

DR300/108 2+2

เครื่องบินรุ่นใหม่ที่จะมาแทนที่ DR.315 พร้อมระบบลงจอดที่ได้รับการปรับปรุง และมีให้เลือกทั้งแบบสองหรือสี่ที่นั่ง

ดีอาร์300/120

รถบัสสี่ที่นั่งรุ่น DR.300 พร้อมเครื่องยนต์ Lycoming O-235-L2A ขนาด 120 แรงม้า

ดีอาร์300/140

เครื่องบิน DR300 พร้อมเครื่องยนต์ Lycoming O-320-E2A ขนาด 140 แรงม้า

ดร.300/180

เครื่องบิน DR300 พร้อมเครื่องยนต์ Lycoming O-360-A3A ขนาด 180 แรงม้า

ดร.300/180อาร์

เครื่องบินลากเครื่องร่อนรุ่น DR.300-180

DR400/100 นักเรียนนายร้อย

รุ่นสองที่นั่งของ DR.400-108

DR400/108 ดอฟิน 80 2+2

DR300/108 พร้อมหลังคาแบบเลื่อนไปข้างหน้า

DR400/120 เจ้าชายน้อย

DR300/120 พร้อมหลังคาแบบเลื่อนไปข้างหน้า

DR400/120 ดอฟิน 2+2

รถตู้ Petit Prince ที่มีหน้าต่างห้องโดยสารเพิ่มเติม

ดร.400/125

DR400/120 พร้อมเครื่องยนต์ Lycoming O-235-F ขนาด 125 แรงม้า

DR400/140 เอิร์ล

DR300/140 พร้อมหลังคาแบบเลื่อนไปข้างหน้า

DR400/140B เมเจอร์ 80

DR400/140 พร้อมเครื่องยนต์ Lycoming O-320-D2A ขนาด 160 แรงม้า

DR400/160 เชอวาลิเยร์

ชื่อเรียกเดิมของ DR400-140B

DR400/180 รีเจนท์

DR300/180 มีหลังคาแบบเลื่อนไปข้างหน้า รุ่นหลังๆ มีหน้าต่างห้องโดยสารเพิ่มเติม

ดร.400/180 รีเจนท์ III

DR400 รุ่นใหม่

DR400/180R Remorqueur

เครื่องบินลากเครื่องร่อน DR400/180 พร้อมหลังคาโปร่งใส

DR400/180RP Remo 212

DR400/180R ติดตั้ง เครื่องยนต์ Porsche PFM 3200 ขนาด 212 แรงม้า และใบพัด 3 ใบ

ดีอาร์401

จัดหาโดยRobin Aircraft ที่ฟื้นคืนชีพ ห้องนักบินแบบกระจก ห้องนักบินขนาดใหญ่ขึ้น การปรับแต่งและแฟลปไฟฟ้า ตัวเลือกเครื่องยนต์หลากหลาย รูปแบบสำหรับ "ระยะไกล" และ "การลากจูงทางอากาศ" ^{[ 6 ]}

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา แผงควบคุมของเครื่องบิน DR400 ได้มีการพัฒนาขึ้น ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดคือ เครื่องบินบางลำไม่ได้ติดตั้งแป้นเบรก แต่ใช้คันเบรกที่อยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้าสองที่นั่งแทน นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตเห็นความแตกต่างอื่นๆ ได้อีก เช่น การมี (หรือไม่มี) แผงเตือนภัย

นอกจากนี้ DR400 ยังมีให้เลือกในแบบห้องนักบินกระจก อีก ด้วย

แหล่ง ที่มา^{[ 3 ]}