เครื่องบินโรบินสัน เรดวิง เป็นเครื่องบิน ปีกสองชั้นสองที่นั่งเครื่องยนต์เดียวขนาดเล็กของอังกฤษผลิตในสหราชอาณาจักรในปี 1930 มีการผลิตทั้งหมด 12 ลำ โดยส่วนใหญ่ขายให้กับชมรมต่างๆ ปัจจุบันเหลืออยู่เพียง 1 ลำ

เครื่องบิน Robinson Redwing บินครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2473 ปรากฏขึ้นในช่วงที่กระแสความนิยมเครื่องบินขนาดเล็กในสหราชอาณาจักรกำลังเฟื่องฟู^{[ 1 ]} เป็นเครื่องบินปีกสองชั้นแบบช่องเดียวที่มีค้ำยันระหว่างปีกแบบขนานคู่ที่เรียบง่าย ปีกมีการเหลื่อมกันเล็กน้อย ทำให้พับได้ง่าย ปีกมีความยาวและความกว้างเท่ากัน และไม่มีมุมเอียง มีขอบตรงและขนานกัน ยกเว้นปลายปีกที่โค้งมน และมีส่วนเว้ากว้างตรงกลางขอบท้ายเพื่อให้ผู้ขับเครื่องบินมองเห็นได้ ลำตัวเครื่องบินมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าในส่วนตัดขวาง เรียวลงไปทางด้านหลัง และมีพื้นโค้งมน หุ้ม ด้วย ไม้อัดและมีหางแบบธรรมดาที่มีครีบกว้างและหางเสือแบบสมดุล^{[ 1 ]} แพนหางติดอยู่กับด้านบนของลำตัวเครื่องบิน และลิฟต์ถูกแบ่งออกเพื่อให้หางเสือเคลื่อนที่ได้ ผู้ขับเครื่องบินและผู้โดยสารนั่งเคียงข้างกันใต้ปีกบน ด้านหน้าของพวกเขา ลำตัวเครื่องบินจะเรียวลงไปที่แท่นยึดเครื่องยนต์ ล้อลงจอดแบบกว้างเป็นแบบเพลาแยก โดยมีขาหลักลาดเอียงไปข้างหน้าจากล้อไปยังลำตัวส่วนบน และมีค้ำยันคู่หนึ่งไปทางด้านหลังไปยังกระดูกงู ล้อลงจอดเสร็จสมบูรณ์ด้วยล้อท้าย^{[ 1 ]}

ต้นแบบแรก ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อ Redwing I บินด้วย เครื่องยนต์ ABC Hornet  แบบสี่สูบเรียงระบายความร้อนด้วยอากาศขนาด 75 แรงม้า ( 56  กิโลวัตต์ ) แต่การทดลองในช่วงฤดูร้อนปี 1930 ชี้ให้เห็นถึงเครื่องยนต์ที่แตกต่างออกไป^{[ 1 ]} ด้วยเหตุนี้ Redwing ลำที่สองจึงบินด้วย เครื่องยนต์ Armstrong Siddeley Genet IIA แบบเรเดียลห้าสูบขนาด 80 แรงม้า (60 กิโลวัตต์) และกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Redwing II ^{[ 1 ]} เครื่องบินอีกแปดลำถัดมาก็ถูกสร้างขึ้นในชื่อ Redwing II เช่นกัน แต่สองลำสุดท้ายที่ผลิตขึ้นเริ่มต้นจาก Redwing III ซึ่งมีปีกที่แคบกว่า – 24 ฟุต 0 นิ้ว (7.32 เมตร)เมื่อเทียบกับ30 ฟุต 6 นิ้ว (9.30 เมตร ) – และพื้นที่ปีกที่ลดลงมาก ( 154 ตารางฟุต (14.3 ^{ตาราง}เมตร)เมื่อเทียบกับ250 ตารางฟุต (23.2 ตารางเมตร⁾ )และฝาครอบล้อ ซึ่งการดัดแปลงทั้งสองอย่างนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการบินข้ามประเทศ^{[ 1 ]} เครื่องบินลำแรกนี้ถูกส่งมอบในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2476 แต่ไม่ได้รับใบรับรองความปลอดภัยในการบินจนกระทั่งได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยปีกแบบเต็มพื้นที่ในปี พ.ศ. 2477 ส่วนเครื่องบินลำที่สองถูกปรับกลับไปเป็นมาตรฐาน Redwing II ก่อนที่จะขาย^{[ 1 ]}              

เครื่องบิน Redwing จำนวน 12 ลำที่สร้างขึ้น รวมถึงต้นแบบ 2 ลำนั้น ส่วนใหญ่ตกเป็นของชมรมการบิน^{[ 1 ]} ตัวอย่างเช่น 6 ลำตกเป็นของชมรมเครื่องบิน Eastern Counties Aeroplane Club หนึ่งในนั้นคือG-ABMJซึ่งก่อนหน้านี้เคยเป็นของนักแสดงตลก Will Hay ต่อมาเครื่องบินลำนี้ถูกขายในไอร์แลนด์ และอีกหนึ่งลำในนิวซีแลนด์ ปัญหาหลักอย่างหนึ่งที่พบในการใช้งานของชมรมคือ ขาลงจอดหลักมักจะหักตรงจุดเชื่อมต่อกับคานยาวด้านบน อะไหล่เริ่มหายาก การนำชิ้นส่วนจากเครื่องบินลำอื่นมาใช้จึงกลายมา และเครื่องบินลำสุดท้ายของชมรมก็ตกในฤดูใบไม้ร่วงปี 1935 ^{[ 1 ]}

เครื่องบิน Redwing ที่เดินทางไกลที่สุดคือเครื่องบินรุ่น Mk III เดิม หมายเลขทะเบียนG-ABRLซึ่งออก เดินทางจาก ครอยดอนโดยมีนางเคธ มิลเลอร์เป็นนักบิน มุ่งหน้าไปยังเคปทาวน์เธอบินข้ามทะเลทรายซาฮาราหลังจาก 21 วัน และไปถึงเมืองเกาในมาลีเมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2478 ไม่กี่วันต่อมา เครื่องบินต้องลงจอดฉุกเฉินและพังเสียหายจากการชนต้นไม้ใกล้เมืองโคโตนูในเบนิน^{[ 1 ]}

เครื่องบิน Redwing ลำสุดท้ายที่ยังคงเหลืออยู่คือG-ABNXตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สองเครื่องบินลำนี้ส่วนใหญ่ถูกเก็บไว้ในโกดัง โดยมีการนำออกมาใช้งานเพียงช่วงสั้นๆ ในปี 1951 ^{[ 1 ]}มันบินได้อีกครั้งในช่วงทศวรรษ 1980 และถูกใช้ในซีรีส์สำหรับเด็กเรื่องBrendon Chaseตอนที่ 3 ในปี 1980 ซีรีส์โทรทัศน์เรื่องนี้ไม่เคยวางจำหน่ายในรูปแบบ VHS หรือ DVD แต่สามารถหาดูได้ใน YouTube เครื่องบินลำนี้ปรากฏให้เห็นบนพื้นดินที่สนามบินครอยดอนในภาพยนตร์ ของ อากาธา คริสตี้ เรื่อง Death in the Cloudsซึ่งออกอากาศครั้งแรกในเดือนมกราคม 1992 ^{[ 2 ]}เครื่องบินลำนี้มีใบอนุญาตบิน ซึ่งหมดอายุในเดือนพฤษภาคม 2003 ^{[ 3 ]}ในปี 2006 เครื่องบินลำนี้อยู่ที่สนามบินเรดฮิลล์ในสภาพที่ไม่สามารถบินได้

หลังจากที่ตกเป็นกรรมสิทธิ์ของกลุ่มเจ้าของหลายคนในช่วงทศวรรษ 2000 เมื่อไม่นานมานี้ หลานชายของผู้นำเข้าจากนิวซีแลนด์รายแรกได้ซื้อรถคันนี้ไป และกำลังดำเนินการบูรณะอยู่ที่เมืองเดอร์ลีย์ ใกล้กับเซาแธมป์ตัน

ในปี 1930 เครื่องบินโรบินสัน เรดวิง ถูกสร้างขึ้นที่บริษัทโรบินสัน แอร์คราฟต์ ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองครอยดอน ในปี 1931 บริษัทได้ถูกจัดตั้งขึ้นใหม่และเปลี่ยนชื่อเป็น บริษัท เรดวิง แอร์คราฟต์ จำกัด ในปี 1932 จอห์น เคนเวิร์ ธ ผู้ออกแบบและผู้ก่อตั้งบริษัท ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นคณะกรรมการบริหาร และบริษัท เรดวิง แอร์คราฟต์ ได้ย้ายฝูงบินทั้งหมด 12 ลำไปยังสนามบินแกตวิก สนามบินแห่งนี้ก็ถูกซื้อและใช้เป็นฐานบินใหม่ อย่างไรก็ตาม ในปี 1934 บริษัท เรดวิง แอร์คราฟต์ ได้ย้ายกลับไปยังสนามบินครอยดอนอีกครั้ง

• เรดวิง 1 -- ต้นแบบเครื่องยนต์ฮอร์เน็ต
• Redwing II -- เครื่องยนต์ Genet รุ่นผลิตจริง
• เรดวิง III --- ไม่ประสบความสำเร็จ ปีกเล็ก และล้อลงจอดแบบปิดทึบ

ข้อมูลจากแจ็กสัน 1960หน้า 219

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความจุ: 1
• ความยาว: 22  ฟุต 8  นิ้ว (6.91  เมตร)
• ความกว้างปีก: 30  ฟุต 6  นิ้ว (9.30  เมตร)
• ส่วนสูง: 8  ฟุต 7  นิ้ว (2.62  เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 250  ตาราง ฟุต (23.2  ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 870  ปอนด์ (395  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 1,450  ปอนด์ (658  กิโลกรัม)
• เครื่องยนต์: 1 × เครื่องยนต์เรเดียล 5 สูบArmstrong Siddeley Genet IIA กำลัง 80 แรงม้า (60 กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 95  ไมล์ต่อชั่วโมง (153  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 83  นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 85  ไมล์ต่อชั่วโมง (137  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 74  นอต)
• พิสัย: 275  ไมล์ (442  กม., 239  ไมล์ทะเล)
• อัตราการไต่ระดับ: 800  ฟุต/นาที (4.06  เมตร/วินาที)

• " บริษัท เรดวิง แอร์คราฟท์ " เที่ยวบิน 8 กรกฎาคม 1932
• " โรงงานผลิตเครื่องบินเรดวิง " ประวัติสนามบินครอยดอน
• บริษัทเรดวิง แอร์คราฟท์ จำกัด ประวัติความ เป็นมาของสนามบินแกตวิค