Roger William Hercules Hawken (12 พฤษภาคม 1878 – 18 ตุลาคม 1947) วิศวกร ชาวออสเตรเลีย เป็นอาจารย์คนแรกในสาขาวิศวกรรมโยธาและต่อมาเป็นศาสตราจารย์ที่มหาวิทยาลัยควีนส์แลนด์^{[ 1 ]}

ฮอว์เคนเกิดที่ดาร์ลิงตัน รัฐนิวเซาท์เวลส์เป็นบุตรชายของนิโคลัส ฮอว์เคนMLCและแมรี เจน (นามสกุลเดิม แวนซ์) ^{[ 1 ]}เขาเข้าเรียน ที่ วิทยาลัยนิววิงตัน (ค.ศ. 1893–1896) ^{[ 2 ]}และในปี ค.ศ. 1895 ได้รับทุนการศึกษาวิแกรม อัลเลน ซึ่งมอบโดยเซอร์จอร์จ วิแกรม อัลเลนสำหรับวิชาคณิตศาสตร์^{[ 3 ] [ 4 ]}เขาศึกษาต่อในระดับอุดมศึกษาที่มหาวิทยาลัยซิดนีย์ (BCE, ค.ศ. 1900; BA, ค.ศ. 1902) ^{[ 5 ]}เขายังได้รับปริญญาโทวิศวกรรมศาสตร์จากมหาวิทยาลัยซิดนีย์อีกด้วย^{[ 6 ]}

เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2490 หลังจากป่วยเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ และถูกเผาที่ฌาปนสถานเมาท์ทอมป์สันเขามีภรรยาและลูกสาวห้าคนเหลือรอด^{[ 6 ] [ 7 ]}

ความมุ่งมั่นทางวิชาการของฮอว์เคนปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจนในปี 1903 จากบทความที่ก้าวหน้าอย่างมากซึ่งนำเสนอต่อ สมาคมวิศวกรรม แห่งมหาวิทยาลัยซิดนีย์เกี่ยวกับการวิเคราะห์โครงสร้างของสะพาน

ฮอว์เคนทำงานเป็นวิศวกรในสหพันธรัฐมาลายาเป็นเวลาสี่ปี จากนั้นจึงทำงานกับหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่นในนิวเซาท์เวลส์ ในปี พ.ศ. 2455 ฮอว์เคนได้รับการแต่งตั้งเป็นอาจารย์ที่มหาวิทยาลัยควีนส์แลนด์^{[ 6 ]}

เขาสำเร็จการศึกษาปริญญาโทด้านวิศวกรรมโยธาจากซิดนีย์ในปี 1918 หลังจากส่งวิทยานิพนธ์เกี่ยวกับการออกแบบเสา ซึ่งเป็นหัวข้อที่ล้ำสมัยในยุคนั้น และดูเหมือนว่าเขาจะเอาชนะการโต้เถียงอย่างดุเดือดกับวิศวกรชาวอังกฤษ อี.เอช. แซลมอน ผู้เขียนตำราที่เป็นที่ยอมรับในเรื่องนี้

ฮอว์เคนได้รับการแต่งตั้งเป็นศาสตราจารย์ที่มหาวิทยาลัยควีนส์แลนด์ในปี พ.ศ. 2462 ^{[ 6 ]}

ฮอว์เคนมีส่วนร่วมในการก่อตั้งIEAustในปี 1919 และดำรงตำแหน่งประธานในปี 1923 และเป็นสมาชิกสภาจนกระทั่งเสียชีวิต ตามคำแนะนำของเขาในปี 1928 ควีนส์แลนด์กลายเป็นรัฐแรกที่ออกกฎหมายบังคับให้วิศวกรที่ปรึกษาต้องลงทะเบียน^{[ 1 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1920 เขาหันกลับมาสนใจแรงดันดินและความเสถียรของลาดชันอีกครั้ง ด้วยเหตุนี้ เขาจึงเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกการศึกษาด้านกลศาสตร์ดินซึ่งเป็นสาขาที่ถูกละเลยโดยทั่วไปจนกระทั่งถึงทศวรรษ 1950 ในงานวิจัยต่อมาเกี่ยวกับการไหลของน้ำฝนและศักยภาพในการเกิดน้ำท่วม รวมถึงการประเมินทางเศรษฐกิจของโครงการทางวิศวกรรม แนวคิดของเขาล้ำหน้ากว่ายุคสมัยของเขามาก

ฮอว์เคนเป็นคนเก็บตัวแต่เป็นทางการมากเกินไป มีอารมณ์ขันแบบเสียดสี บางครั้งก็เจ็บแสบ วิศวกรรมและมหาวิทยาลัยคือชีวิตของเขา เขาเห็นว่าวิศวกรที่สมบูรณ์แบบคือการผสมผสานระหว่างประสบการณ์ที่กว้างขวางและวัฒนธรรมที่กว้างขวาง สนับสนุนความคิดริเริ่มสร้างสรรค์ในหมู่นักศึกษา เรียกตัวเองว่า 'นักศึกษาอาวุโส' และเป็นที่รู้จักในนาม 'แฮงค์ส' ^{[ 6 ]}

ผลงานของเขารวมถึงการออกแบบ สะพานซิดนีย์ฮาร์เบอร์ในเวอร์ชั่นแรกๆซึ่งไม่ได้ถูกนำไปก่อสร้าง และการระบุจุดข้ามแม่น้ำบริสเบนเขามีส่วนร่วมในโครงการสำคัญๆ หลายโครงการในบริสเบน รวมถึงสะพานวิกตอเรียในยุคแรกๆ( ฐานรากของสะพานยังคงตั้งอยู่ใกล้กับQPAC ) และสะพานสตอรี่ในปี 2549 สภาเมืองบริสเบนเสนอชื่อสะพานฮอว์เคนเป็นหนึ่งใน 5 ชื่อสำหรับสะพานสีเขียวแห่งใหม่ที่จะเชื่อมมหาวิทยาลัยควีนส์แลนด์กับสวนดัตตันแต่สุดท้ายก็เลือกชื่อสะพานเอลีนอร์ ชอเนลล์

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2490 เขาได้รับเชิญให้เข้าร่วมการสอบสวนอุบัติเหตุทางรถไฟที่แคมป์เมาน์เทน^{[ 8 ]}

อาคารวิศวกรรมหลักสองหลังและห้องสมุดที่มหาวิทยาลัยควีนส์แลนด์ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา อาคาร Hawken หลังแรกสร้างขึ้นราวปี 1964 ^{[ 9 ]}อย่างไรก็ตาม คณะวิศวกรรมศาสตร์ได้ย้ายออกจากอาคารหลังนี้หลังจากการก่อสร้างอาคารใหม่ในช่วงประมาณปี 1990 ชื่ออาคาร Hawken จึงถูกตั้งให้กับอาคารใหม่ และอาคาร Hawken หลังเก่าก็ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นอาคาร Prentice ซึ่งสะท้อนถึงศูนย์คอมพิวเตอร์ Prentice ที่เข้ามาใช้พื้นที่อาคาร^{[ 10 ]}

การบรรยายประจำปี Hawken ซึ่งจัดโดย IEAustสาขาควีนส์แลนด์มักจัดขึ้นที่หอประชุม Hawken ซึ่งเป็นห้องบรรยายหลักในอาคาร Hawken

ไม่นานหลังจากที่เขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2490 ถนนที่นำไปสู่วิทยาเขตหลักของ UQ ที่เซนต์ลูเซีย รัฐควีนส์แลนด์ (ซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อ Coronation Drive) ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Hawken Drive ^{[ 11 ]}

• DH Trollope, Hawken, Roger William Hercules (1878–1947) , พจนานุกรมชีวประวัติออสเตรเลีย , เล่มที่ 9, สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเมลเบิร์น, 1983, หน้า 230–231