รอนเดล เรซซิ่ง
| ก่อตั้ง | 1971 |
|---|---|
| พับ | พ.ศ. 2517 |
| หัวหน้าทีม | รอน เดนนิสนีล ทรันเดิล(ประธาน: โทนี่ วลาสโซปูลอส) |
| ซีรีส์ก่อนหน้า | ฟอร์มูล่าทู |
ทีม แข่งรถ Rondel Racingเป็นทีมแข่งรถสัญชาติอังกฤษที่เข้าร่วมการ แข่งขัน Formula Twoระหว่างปี 1971 ถึง 1973 ทีมนี้ก่อตั้งโดยอดีตช่างเครื่องจากทีมBrabham สองคน คือ Ron Dennisและ Neil Trundle ทีม Rondel ชนะ การแข่งขัน ชิงแชมป์ยุโรป 5 รายการ ก่อนที่จะถูกบังคับให้ปิดตัวลงในปี 1973 เนื่องจากหลายปัจจัย รวมถึงการขาดแคลนเงินทุน การสูญเสียการสนับสนุนจาก Motul และ ธนาคาร NatWestเรียกคืนเงินเบิกเกินบัญชี 5,000 ปอนด์ สำหรับพื้นโรงงานที่ Dennis ติดตั้งไว้
การก่อตั้งและฤดูกาลปี 1971

เมื่อสิ้นสุดฤดูกาลฟอร์มูล่าวันปี 1970 แจ็ค แบรบแฮม นักขับและเจ้าของทีม ได้เกษียณจากวงการกีฬาและขายหุ้นใน ทีม แบรบแฮมให้กับรอน ทอราแนค รอน เดน นิส หัวหน้าช่างของแจ็ค แบรบแฮม และ นีล ทรันเดิลเพื่อนและเพื่อนร่วมงานของเขา ตัดสินใจก่อตั้งทีมแข่งรถของตัวเอง[ 1 ]รถ Brabham BT36 ที่ทีมใช้ในตอนแรกนั้นซื้อมาโดยการผ่อนชำระจากทอราแนค อย่างไรก็ตาม เดนนิสกำลังพยายามหาสปอนเซอร์ ผ่านทางแฟนสาวของรอนในขณะนั้น ซึ่งเป็นลูกสาวของจอห์น เฟลป์ส ผู้อำนวยการของ Phelps Antique Furniture ในทวิคเคนแฮมลูกค้าประจำคนหนึ่งของเขาโทนี่ วลาสโซปูลอส ทนายความลูกชายของเจ้าของเรือชาวกรีก ได้รับการขอให้สนับสนุนรอนเดล วลาสโซปูลอสถามเพื่อนของเขาเคน โกรบประธานของAlexander Howdenบริษัทนายหน้าประกันภัยในลอนดอน ว่าเขาสนใจที่จะเข้าร่วมหรือไม่ โกรบตอบตกลงโดยมีเงื่อนไขว่า เอียน โกรบลูกชายของเขาจะต้องเป็นส่วนหนึ่งของทีม ซึ่งก็ตกลงกัน นับจากนั้นเป็นต้นมาโทนี่ วลาสโซปูลอสก็กลายเป็นสปอนเซอร์คนแรกของเดนนิส[ 2 ]
ชื่อ Rondel มาจากชื่อแรกของ Ron Dennis และตัวอักษรสามตัวสุดท้ายของชื่อ Trundle ที่เพี้ยนไป Rondel ตั้งอยู่ในOld Windsor , Berkshire [ 3 ]
ในฤดูกาลแรก ทีมได้ดึงดูดGraham Hill แชมป์โลกฟอร์มูล่าวันสองสมัย ซึ่งประทับใจในความเป็นมืออาชีพและความใส่ใจในรายละเอียดที่ทีมแสดงให้เห็น[ 4 ]เขาได้ร่วมทีมกับ Tim Schenken เพื่อนร่วมทีม Brabham Formula One ของเขา Trundle รับผิดชอบในการเตรียมรถของ Schenken ในขณะที่ Dennis เตรียมรถของ Hill [ 5 ]ในการแข่งขันครั้งแรกของทีมที่Hockenheim Hill ชนะในรอบคัดเลือกและได้อันดับสองรองจากFrançois Cevertโดยรวม[ 5 ] Hill คว้าชัยชนะครั้งแรกให้กับ Rondel เพียงหนึ่งสัปดาห์ต่อมาในรอบที่สองของการแข่งขัน European Formula Two Championship ประจำปีนั้นที่งาน BARC 200 ซึ่งจัดขึ้นที่Thruxtonในสหราชอาณาจักร[ 5 ] Schenken ได้อันดับสองสามครั้งในระหว่างฤดูกาล ในช่วงกลางฤดูกาล ทีมได้ส่งรถคันที่สามเข้าร่วมการแข่งขัน โดยมีBob Wollek เป็นผู้ขับ Wollek ผ่านรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันสองรายการ โดยทำผลงานดีที่สุดคืออันดับที่หก เนื่องจากความสำเร็จในฟอร์มูล่าวัน ทำให้ฮิลล์ได้รับการประเมินเกรด 'A' และไม่สามารถเก็บคะแนนสะสมในรายการแข่งขันชิงแชมป์ได้ อย่างไรก็ตาม เชนเคนและโวลเล็คสามารถทำได้ โดยเชนเคนจบอันดับที่สี่ในการแข่งขันชิงแชมป์ และโวลเล็คจบอันดับที่ 20
ฤดูกาลปี 1972
บริษัทน้ำมันMotul ของฝรั่งเศส ตกลงที่จะให้การสนับสนุนทีมตั้งแต่ฤดูกาล 1972 เป็นต้นไปทิม เชนเคนนักขับที่ทำคะแนนสูงสุดของรอนเดลในปี 1971 ยังคงอยู่กับทีม แต่เนื่องจากจบการแข่งขันได้คะแนนสองครั้งในการแข่งขันชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวันในฤดูกาลก่อนหน้า เขาจึงได้รับเกรด 'A' และด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถทำคะแนนได้ บ็อบ วอลเล็คก็ยังคงอยู่กับทีมเช่นกัน และคาร์ลอส รอยเตมันน์เข้าร่วมทีมจากสโมสร Automóvil Club Argentina ในตอนแรก ตั้งใจว่ารอยเตมันน์จะแข่งขันเต็มเวลาในซีรีส์ F2 กับรอนเดล ในขณะที่ทีมโรงงาน Brabham Formula 1 จะดึงตัวเขามาเข้าร่วมเมื่อสุดสัปดาห์การแข่งขันไม่ชนกัน อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่กลางฤดูกาล Brabham ได้ส่งรถคันที่สามลงแข่งขัน ทำให้รอยเตมันน์สามารถลงแข่งขันในรายการ F1 ที่เหลือทั้งหมด ส่งผลให้เขาพลาดการแข่งขัน F2 ที่อัลบี ประเทศฝรั่งเศส[ 6 ]ถึงกระนั้น เขาก็จบการแข่งขันชิงแชมป์ในอันดับที่สี่ เทียบเท่ากับความสำเร็จของทิม เชนเคนสำหรับทีมในฤดูกาลก่อนหน้าเฮนรี เปสคาโรโลนักขับฟอร์มูล่าวันของทีมวิล เลียมส์ เคยลงแข่งให้ทีมรอนเดลบ้างเป็นครั้งคราว ส่วนหนึ่งเป็นเพราะโมทูลเป็นสปอนเซอร์หลักของทั้งวิลเลียมส์และรอนเดล และเป็นเปสคาโรโลนี่เองที่คว้าชัยชนะครั้งแรกของฤดูกาลให้กับทีมในรอบที่ 11 ที่เมืองเปร์กูซาส่วนเชนเคนก็คว้าชัยชนะอีกครั้งในรอบสุดท้ายของฤดูกาลที่ฮอกเคนไฮม์
ฤดูกาลปี 1973
สำหรับฤดูกาลปี 1973 รอนเดลตั้งเป้าหมายที่จะเป็นมากกว่าทีมรถยนต์ของลูกค้า และได้ว่าจ้างเรย์ เจสซอปให้มาออกแบบรถยนต์ของตนเอง ผลลัพธ์ที่ได้คือMotul M1 ซึ่งตั้งชื่อตามผู้สนับสนุนของทีม[ 7 ] ทีมส่งรถ Motul M1 ลงแข่งขัน มากถึงห้าคันและในรอบที่สองของการแข่งขันชิงแชมป์ รถคันนี้ก็คว้าชัยชนะได้ เพสคาโรโลชนะการแข่งขัน โดยมีวอลเล็คได้อันดับสอง ทำให้รอนเดลได้อันดับหนึ่งและสองเป็นครั้งแรก ในช่วงกลางปี 1973 ทีมได้ย้ายไปยังโรงงานแห่งใหม่ในเฟลแธม มิดเดิลเซ็กซ์[ 3 ]
ชัยชนะครั้งสุดท้ายของรอนเดลเกิดขึ้นที่สนามโนริสริง โดยทิม เชนเคนเป็นผู้ชนะการแข่งขัน และเพื่อนร่วมทีมอย่างทอม ไพรซ์และอองรี เปสคาโรโลได้อันดับสองและสามตามลำดับ ฤดูกาล 1973 มีโครงสร้างคะแนนที่ซับซ้อน โดยการแข่งขันถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน คือ การแข่งขันหลักและการแข่งขันเสริม โดยคะแนนจะนับจากผลการแข่งขันครั้งแรกของนักแข่งจากการแข่งขันเสริมที่จัดขึ้นในประเทศเดียวกันเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าทอม ไพรซ์ไม่ได้รับคะแนนจากการจบอันดับสองที่โนริสริง เนื่องจากเขาได้เข้าร่วมการแข่งขันเสริมที่ฮอกเคนไฮม์ริงในเยอรมนีมาก่อนแล้ว สำหรับปี 1974 มีการวางแผนสร้างรถ F1 ที่ออกแบบโดยเรย์ เจสซอป แต่เกิดวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 1973 ทำให้ผู้สนับสนุนอย่างโมทูลต้องถอนตัว อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงแล้ว เงินทุนไม่เพียงพอที่จะสนับสนุนการก้าวสู่ F1 แม้จะมีโมทูลเข้ามาเกี่ยวข้องก็ตาม เดนนิสจึงลาออกทันที ในขณะที่ทรันเดิลยังคงใช้รถที่ออกแบบไว้แล้วจากเจสซอป และวลาสโซปูลอสกับโกรบเข้ามารับช่วงต่อเป็นเจ้าของ โดยรถคันนั้นกลายเป็นรถโทเค็น
มรดก
รอน เดนนิส ได้ก่อตั้งทีมแข่งรถอีกสามทีม โดยทีมสุดท้ายคือProject 4 ซึ่ง ได้ควบรวมกิจการกับMcLarenทำให้เดนนิสได้เข้ามารับหน้าที่บริหารทีม Formula One นับตั้งแต่ปี 2008 เดนนิสได้นำMcLarenคว้าแชมป์โลกประเภททีมผู้ผลิต 7 สมัย และแชมป์โลกประเภทนักขับ 10 สมัย
นีล ทรันเดิล ย้ายไปอยู่กับ ทีม โทเค็นเพื่อดูแล รถ ฟอร์มูล่าวันก่อนจะย้ายไปอยู่กับ ทีม ไทเรลล์ เพื่อทำงานกับรถ P34หกล้อของพวกเขา ทรันเดิลกลับมาร่วมงานกับเดนนิสอีกครั้งในทีมโปรเจกต์ 4 ในปี 1977 เขาออกจากทีมเมื่อสิ้นปี 1980 เพื่อไปบริหารทีมของตัวเองในรายการฟอร์มูล่า 2, 3 และ FF2000 เขาเข้าร่วมทีมแม็คลาเรนในปี 1987และเป็นหัวหน้าช่างของไอร์ตัน เซนนา ใน ปี 1988และ1989ตั้งแต่ปี 1990-2006 ทรันเดิลดำรงตำแหน่งหัวหน้าแผนกเกียร์ของแม็คลาเรน
ณ ปี 2019 ทรันเดิลยังคงทำงานอยู่ที่แม็คลาเรน โดยรับผิดชอบงานเกี่ยวกับรถยนต์รุ่นคลาสสิกของแม็คลาเรน
ผลการแข่งขันฟอร์มูล่าทูชิงแชมป์ยุโรปฉบับสมบูรณ์
( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด)
| ปี | ตัวถัง | เครื่องยนต์ | คนขับรถ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | คะแนน | อีซีดี |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | บราบแฮม บีที36 | คอสเวิร์ธ เอฟวีเอ ซีรีส์ | ฮอก | ท. | อีเอฟเอฟ | ไห | ซีอาร์พี | รู | ผู้ชาย | ทูแอล | อัลบ์ | VA1 | VA2 | |||||||||
| เกรแฮม ฮิลล์ | 2 | 1 | 5 | DNQ | 3 | 5 | 0 | จีเอ* | ||||||||||||||
| ทิม เชนเคน | 5 | 5 | เร็ต | 12 | 2 | 8 | 2 | 2 | เร็ต | 21 | ดีเอ็นเอ | 27 | อันดับที่ 4 | |||||||||
| บ็อบ วอลเล็ค | DNQ | ดีเอ็นเอ | เอ็นเอสดี | 8 | 6 | DNQ | 1 | วันที่ 20 | ||||||||||||||
| ไรน์ วิเซลล์ | 21 | 0 | เอ็นซี | |||||||||||||||||||
| พ.ศ. 2515 | บราบแฮม บีที38 | คอสเวิร์ธ บีดีเอ ซีรีส์ | มัล | ท. | HO1 | พีเอ | ซีอาร์พี | HO2 | รู | โอเอสที | ความคิดเห็นส่วนตัว | ผู้ชาย | ต่อ | ซาล | อัลบ์ | HO3 | ||||||
| คาร์ลอส รอยเตมันน์ | 3 | เอ็นเอสดี | ดีเอ็นเอ | 3 | 7 | 3 | 3 | 11 | 6 | 6 | 16 | เร็ต | 26 | อันดับที่ 4 | ||||||||
| บ็อบ วอลเล็ค | 13 | ดีเอ็นเอ | 3 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 2 | 11 | ดีเอ็นเอ | 13 | 3 | เร็ต | 21 | อันดับที่ 7 | ||||||
| ทิม เชนเคน | เอ็นเอสดี | 5 | 15 | 1 | 0 | จีเอ* | ||||||||||||||||
| อองรี เปสคาโรโล | เอ็นเอสดี | 23 | DNQ | DNQ | เร็ต | ดีเอ็นเอ | 1 | ดีเอ็นเอ | 7 | 0 | จีเอ* | |||||||||||
| แม็กซ์ ฌอง | DNQ | 13 | 0 | เอ็นซี | ||||||||||||||||||
| เดเร็ก เบลล์ | ดีเอ็นเอ | 0 | เอ็นซี | |||||||||||||||||||
| ฌอง-ปิแอร์ เบลตัวส์ | 6 | เร็ต | 0 | จีเอ* | ||||||||||||||||||
| ไรน์ วิเซลล์ | 8 | ดีเอ็นเอ | 0 | จีเอ* | ||||||||||||||||||
| เจอร์รี่ เบอร์เรลล์ | เร็ต | 0 | เอ็นซี | |||||||||||||||||||
| พ.ศ. 2516 | โมทูล เอ็ม1 | คอสเวิร์ธ บีดีเอ ซีรีส์คอสเวิร์ธ เอฟวีเอ ซีรีส์ | มัล | HO1 | ท. | อีเอฟเอฟ | พีเอ | ญาติ | นิฟ | HO2 | รู | จันทร์ | ผู้ชาย | คาร์ | ต่อ | ซาล | ก็ไม่เช่นกัน | อัลบ์ | VAL | |||
| อองรี เปสคาโรโล | 4 | 1 | ดีเอ็นเอ | 5 | 18 | 3 | เร็ต | 0 | จีเอ* | |||||||||||||
| โจดี้ เช็คเตอร์ | 12 | เร็ต | ดีเอ็นเอ | ดีเอ็นเอ | ดีเอ็นเอ | 0 | เอ็นซี | |||||||||||||||
| ฌอง-ปิแอร์ ฌอสโซด์ | 17 | 6 | ดีเอ็นเอ | 6 | ดีเอ็นเอ | 22 | 8 | 6 | ดีเอ็นเอ | ดีเอ็นเอ | ดีเอ็นเอ | 11 | 6 | วันที่ 11 | ||||||||
| ทิม เชนเคน | 21 | เร็ต | 2 | 3 | 3 | 20 | 3 | 4 | 4 | 1 | 7 | 0 | จีเอ* | |||||||||
| บ็อบ วอลเล็ค | 22 | 2 | 6 | 5 | 8 | 24 | เอ็นเอสดี | เร็ต | 9 | ดีเอ็นเอ | 5 | ดีเอ็นเอ | 5 | เร็ต | 23 | อันดับที่ 6 | ||||||
| ทอม ไพรซ์ | 11 | 15 | เร็ต | 5 | เร็ต | ดีเอ็นเอ | ดีเอ็นเอ | 2 | 15 | 2 | วันที่ 28 | |||||||||||
*ผู้ขับขี่ที่ผ่านการประเมินแล้ว ไม่สามารถเก็บคะแนนได้