ในการออกแบบเฮลิคอปเตอร์หัวโรเตอร์เป็นส่วนหนึ่งของ ชุดประกอบ โรเตอร์ที่เชื่อมต่อใบพัดเข้ากับเพลา กลไกไซคลิกและ คอลเล คทีฟบางครั้งเรียกว่า "ดุม" โรเตอร์ หัวโรเตอร์เป็นจุดที่แรงยกจากใบพัดโรเตอร์กระทำ หัวโรเตอร์เชื่อมต่อกับเพลาขับ หลัก ผ่านน็อตเจซัสและมีส่วนประกอบอื่นๆ อีกหลายอย่าง เช่นแผ่นสวอชเพลท กลไกควบคุมการบิน และฟลายบาร์^{[ 1 ]}ดุมโรเตอร์ยังเป็นจุดที่จุดศูนย์ถ่วงกระทำต่อเฮลิคอปเตอร์ ด้วย

หัวโรเตอร์สามารถจำแนกได้เป็น 3 ประเภทหลัก: ^{[ 2 ]}

• ข้อต่อ
• กึ่งแข็ง
• แข็ง

ระบบโรเตอร์แบบข้อต่อ คือระบบที่ใบพัดแต่ละใบสามารถกระพือ ขยับ และเปลี่ยนมุมใบพัดได้อย่างอิสระ โดยทำได้โดยการติดตั้งใบพัดบนบานพับสำหรับกระพือและขยับ รวมถึงแบริ่งสำหรับเปลี่ยนมุมใบพัด

หัวโรเตอร์แบบกึ่งแข็งไม่มีบานพับสำหรับกระพือหรือลากแยกกัน แต่ช่วยให้กระพือได้ผ่านการติดตั้งแบบกิมบอล^{[ 3 ]} ตัวอย่างทั่วไปของโรเตอร์แบบกึ่งแข็งคือหัวโรเตอร์แบบโยกเยกที่พบในเฮลิคอปเตอร์ตระกูลโรบินสัน

หัวโรเตอร์แบบแข็งไม่มีบานพับสำหรับกระพือหรือหน่วง แต่มีแบริ่งสำหรับเปลี่ยนมุมใบพัด การเคลื่อนที่แบบกระพือและหน่วงนั้นเกิดขึ้นได้จากส่วนที่ยืดหยุ่นได้ (โดยทั่วไปคือแบริ่งอีลาสโตเมอร์) ที่โคนใบพัดหรือจุดยึดใบพัด เมื่อใช้ใบพัดคอมโพสิต ใบพัดก็สามารถยืดหยุ่นได้เพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่แบบกระพือเช่นกัน

ข้อดีของระบบใบพัดแข็งมีดังนี้:

• ลดความล่าช้าในการตอบสนองการควบคุม
• ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา