การหันหัวเรือ เข้าหาลม (Rounding-up)เป็นปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นในการแล่นเรือใบเมื่อคนบังคับหางเสือ (หรือ คนจับ คันบังคับ) ไม่สามารถควบคุมทิศทางของเรือได้อีกต่อไป และเรือจะหันหัวเรือเข้าหาลม ทำให้เรือช้าลง หยุดชะงัก หรือเปลี่ยนทิศทางกะทันหัน ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อแรงลมมีมากกว่าความสามารถของหางเสือในการรักษาเส้นทางตรง

ตัวอย่างเช่นเรือใบอาจเอียงมากจนหางเสือไม่สามารถสัมผัสกับน้ำได้อีกต่อไป หรืออาจเอียงเพียงเล็กน้อยจนไม่สามารถบังคับทิศทางเรือได้ การเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น ความเร็วลม การออกแบบตัวเรือและหางเสือ และรูปทรงของใบเรือ เหตุการณ์นี้อาจเป็นอันตรายหากทำให้เกิดการชนกันระหว่างเรือที่แล่นอยู่ใกล้กัน การหันหัวเรือเข้าหาลมอาจทำให้ผู้ที่อยู่บนเรือตกใจได้: เรือจะหันเข้าหาทิศทางลมโดยที่ใบเรือทุกใบกระพือ อย่างไรก็ตาม เว้นแต่ว่าเรือจะหยุดนิ่ง (หันหน้าเข้าหาลมโดยตรง) การควบคุมเรือสามารถกลับคืนมาได้โดยการหันเรือออกจากทิศทางลมอีกครั้งเพื่อปรับใบเรือให้เต็มที่และกลับสู่เส้นทางที่ต้องการ บ่อยครั้งที่ลูกเรือจะต้องคลายเชือก (เชือกที่ควบคุมการปรับแต่งของใบเรือ) ก่อนที่จะทำเช่นนั้นได้ เพื่อลดแรงลมที่กระทำต่อใบเรือ การหันหัวกลับนั้นเป็นกลไกด้านความปลอดภัยของเรือใบส่วนใหญ่ ซึ่งช่วยป้องกันการพลิกคว่ำและช่วยให้คนถือหางเสือสามารถควบคุมเรือได้อีกครั้ง การหันหัวกลับเป็นครั้งคราวอาจเป็นเพียงผลจากลมกระโชกแรง หากเกิดขึ้นบ่อยครั้ง อาจเป็นสัญญาณว่ากางใบเรือมากเกินไป และลูกเรืออาจต้องลดใบเรือลงหนึ่งใบหรือมากกว่านั้น เปลี่ยนไปใช้ใบเรือขนาดเล็กกว่า หรือ ลด ขนาด ใบเรือลง ในเรือใบขนาดเล็ก เช่นเรือแข่ง ขนาดเล็ก ที่ไม่สามารถลดขนาดหรือลดขนาดใบเรือได้ การหันหัวกลับบ่อยครั้งอาจเป็นสัญญาณว่าสภาพลมแรงเกินไปสำหรับเรือ และควรหาที่กำบังทันที

วิธีที่ดีที่สุดในการลดการโคลงของ เรือ ที่มีใบเรือใหญ่เกินไปคือการลดขนาดใบเรือโดยการลดขนาดใบเรือลง หรือม้วนเก็บใบเรือหากไม่สามารถทำได้เนื่องจากการออกแบบเสาเรือ เช่น การปรับใบเรือ อาจช่วยลดหรือป้องกันการโคลงเมื่อแล่นทวนลมได้ สำหรับ เรือ ที่มีเสาเรือแบบหน้า-หลัง :

1. อาจคลายเชือกยึดบูม เลื่อนตัวปรับเชือกใบหลักไปทางด้านลม หรือทำทั้งสองอย่าง เพื่อให้บูมยกขึ้นได้
2. อาจคลายเชือกหลักเพื่อ ระบายลม

การปล่อยให้บูมยกขึ้นจะเพิ่มการบิดตัวของใบเรือใหญ่ ซึ่งจะทำให้ลมพัดขึ้นไปที่ส่วนบนของใบเรือ ในขณะที่ยังคงรักษาพลังงานไว้ที่ด้านล่างของใบเรือใหญ่เพื่อรักษาประสิทธิภาพของหางเสือ^{[ 1 ]} หากเรือมีแนวโน้มที่จะหันหัวขึ้นเมื่อคนบังคับเรือพยายามแล่นเรือตรงไปตามลม ("แล่นตามลม") และคุณไม่สามารถลดพื้นที่ใบเรือได้ แต่เรือสามารถควบคุมได้ในทิศทางการแล่นเรืออื่นๆ วิธีแก้ปัญหาเดียวคือการหลีกเลี่ยงการแล่นตามลมโดยการเปลี่ยนทิศทางการแล่นเรือไปตามลมแทน ซึ่งหมายความว่าคุณไม่ได้มุ่งหน้าตรงไปยังจุดหมายปลายทางตามลม แต่จะแล่นเรือแบบซิกแซก โดยไปถึงจุดหมายปลายทางตามลมผ่านการแล่นเรือตามลมหลายๆ ครั้ง การปล่อยใบเรือใหญ่ให้มากขึ้นโดยการคลายเชือก หรือการปล่อยให้บูมยกขึ้นโดยการคลายบูมแวงหรือรางเลื่อน จะไม่ช่วยอะไรเมื่อแล่นตามลม นอกจากนี้ การปรับแต่งที่มุ่งเป้าไปที่การเคลื่อนจุดศูนย์กลางของแรงเทียบกับจุดศูนย์กลางของแรงต้านด้านข้างก็ไร้ประโยชน์สำหรับปัญหานี้เช่นกัน การปรับแต่งเหล่านี้จะช่วยได้เฉพาะในทิศทางการแล่นเรืออื่นๆ นอกเหนือจากการแล่นตามลมเท่านั้น