ภาพวาดเรือ SMS Adlerโดยพลเรือตรีลูอิส คิมเบอร์ลีแห่งกองทัพเรือสหรัฐฯ
ประวัติศาสตร์
จักรวรรดิเยอรมัน
ชื่อ	เอสเอส แอดเลอร์
ชื่อเดียวกัน	คำภาษาเยอรมันสำหรับ " นกอินทรี "
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมัน
ผู้สร้าง	กองทัพจักรวรรดิคีล
นอนลง	1882
เปิดตัว	3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2426
ได้รับมอบหมาย	27 พฤษภาคม 2428
โชคชะตา	ประสบอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2432
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	เรือปืนชั้นฮา บิชต์
การเคลื่อนย้าย	น้ำหนักบรรทุกเต็มที่ : 1,040 ตัน (1,020 ตันยาว )
ความยาว	61.8  เมตร (202  ฟุต 9  นิ้ว)
บีม	8.8  เมตร (28  ฟุต 10  นิ้ว)
ร่าง	3.11  เมตร (10  ฟุต 2  นิ้ว)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	หม้อไอน้ำแบบท่อไฟ 2 เครื่อง 700 แรงม้า (690 ihp )
ระบบขับเคลื่อน	1 × เครื่องจักรไอน้ำแบบขยายตัวสองเท่า ใบพัด 1 ใบ
ความเร็ว	11 นอต (20  กม./ชม.; 13  ไมล์/ชม.)
พิสัย	2,000 ไมล์ทะเล (3,700 กิโลเมตร; 2,300 ไมล์) ที่ความเร็ว 9 นอต (17 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 10 ไมล์ต่อชั่วโมง)
คอมพลีเมนต์	เจ้าหน้าที่ 6-7 นาย ทหารเกณฑ์ 121–126 นาย
อาวุธยุทโธปกรณ์	ปืนขนาด 1 × 15  ซม. (5.9  นิ้ว) ปืนขนาด 4 × 12  ซม. (4.7  นิ้ว)

เรือ SMS Adler เป็น เรือปืนไอน้ำชั้นHabicht ลำ ที่สามและลำสุดท้ายที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือจักรวรรดิ เยอรมัน (Kaiserliche Marine) ในช่วงต้นทศวรรษ 1880 โดยมีจุดประสงค์เพื่อประจำการในต่างประเทศ เรือลำนี้ได้รับการสั่งซื้อเป็นส่วนหนึ่งของโครงการก่อสร้างที่มุ่งปรับปรุงกองเรือลาดตระเวนของเยอรมนีในช่วงกลางทศวรรษ 1870 เรือ ชั้น Habichtติดตั้งปืนห้ากระบอก และเป็นเรือปืนเยอรมันชั้นแรกที่ใช้เครื่องยนต์ไอน้ำแบบคอมปาวด์เรือลำนี้มีความเร็วสูงสุด11 นอต(20 กม./ชม.; 13 ไมล์/ชม . )  

เรือแอดเลอร์สร้างเสร็จในปี 1884 และถูกเก็บไว้เป็นเรือสำรอง เป็นเวลาสองปี ในปี 1886 เธอถูกเรียกตัวกลับมาประจำการในแปซิฟิกใต้ ในช่วงแรกเธอลาดตระเวนอยู่นอกชายฝั่งเยอรมันนิวกินีก่อนจะย้ายไปซามัวในปี 1887 ตลอดสองปีต่อมา เธอลาดตระเวนไปตามเกาะต่างๆ เพื่อปกป้องชาวเยอรมันเชื้อสายต่างๆ ในพื้นที่ และในช่วงปลายปี 1887 เธอได้นำกษัตริย์มาลิเอโตอา ลาอูเปปา ผู้ถูกปลดออกจากตำแหน่งแห่งซามัว ไปลี้ภัย ในปีต่อมา ลูกเรือของเธอและลูกเรือของเรือเยอรมันลำอื่นๆ เช่นเรือเอเบอร์และเรือโอลกา ได้เข้าร่วม การรบที่วาอิเลเลครั้งแรกซึ่งพวกเขาถูกซุ่มโจมตีโดยกองกำลังซามัวที่มีจำนวนมากกว่ามาก และได้รับความสูญเสียอย่างหนัก

เมื่อวันที่ 16 มีนาคม ค.ศ. 1889 เรือ Adler , EberและOlgaจอดทอดสมออยู่ที่เมืองอาเปียประเทศซามัว พร้อมกับเรือรบอเมริกันอีกสามลำและเรือสินค้าอื่นๆ อีกหลายลำ เมื่อเกิดพายุเฮอริเคนขนาดใหญ่พัดถล่มเกาะ เรือทุกลำในท่าเรืออับปาง รวมถึงเรือ Adlerซึ่งถูกพัดไปชนแนวปะการังและถูกทำลาย ลูกเรือ 20 คนเสียชีวิต แต่ชาวซามัวช่วยชีวิตที่เหลือไว้ได้ ซากเรือไม่เคยถูกเคลื่อนย้ายออกไปและถูกใช้เป็นสถานที่ว่ายน้ำพักผ่อนหย่อนใจของคนในท้องถิ่น

ในช่วงกลางทศวรรษ 1870 เรือฟริเกตและคอร์เวต ขนาดใหญ่ ที่ใช้ใบพัด ซึ่งเป็นกำลังหลักของกองเรือลาดตระเวนของเยอรมัน จำเป็นต้องได้รับการทดแทน เรือเหล่านี้บางลำใช้งานมานานถึงยี่สิบปีและใช้เวลาส่วนใหญ่ในการประจำการในต่างประเทศ เพื่อทดแทนเรือเก่าเหล่านี้ กองทัพเรือ จักรวรรดิ เยอรมัน (Kaiserliche Marine) ได้สั่งซื้อเรือคอร์เวตชั้นCarola จำนวน 6 ลำ และเรือปืนไอน้ำชั้นHabicht จำนวน 3 ลำ^{[ 1 ]}เรือปืนทั้งสามลำนี้เป็นเรือประเภทแรกที่ใช้เครื่องยนต์ไอน้ำแบบผสมซึ่งช่วยเพิ่มความเร็วและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์^{[ 2 ]}

เรือแอดเลอร์มีความยาวโดยรวม61.8 เมตร (202 ฟุต 9 นิ้ว)ความกว้าง 8.8 เมตร (28 ฟุต10 นิ้ว)และระวางกินน้ำลึก3.11 เมตร (10 ฟุต 2 นิ้ว)ที่ส่วนหน้า มีระวางขับน้ำ880 ตันเมตริก(870 ตันลอง)ตามที่ออกแบบไว้ และ1,040 ตัน (1,020 ตันลอง)เมื่อบรรทุกเต็มที่ลูกเรือประกอบด้วยนายทหาร 6-7 นาย และพลทหาร 121-126 นาย เรือขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายตัวสองจังหวะ ที่ขับเคลื่อน ใบพัดแบบสองใบ โดยใช้ไอน้ำจาก หม้อไอน้ำทรงกระบอกแบบท่อไฟที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงจำนวน 4 เครื่อง ระบบขับเคลื่อนของเธอได้รับการออกแบบให้มีความเร็วสูงสุด11 นอต(20 กม./ชม.; 13 ไมล์/ ชม.)ที่ กำลัง 700 แรงม้า(690 ihp )แต่ในระหว่างการใช้งานจริง เธอสามารถทำความเร็วได้ถึง11.3 นอต (20.9 กม./ชม.; 13.0 ไมล์/ชม.)ด้วยความเร็วในการเดินทาง9 นอต (17 กม./ชม.; 10 ไมล์/ชม.)เธอสามารถแล่นได้ไกลถึง2,000 ไมล์ทะเล( 3,700 กม.; 2,300 ไมล์)เพื่อเสริมเครื่องยนต์ไอน้ำในการเดินทางไกล เรือจึงติดตั้งระบบใบเรือแบบสกูเนอร์^{[ 3 ]}ในขณะแล่นเรือโดยใช้ใบเรือ ใบพัดสามารถยกขึ้นได้^{[ 4 ]}                    

เรือลำนี้ติดตั้งปืนใหญ่RK L/22 ขนาด 15 ซม. (5.9 นิ้ว)   เพียงกระบอกเดียว ซึ่งบรรจุ กระสุน 115 นัด จาก คลังกระสุนนอกจากนี้ยังบรรทุก ปืนใหญ่ KL/23 ขนาด 12 ซม. (4.7 นิ้ว) อีกสี่กระบอก ซึ่งบรรจุ กระสุนรวม 440 นัด ภายในปี พ.ศ. 2325 อาวุธของเรือได้รับการกำหนดมาตรฐานให้เป็นปืนใหญ่ KL/23 ขนาด 12.5 ซม. (4.9 นิ้ว)จำนวนห้ากระบอก และปืนใหญ่ Hotchkiss ขนาด 37 มม. (1.5 นิ้ว) อีก ห้า กระบอก ^{[ 5 ]}        

เรือ Adlerซึ่งเป็นเรือลำสุดท้ายใน ชั้น Habichtถูกวางกระดูกงูในปี 1882 ที่อู่ต่อเรือ Kaiserliche Werft (อู่ต่อเรือจักรวรรดิ) ในเมืองคีลภายใต้ชื่อชั่วคราวว่า " Ersatz Comet " ^{[ a ]}เรือถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 1883 หลังจาก งาน ติดตั้งอุปกรณ์เสร็จสมบูรณ์ เรือก็ได้รับการประจำการเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 1884 เพื่อเริ่มการทดสอบในทะเลการทดสอบดำเนินไปจนถึงวันที่ 11 ตุลาคม 1884 เมื่อเรือถูกปลดประจำการและเก็บไว้เป็นเรือสำรองเรือได้รับการประจำการอีกครั้งเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 1886 เพื่อส่งไปประจำการในมหาสมุทรแปซิฟิกใต้เพื่อปกป้องผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของเยอรมนีในภูมิภาค เรือออกจากเยอรมนีเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม และภายในเดือนสิงหาคมก็เดินทางถึงสิงคโปร์ ซึ่งเรือได้จอดพักเพื่อ ให้ลูกเรือได้พักผ่อน จากนั้นก็แล่นเรือไปยังเมืองคุกทาวน์ประเทศออสเตรเลีย แล้วจึงมุ่งหน้าไปทางเหนือสู่หมู่เกาะโซโลมอนส่วนทางเหนือของหมู่เกาะเหล่านี้เพิ่งถูกจัดสรรให้กับเยอรมนีในระหว่างการเจรจากับอังกฤษ และแอดเลอร์ได้เข้าร่วมในการชักธงบนเกาะโชเซิลเรือได้เยี่ยมชมเกาะต่างๆ ในบริเวณนั้นหลายแห่ง จากนั้นจึงแล่นเรือไปยังท่าเรือมาตูปี ซึ่งเป็นท่าเรือหลักบนเกาะนอยพอมเมิร์นเรือใช้เวลาส่วนใหญ่ที่เหลือของปีล่องเรือผ่านนิวกินีของเยอรมันและในช่วงเวลานี้ได้แล่นเรือไปยังเมืองคัปซูเพื่อลงโทษผู้ที่รับผิดชอบต่อการฆาตกรรมพ่อค้าชาวเยอรมันบนเกาะ นอกจากนี้เธอยังทำการสำรวจตามแนวชายฝั่งของไคเซอร์-วิลเฮล์มสแลนด์^{[ 7 ] [ 8 ]}

เมื่อวันที่ 15 มกราคม ค.ศ. 1887 เรือปืนอัลบาทรอสได้เดินทางมาช่วยเหลือเรือแอดเลอร์ในนิวกินีของเยอรมันทำให้เรือแอดเลอร์สามารถออกเดินทางไปยังซิดนีย์ประเทศออสเตรเลียได้ในต้นเดือนกุมภาพันธ์ ที่นั่น เรือแอดเลอร์ได้รับการบำรุงรักษาตามกำหนด และลูกเรือครึ่งหนึ่งถูกเปลี่ยนตัว เรือ แอดเลอร์ ออกเดินทางอีกครั้งในวันที่ 20 เมษายน โดยแล่น เรือไปทางเหนือสู่ซามัวเธอจอดทอดสมอที่อาเปียในวันที่ 25 พฤษภาคม ซึ่งเธอเริ่มทำแผนที่น่านน้ำซามัว ปฏิบัติการเหล่านี้ถูกขัดจังหวะในวันที่ 12 กรกฎาคม เมื่อเรือได้รับคำสั่งให้เข้าร่วมกอง เรือลาดตระเวนของเยอรมัน ในซิดนีย์ อย่างไรก็ตาม เมื่อเธอมาถึง ชาวซามัวที่นำโดยมาลิเอโตอา ลาอูเปปาได้เริ่มโจมตีชาวเยอรมันในเกาะอย่างหนัก ซึ่งกระตุ้นให้เรือลำอื่นๆ แล่นไปยังซามัว เรือแอดเลอร์ต้องการการซ่อมแซมในเวลานั้น ดังนั้นเธอจึงจอดเทียบท่าแทน และลูกเรืออีกชุดหนึ่งก็ถูกเปลี่ยนตัว เธอเดินทางกลับถึงอาเปียในวันที่ 13 กันยายน และในเวลานั้นกองเรือลาดตระเวนของเยอรมันได้ยึดลาอูเปปาไปแล้ว ชาวเยอรมันตัดสินใจเนรเทศเขาไปยังอาณานิคมคาเมรุนในแอฟริกาตะวันตก และแอดเลอร์พาเขาและผู้นำการโจมตีอีกสามคนไปยังคุกทาวน์ ซึ่งพวกเขาถูกย้ายไปยังอัลบาทรอสเพื่อเดินทางต่อ แอด เลอร์เดินทางกลับมาถึงอาเปียในวันที่ 22 พฤศจิกายน กองเรือลาดตระเวนออกเดินทางในเดือนธันวาคม ทำให้แอดเลอร์และเรือคอร์เว็ตใบพัดโอลก้าเป็นเรือเพียงสองลำในภูมิภาค จนกระทั่งเรือปืนเอเบอร์มาถึงซามัวในเดือนเมษายน พ.ศ. 2431 ^{[ 9 ]}

ความไม่สงบที่ปะทุขึ้นอีกครั้งในซามัวในปี 1888 ทำให้ชาวเยอรมันต้องยกเลิกแผนการล่องเรือไปยังหมู่เกาะมาร์แชลล์ของเรือAdlerและรวมเรือOlgaและEberไว้กับเรือ Adler ที่นั่น ในเดือนกรกฎาคมเรือ Adlerถูกแยกออกไปเพื่อเปลี่ยนลูกเรือ และในเวลานั้นกัปตันเรือคอร์ เว็ต Ernst Fritzeได้เดินทางมารับตำแหน่งผู้บังคับบัญชาเรือ การโจมตีอย่างหนักซ้ำแล้วซ้ำเล่าในเดือนพฤศจิกายนทำให้เรือทั้งสามลำต้องส่งหน่วยขึ้นฝั่งเพื่อปกป้องชาวเยอรมันบนเกาะ ในการรบครั้งแรกที่ Vaileleเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม กองกำลังชาวซามัว 3,000 นายได้ซุ่มโจมตีชาวเยอรมัน 220 นายบนเกาะUpolu ^{[ 10 ]} ในระหว่างการต่อสู้ ชาวเยอรมันเสียชีวิต 15 นายและบาดเจ็บอีก 41 นาย ชาวซามัวผู้ชนะได้ทำลายศพของชาวเยอรมัน ทำให้เกิดความโกรธแค้นในเยอรมนีและเรียกร้องให้ผนวกเกาะนี้โดยทันที กองกำลังอังกฤษและอเมริกาที่ประจำอยู่ในเกาะต่างต่อต้านการกระทำของเยอรมันอย่างรุนแรง และเรือสลูปUSS Nipsic ของอเมริกา เกือบจะเปิดฉากยิงใส่AdlerและEberระหว่างการรบที่ Vailele ^{[ 11 ]} จากนั้น Eberถูกส่งตัวไปที่Aucklandประเทศนิวซีแลนด์ เพื่อขอการเสริมกำลังจากเยอรมนี เนื่องจากไม่มี สาย โทรเลข โดยตรง บนเกาะ^{[ 10 ]}   

การสูญเสีย

กลางเดือนมีนาคม ค.ศ. 1889 สภาพอากาศเลวร้ายลงอย่างรวดเร็วเมื่อพายุเฮอริเคนรุนแรงเข้าใกล้เกาะ ฟริตเซ่ ซึ่งเป็นนายทหารเยอรมันอาวุโสที่สุดในบรรดาเรือทั้งสามลำ เชื่อว่าเขาไม่สามารถออกจากเกาะเพื่อหลบพายุได้ เพราะการทำเช่นนั้นจะทำให้ชาวเยอรมันที่อาศัยอยู่ที่นั่นไม่มีที่กำบังจากความรุนแรงเพิ่มเติม เมื่อสภาพอากาศเลวร้ายลง ชาวเยอรมันจึงใช้มาตรการป้องกัน รวมถึงการถอดเสากระโดงเรือการทิ้งสมอเพิ่มเติม และการจุดไฟในหม้อไอน้ำไว้เผื่อในกรณีที่เรือจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายทันที ในคืนวันที่ 15-16 มีนาคม พายุพัดถล่มเกาะ ส่งคลื่นขนาดใหญ่ซัดขึ้นฝั่ง กระแทกเรืออย่างรุนแรง ประมาณ 04:00 น. ของวันที่ 16 มีนาคม โซ่สมอ ของ เรือ แอดเลอร์ขาด และเรือเริ่มลอยไปทางชายฝั่ง เรือชนกับเรือโอลก้า เบาๆ และยังคงลอยไปทางเกาะต่อไป เวลาราว 05:30 น. ฟริตซ์ซึ่งได้รับบาดเจ็บสาหัส สั่งให้ลูกเรือดับไฟในหม้อไอน้ำเพื่อป้องกันการระเบิดของหม้อไอน้ำ ประมาณสิบห้านาทีต่อมา เรือแอดเลอร์ถูกพัดไปชนแนว ปะการัง และพลิกคว่ำไปทาง ด้าน ซ้ายมีผู้เสียชีวิต 20 คนจากเหตุการณ์นี้ ผู้รอดชีวิตติดอยู่บนแนวปะการังจนกระทั่งชาวซามัวสามารถช่วยเหลือพวกเขาได้ด้วยเรือ กงสุลเยอรมันเสนอเงินชดเชยสำหรับผู้รอดชีวิตแต่ละคนที่ถูกนำตัวขึ้นฝั่ง พร้อมทั้งลดจำนวนเงินสำหรับศพของผู้เสียชีวิตด้วย^{[ 10 ]}

เรือลำอื่นๆ ส่วนใหญ่ในท่าเรือก็ถูกทำลายในลักษณะเดียวกัน มีเพียงเรือคอร์เว็ตต์อังกฤษHMS Calliope  เท่านั้น ที่รอด เนื่องจากกัปตันได้ออกเดินทางเพื่อหลีกเลี่ยงพายุ เรืออเมริกันในท่าเรือ ได้แก่NipsicเรือสลูปUSS Vandalia และเรือฟริเกตใบพัดUSS Trenton ต่างก็ถูกทำลายหรือเกยตื้น และOlgaก็ถูกพัดขึ้นฝั่งเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์นี้ทำให้ความตึงเครียดระหว่างชาวเยอรมันและชาวอเมริกันลดลง เนื่องจากผู้รอดชีวิตต้องร่วมมือกันเพื่อฟื้นฟูจากภัยพิบัติ^{[ 12 ]}ในช่วงหลายวันต่อมา ผู้รอดชีวิตจากAdlerได้ทำงานเพื่อกู้ร่างและกู้ซากอุปกรณ์ที่ยังใช้งานได้จากซากเรือ โดยเฉพาะปืนใหญ่ของเรือ ชายบางคนถูกพาไปซิดนีย์โดยOlgaซึ่งพวกเขาได้ย้ายไปขึ้นเรือกลไฟSS Braunschweigของ Norddeutscher Lloydเพื่อเดินทางกลับบ้าน ส่วนที่เหลือขึ้นเรือกลไฟSS Lübeckเพื่อเดินทางกลับบ้าน โดยย้ายไปขึ้นเรือขนส่งSS Habsburgระหว่างการเดินทาง มีรายงานว่าซากเรือ ของแอดเลอร์ถูกขายให้กับ บริษัท รื้อเรือ ของสหรัฐฯ แต่เรือลำนี้ไม่เคยถูกนำออกไป และถูกใช้เป็นสถานที่ว่ายน้ำเพื่อสันทนาการ^{[ 10 ]}ในที่สุดมันก็แตกเป็นเสี่ยงๆ หลังจากถูกคลื่นซัดมานานหลายสิบปี^{[ 13 ]}   

• ซากเรือ SMS Adler
• 
  แอดเลอร์หลังจากที่เรือของเขาพลิกคว่ำและเกยตื้นเนื่องจากพายุไซโคลน
• 
  ภาพซากเรือ แอดเลอร์จากอีกมุมมองหนึ่ง แสดงให้เห็นดาดฟ้าและอุปกรณ์ต่างๆ ของเรือ
• 
  อุบัติเหตุเรืออับปางในปี 1903
• 
  ซากเรืออับปางราวปี 1938