เครื่องบินทิ้งระเบิด SNCAO CAO.700 ^{[ a ]}เป็นเครื่องบินต้นแบบสี่เครื่องยนต์ของฝรั่งเศสที่สร้างจากโลหะทั้งหมด พัฒนาขึ้นไม่นานก่อนและระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองมีการสร้างเพียงลำเดียว และกำลังจะทำการบินครั้งแรกเมื่อการยอมจำนนของฝรั่งเศสในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 ทำให้การทดสอบและการพัฒนาเครื่องบินต้องยุติลง

ในช่วงต้นปี 1937 หน่วยงาน Service Technique de l'Aeronautique (หรือกระทรวงการบินของฝรั่งเศส) ได้ออกข้อกำหนด A20 สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักสี่เครื่องยนต์ เพื่อทดแทน เครื่องบิน Farman F.221 และ F.221ที่ล้าสมัยของกองทัพอากาศ ฝรั่งเศส ^{[ 5 ] [ 1 ]}ข้อกำหนดระบุว่าเครื่องบินจะต้องสามารถบรรทุก ระเบิดได้ 1,800 กก. (4,000 ปอนด์)ในระยะ1,200 กม. (750 ไมล์; 650 ไมล์ทะเล)หรือ3,600 กก. (7,900 ปอนด์)ใน ระยะ 700 กม. (430 ไมล์; 380 ไมล์ทะเล) โดย บินด้วยความเร็ว450 กม./ชม. (280 ไมล์/ชม.; 240 นอต) (เพิ่มเป็น470 กม./ชม. (290 ไมล์/ ชม.; 250 นอต)ในปี 1938) ที่ระดับความสูง 4,000 ม . (13,000 ฟุต) ^{[ 2 ]}การออกแบบของSNCAO คือ CAO.700 ซึ่งออกแบบโดยทีมออกแบบของ Saint-Nazaireซึ่งเดิมเป็นทีมออกแบบของLoire-Neuportก่อนการโอนกิจการอุตสาหกรรมการบินของฝรั่งเศสเป็นของรัฐ เพื่อเร่งการออกแบบเครื่องบิน จึงใช้ลำตัวของเครื่องบิน ทะเล Loire-Nieuport 10ร่วมกับปีกใหม่ ในขณะที่การติดตั้งเครื่องยนต์นั้นใช้พื้นฐานจากLioré et Olivier LeO 451โดยใช้เครื่องยนต์เรเดียลGnome-Rhône 14N -49 หมุนตามเข็มนาฬิกาจำนวน 4 เครื่อง ในฝาครอบ Mercier ที่แนบสนิท และขับเคลื่อนใบพัด Ratier สามใบ (เช่นเดียวกับที่ใช้ในปีกด้านขวาของ LeO 451) ^{[ 6 ]}                  

เครื่องบินลำนี้สร้างจากโลหะทั้งหมด โครงสร้าง แบบรับแรงดึงและมีลูกเรือ 5 คน นักบินและนักบินผู้ช่วยนั่งเรียงกันทางด้านซ้ายของห้องนักบินแบบปิด โดยมีพลเล็งระเบิด /นักนำทางอยู่ที่ส่วนหัว พลปืนประจำป้อมปืนที่ติดตั้งปืนใหญ่แบบใช้พลังงานอยู่ด้านท้ายของปีก และพลวิทยุนั่งอยู่ด้านท้าย อาวุธป้องกันตัวประกอบด้วย ปืนกล MAC 1934 ขนาด 7.5 มม. แบบติดตั้งอย่างยืดหยุ่นได้ 1 กระบอกที่ส่วนหัว ควบคุมโดยพลเล็งระเบิด/นักนำทาง และปืนกล MAC 1934 อีก 2 กระบอกที่ติดตั้งอย่างยืดหยุ่นได้ ยิงจากตำแหน่งด้านล่างลำตัว ควบคุมโดยพลวิทยุ และปืนใหญ่อัตโนมัติHispano-Suiza HS.404 ขนาด 20 มม. 1 กระบอก ในป้อมปืนด้านบน^{[ 7 ]}ช่องเก็บระเบิดยาว5.8 เมตร (19 ฟุต)สามารถบรรทุกระเบิดได้3,000 กิโลกรัม (6,600 ปอนด์) [ ^{1 ]}ในขณะที่ช่องเก็บระเบิดเสริมที่โคนปีกสามารถบรรทุกระเบิด^ขนาด 225 กิโลกรัม (496 ปอนด์) ได้อีกสี่ลูก ^{[ 1 ] [ 6 ]}      

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 ต้นแบบที่ยังสร้างไม่เสร็จถูกขนส่งทางรถไฟจากโรงงานที่แซงต์-นาแซร์ไปยังอิสเตรสซึ่งเป็นที่ที่เครื่องบินถูกประกอบขึ้นเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบินครั้งแรก^{[ 1 ] [ 8 ]}การทำงานกับต้นแบบล่าช้าเนื่องจากการขาดแคลนบุคลากรที่มีทักษะ เนื่องจากการระดมพลของคนงานเนื่องจากสถานการณ์สงคราม และการขาดแคลนอุปกรณ์ที่อิสเตรส^{[ 9 ]}ในวันที่ 24 มิถุนายน ต้นแบบกำลังเคลื่อนตัวไปยังรันเวย์เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบินครั้งแรก เมื่อข่าวการสงบศึกกับเยอรมนีมาถึงอิสเตรส ส่งผลให้ผู้บัญชาการสนามบินสั่งให้ลูกเรือของ CAO.700 หยุดเคลื่อนตัวเครื่องบินและยกเลิกการทดสอบการบินที่วางแผนไว้ ไม่มีการพยายามบินต้นแบบอีกต่อไป^{[ 1 ] [ 10 ]}

CAO.700 B5

เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักมาตรฐาน 5 ที่นั่ง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Gnome-Rhône 14N-49 ^{[ 1 ]}

CAO.700M

( ทางทะเล ) เสนอเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลระยะไกลที่มีระยะเวลาบินได้นานถึง 18 ชั่วโมง^{[ 11 ]}

CAO.710

เสนอเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยใช้ เครื่องยนต์ Gnome-Rhône 14R ขนาด 980 กิโลวัตต์ (1,320 แรงม้า) จำนวน 4 เครื่อง และมีปีกกว้างขึ้น^{[ 11 ]}  

CAO.720

เครื่องบินโดยสาร แบบปรับความดัน 15 ที่นั่งที่เสนอ การพัฒนาเครื่องบินโดยสารรุ่นนี้ถูกระงับในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 ตามคำสั่งจากเยอรมนี โดยโรงงานแซงต์-นาแซร์ได้รับคำสั่งให้สร้าง เครื่องบินทะเลArado Ar-196 แทน ^{[ 11 ]}

ข้อมูลจากเครื่องบินรบในสงครามโลกครั้งที่สอง: เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินลาดตระเวน: เล่มที่เจ็ด^{[ 11 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 5 คน
• ความยาว: 18.85  เมตร (61  ฟุต 10  นิ้ว)
• ความ กว้างปีก: 25.00  เมตร (82  ฟุต0 + 1/4 นิ้ว) 
• ความสูง: 6.10  ม. (20  ฟุต 0  นิ้ว) ^{[ 1 ]}
• พื้นที่ปีกอาคาร: 88.00  ตารางเมตร⁽ 947.2  ตาราง ฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 11,390  กก. (25,111  ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 18,069  กิโลกรัม (39,835  ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เรเดียลระบายความร้อนด้วยอากาศGnome-Rhône 14N-49จำนวน 4 เครื่อง กำลัง 850 กิโลวัตต์ (1,140 แรงม้า) ต่อเครื่อง (กำลังขณะขึ้นบิน) และ 772 กิโลวัตต์ (1,035 แรงม้า) ที่ระดับความสูง 4,800 เมตร (15,750 ฟุต)      

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 540  กม./ชม. (335  ไมล์/ชม., 290  นอต) ที่ระดับความสูง 5,300  เมตร (17,385  ฟุต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 320  กม./ชม. (200  ไมล์/ชม., 170  นอต) ที่ระดับความสูง 16,400  ฟุต (5,000  เมตร)
• พิสัย: 2,200  กม. (1,400  ไมล์, 1,200  นาโนเมตร) ^{[ 1 ]}
• เพดานบริการ: 5,500  ม. (18,000  ฟุต) ^{[ 1 ]}

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน:
  • ปืนกล MAC 1934 ขนาด 7.5 มม.จำนวน 1 กระบอก ติดตั้ง บนฐานยึดแบบยืดหยุ่นที่ส่วนหน้าของปืน
  • ปืนกลขนาด 7.5 มม. จำนวน 2 กระบอก ติดตั้งแบบยืดหยุ่นที่ด้านล่างลำตัว และ
  • ปืนใหญ่ HS.404 ขนาด 20 มม.จำนวน 1 กระบอกติดตั้งที่ป้อมปืนด้านบน
• ระเบิด: ระเบิด ขนาด 3,900  กิโลกรัม (8,600  ปอนด์)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ลัวร์-นีอูปอร์ต 10

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• โบอิ้ง บี-17
• ฟ็อคเค-วูล์ฟ เอฟดับบลิว 200
• แฮนด์ลีย์ เพจ ฮาลิแฟกซ์
• ชอร์ต สเตอร์ลิง

• แจ็กสัน, โรเบิร์ต (2004). สารานุกรมอากาศยาน . สำนักพิมพ์ซิลเวอร์เดล. ISBN 1-85605-887-5.

• อาวิอาฟรานซ์ CAO-700