SNCASE SE-3110หรือSud-Est SE-3110เป็นเฮลิคอปเตอร์ ทดลองสองที่นั่งของฝรั่งเศสที่มีลักษณะพิเศษคือ ใบพัดหางคู่ที่ทำมุมเอียง บินทดสอบครั้งแรกในปี 1950 หลังจากการทดสอบเพียงไม่นานSNCASEก็ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่การออกแบบที่คล้ายคลึงกันแต่มีใบพัดหางเดี่ยว

เฮลิคอปเตอร์ SE-3110 ได้รับการออกแบบและพัฒนาโดยอิงจากSE-3101 ในปี 1948 เป็นอย่างมาก โดยใช้ระบบควบคุมและใบพัดหางคู่ที่แปลกตาเหมือนกัน ภายนอกดูประณีตกว่ามาก ด้วยส่วนหน้าโค้งมนสำหรับผู้โดยสารและเครื่องยนต์ และส่วนท้ายที่เพรียวบาง ลูกเรือสองคนนั่งเคียงข้างกันด้านหลังส่วนหน้าที่เป็นกระจกใส โครงสร้างของส่วนหน้าเป็นแบบโมโนค็อกน้ำหนักเบาเครื่องยนต์เรเดียลระบายความร้อนด้วยอากาศSalmson 9 Nh ขนาด 149 กิโลวัตต์ (200 แรงม้า)ติดตั้งในแนวนอนใต้กล่องเกียร์ที่ยึดติดกับลำตัวเครื่องบิน ด้วยท่อเหล็ก และขับเคลื่อน ใบพัดสามใบบางแหล่งข้อมูลระบุว่าเป็นเครื่องยนต์Salmson 9 Nc ขนาด 130 กิโลวัตต์ (175 แรงม้า)ซึ่งน่าจะติดตั้งในเครื่องทดสอบภาคพื้นดินเครื่องแรก^{[ 1 ]}ใบพัดหางติดตั้งอยู่เหนือปลายบูมบนเพลาที่ตั้งฉากกับบูมและซึ่งกันและกัน ทำให้ระนาบใบพัดเอียงเข้าด้านในที่ 45° เมื่อเทียบกับแนวตั้ง^{[ 2 ]}อย่างน้อยหนึ่งภาพแสดงให้เห็นเพลาขับอยู่ภายในฝา ครอบที่เรียวบาง แต่ภาพอื่นๆ อีกหลายภาพแสดงให้เห็นเพลาขับเปล่าๆ SE-3110 ลงจอดบนล้อขนาดเล็กที่ติดตั้งบน ขา คานยื่นที่แต่ละด้าน และแผ่นรองรับแรงกระแทกแบบสปริงที่ยาวและชี้ไปข้างหน้า^{[ 2 ] [ 3 ]}    

เช่นเดียวกับใน SE-3101 การตั้งค่ามุมเอียงที่แตกต่างกันของใบพัดหางคู่จะชดเชยแรงบิดของใบพัดหลัก มีการเชื่อมโยงเชิงกลระหว่างมุมเอียงรวมคันเร่ง และการควบคุมมุมเอียงของหางเพื่อลดภาระงานของนักบิน การควบคุมทิศทางทำได้โดยการเปลี่ยนความแตกต่างของมุมเอียงของหาง และสามารถยกหรือกดหางลงได้ ทำให้สามารถควบคุมตามแนวยาว ( มุมเอียง ของเครื่องบิน ) ได้ในลักษณะเดียวกัน คุณสมบัติใหม่ใน SE-3110 คือการควบคุมการปรับแต่งตามแนวยาวผ่าน มุมเอียง แบบวงจร ของใบพัดหลัก ^{[ 2 ]}

เครื่องบิน SE.3110 บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2493 โดยมี Jaques Lacarme เป็นนักบิน Gaillard ระบุว่าต้นแบบลำแรกทำการบินเพียงสองครั้งในระดับความสูงต่ำก่อนที่จะถูกยกเลิกและหันไปใช้SE-3120 Alouette Iแทน^{[ 3 ]}อย่างไรก็ตาม แหล่งข้อมูลอื่นระบุว่ามีการสร้าง SE-3110 สองลำ โดยปรากฏในทะเบียนพลเรือนของฝรั่งเศสในตอนแรกเป็น F-WFUD และ F-WFUE ต่อมาได้ย้ายไปอยู่ในรายการ B (หลังจากได้รับใบรับรองความสมควรเดินอากาศ) เป็น F-BFUD และ F-BFUE ^{[ 4 ] [ 5 ]}ในบันทึกของ Liron ^{[ 6 ]}ต้นแบบลำแรกถูกเก็บไว้สำหรับการทดสอบความทนทานบนพื้นดิน แต่การบินครั้งแรกของต้นแบบลำที่สองเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2493 จบลงอย่างรวดเร็วด้วยการสูญเสียการควบคุมและการตกกระแทกด้านข้าง แม้ว่า Lacarme จะรอดชีวิตมาได้ SNCASE ตัดสินใจว่าแนวทางต่อไปคือการใช้ใบพัดหางเดี่ยวและใบพัดหลักที่เสถียรเพื่อป้องกันการกระพือ มากเกินไป ซึ่งเป็นคุณสมบัติของ SE-3120 ^{[ 7 ]}

ข้อมูลจาก Gaillard (1990) ^{[ 3 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:สองคน
• ความยาว: 11.13  เมตร (36  ฟุต 6  นิ้ว)
• น้ำหนักเปล่า: 670  กก. (1,477  ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 950  กก. (2,094  ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: 1 × Salmson 9 Nh 9 สูบแบบเรเดียล ระบายความร้อนด้วยอากาศ 150  กิโลวัตต์ (200  แรงม้า) ^{[ 2 ]}
• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก: 12  เมตร (39  ฟุต 4  นิ้ว)
• พื้นที่ใบพัดหลัก: 113 ^{ตาราง} เมตร(1,220 ตารางฟุต) 3 ใบพัด  

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 177  กม./ชม. (110  ไมล์/ชม., 96  นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 130  กม./ชม. (81  ไมล์/ชม., 70  นอต)
• พิสัย: 300  กม. (190  ไมล์, 160  nmi)
• เพดานบริการ: 4,500  เมตร (14,800  ฟุต)