เอสเอสแคทเทอร์ธัน
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
 รัฐนิวเซาท์เวลส์ | |
| ชื่อ | เอสเอสแคทเทอร์ธัน |
| เจ้าของ | บริษัทเดินเรือตะวันออกและออสเตรเลีย |
| ผู้สร้าง | วิลเลียม ด็อกซ์ฟอร์ด แอนด์ ซันส์ , ซันเดอร์แลนด์ , อังกฤษ |
| เปิดตัว | เมษายน พ.ศ. 2424 |
| โชคชะตา | ประสบอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2438 |
| ลักษณะทั่วไป[ 1 ] | |
| ตัน | |
| ความยาว | 302 ฟุต 3 นิ้ว (92.13 เมตร) |
| บีม | 35 ฟุต 5 นิ้ว (10.80 เมตร) |
| ระบบขับเคลื่อน | เครื่องยนต์ไอน้ำแบบผสม 250 แรงม้า (186 กิโลวัตต์) |
| แผนการเดินเรือ | เรือใบสองเสา |
เรือ SS Catterthunเป็นเรือบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารในศตวรรษที่ 19 เรือลำนี้จมลงพร้อมกับการสูญเสียชีวิตจำนวนมากบริเวณชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลียในปี 1895
ช่วงวัยเด็กตอนต้น
เรือ Catterthunถูกสร้างขึ้นที่ อู่ต่อเรือ Doxfordในเมืองซันเดอร์แลนด์ประเทศอังกฤษ และปล่อยลงน้ำในเดือนเมษายน พ.ศ. 2424 สำหรับบริษัท Eastern and Australian Steamship Company ตัวเรือทำจากเหล็ก มีระวาง บรรทุก 2,179 ตัน (2,214 ตัน)และยาว92 เมตร (302 ฟุต) [ 2 ]ระบบขับเคลื่อนใช้เครื่องยนต์สองสูบขนาด 250 แรงม้า ขับเคลื่อนด้วยหม้อไอน้ำที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงสองเครื่อง[ 3 ]
เรือลำนี้เดินทางมาถึงออสเตรเลียในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2424 โดยเดินทางผ่านคลองสุเอซ สิงคโปร์ จีน และนิวกินีภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตัน เจ. มิลเลอร์[ 4 ]เป็นเวลาหลายปีที่เรือลำนี้แล่นระหว่างออสเตรเลียและจีน โดยบรรทุกทองคำไปยังจีนและนำชากลับมา เรือสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ประมาณ 40 คน และลูกเรือส่วนใหญ่เป็นชาวจีน รวมถึงทาสชาวแอฟริกาตะวันออกที่ได้รับการปลดปล่อยบางส่วน
การเดินทางครั้งสุดท้าย
เรือ แคตเตอร์ธันออกเดินทางจากซิดนีย์เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม ค.ศ. 1895 มุ่งหน้าไปยังฮ่องกงพร้อมผู้โดยสารชาวยุโรปหลายคนและชาวจีนอีกหลายสิบคน เรือเผชิญกับพายุรุนแรงหลังเที่ยงคืนเล็กน้อยใกล้กับประภาคารพอยต์สตีเฟนส์ไม่กี่ชั่วโมงต่อมา ใกล้กับโขดหินซีลเรือชนแนวปะการังและได้รับความเสียหายอย่างหนัก
เมื่อสังเกตเห็นปริมาณน้ำในห้องเก็บสินค้า กัปตันจึงสั่งให้เตรียมเรือชูชีพ แต่ข้อมูลนี้ไม่ได้ถูกส่งต่อไปยังผู้โดยสารหรือลูกเรือส่วนใหญ่ คลื่นลมแรงพัดกัปตันและลูกเรืออีกสองคนตกจากดาดฟ้าเรือขณะที่กำลังปล่อยเรือชูชีพ เรือจมลงยี่สิบนาทีหลังจากชนแนวปะการัง มีผู้เสียชีวิต 54 คน[ 1 ]เรือชูชีพลำหนึ่งพร้อมผู้รอดชีวิต 26 คนสามารถขึ้นฝั่งได้อย่างปลอดภัยด้วยความช่วยเหลือจากเรือใบท้องถิ่น ความพยายามในการกู้ภัยถูกขัดขวางโดยสภาพอากาศเลวร้าย และพบลูกเรืออีกสองคนในเรือชูชีพในอีกสองวันต่อมา
กู้ซาก
แผนการกู้ซากสินค้าทองคำเริ่มต้นขึ้นแทบจะในทันที จำนวนเหรียญทองซอฟเวอเรนบนเรือมีการระบุแตกต่างกันไป คือ 8,000 เหรียญ[ 2 ] 9,000 เหรียญ หรือมากถึง 11,000 เหรียญ[ 1 ]ปฏิบัติการเริ่มต้นขึ้นในช่วงกลางเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2438 จากเหรียญทองประมาณ 8,000 เหรียญ พบว่ามีมากกว่า 1,000 เหรียญที่ไม่พบ มีข้อเสนอแนะว่าเหรียญเหล่านั้นอาจถูกเก็บไว้โดยผู้ดำเนินการดำน้ำและไม่ได้ส่งมอบคืนให้กับเจ้าของ[ 2 ]
ในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 มีความพยายามเพิ่มเติมในการค้นหาทองคำที่หายไป แต่ปฏิบัติการเหล่านี้ไม่ประสบความสำเร็จ (อย่างน้อยก็ในที่สาธารณะ) [ 2 ]ปัจจุบันซากเรือจมอยู่ในน้ำลึก 60 เมตร และเป็นแหล่งดำน้ำยอดนิยมสำหรับนักดำน้ำเพื่อการพักผ่อน หย่อนใจ [ 2 ]