เอสเอสไซปรัส
 เอสเอสไซปรัส | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
 สหรัฐอเมริกา | |
| ชื่อ | ไซปรัส |
| เจ้าของ | บริษัท พิกแคนด์ส-แมเธอร์แห่งเมืองคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอ |
| ผู้สร้าง | บริษัท American Ship Buildingแห่งเมืองลอเรน รัฐโอไฮโอ |
| หมายเลขลาน | 353 |
| เปิดตัว | 17 สิงหาคม พ.ศ. 2450 |
| การระบุตัวตน | หมายเลขทะเบียนของสหรัฐอเมริกา #204527 |
| โชคชะตา | เรืออับปางและจมลงระหว่างเกิดพายุเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2450 |
| ลักษณะทั่วไป | |
| คลาสและประเภท | เรือบรรทุกสินค้าในทะเลสาบ |
| ความยาว | 420 ฟุต (130 เมตร) |
| บีม | 52 ฟุต (16 เมตร) |
| ความสูง | 28 ฟุต (8.5 เมตร) |
เรือ SS Cyprusเป็นเรือบรรทุกสินค้าในทะเลสาบที่จมลงระหว่าง พายุ รุนแรงในทะเลสาบสุพีเรียเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 1907 เรือจมลงในน้ำลึก460 ฟุต (140 เมตร) ที่พิกัด 46°47′N 85°36′W / 46.79°N 85.60°W / 46.79; -85.60ประมาณ8 ไมล์ (7.0 ไมล์ทะเล; 13 กิโลเมตร)ทางเหนือของเมืองเดียร์พาร์คในเขตลูซรัฐมิชิแกน ลูกเรือ 23 คนเสียชีวิตทั้งหมด ยกเว้นเพียงคนเดียว
การก่อสร้าง
เรือไซปรัสถูกสร้างขึ้นที่เมืองลอเรน รัฐโอไฮโอและปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2450 เรือลำนี้เป็น เรือกลไฟลำตัวเหล็ก ยาว 420 ฟุต (130 เมตร)ระวางบรรทุก 15,000 ตัน (14,000 ตัน)บริษัท Lackawanna Steamship Company [ 1 ] (บริษัทในเครือของPickands Mather and Company ) [ 2 ] เป็นเจ้าของเรือลำนี้ และมีฐานอยู่ที่เมืองแฟร์พอร์ต รัฐโอไฮโอทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองคลีฟแลนด์บนทะเลสาบอีรี สิ่งพิมพ์ทางการค้าทางทะเลฉบับหนึ่งได้บรรยายถึง เรือ ไซปรัสว่าเป็นเรือที่มีความแข็งแรงทนทานต่อสภาพทะเลเป็นอย่างดี ในบทความที่ตีพิมพ์หลังจากที่เรือจมลง
จมลง
ในการเดินทางครั้งที่สองของเรือไซปรัส เรือลำนี้กำลังขนส่งแร่เหล็กจากเมืองซูพีเรีย รัฐวิสคอนซินไปยังเมืองบัฟฟาโล รัฐนิวยอร์กเมื่อเกิดพายุระดับปานกลางขึ้นนอกชายฝั่งเดียร์พาร์ค ตามรายงานร่วมสมัย พายุนั้นไม่ได้รุนแรงเกินกว่าที่เรือไซปรัสจะรับมือได้ แต่ตามคำบอกเล่าของต้นหนที่สอง ชาร์ลส์ จี. พิตซ์ ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวเรือไซปรัสถูกคลื่นจากทิศตะวันตกเฉียงเหนือซัดกระหน่ำตลอดทั้งบ่าย ทำให้ เรือเอียงไปทางด้านซ้ายมากขึ้นเรื่อยๆ เวลาประมาณ 19:45 น. เรือก็เอียงไปทางด้านซ้ายและพลิคว่ำ พิตซ์และคนอื่นๆ อีกสามคน ซึ่งรวมถึงกัปตันเอฟบี ฮุยค์ (ตามรายงานบางฉบับ) ได้ขึ้นไปบนแพ เวลาประมาณ 02:00 น. แพและผู้โดยสารอยู่ห่าง จากฝั่งเพียง 300 ฟุต (91 เมตร)เมื่อคลื่นซัดขึ้นมาพลิกแพ และทุกคนยกเว้นพิตซ์จมน้ำเสียชีวิต พิตซ์เดินโซเซขึ้นฝั่งโดยไม่รู้ตัว ห่างจากสถานีช่วยชีวิตเดียร์พาร์คไปทางทิศตะวันออกเพียงครึ่งไมล์ ในที่สุดก็พบศพทั้งหมด ยกเว้นสองศพ
ไม่เคยมีการแน่ชัดว่าอะไรเป็นสาเหตุที่ทำให้เรือเอียงตั้งแต่แรก เรือกลไฟอีกลำหนึ่งชื่อจอร์จ สตีเฟนสันจากเมืองพิตต์สเบิร์ก ได้แล่นผ่านเรือไซปรัสในบ่ายวันนั้น และสังเกตเห็นว่าเรือไซปรัสมีร่องรอยสีแดงปรากฏอยู่ ซึ่งบ่งชี้ว่าน้ำกำลังผสมกับฝุ่นแร่เหล็กในห้องเก็บสินค้าก่อนที่จะถูกสูบออก การคาดเดาเกี่ยวกับแหล่งที่มาของการรั่วไหลนั้นมุ่งเน้นไปที่ฝาปิดช่องระบายสินค้าแบบเลื่อนของมัลฮอลแลนด์ที่ติดตั้งไว้กับเรือลำใหม่นี้ ฝาปิดประเภทนี้มีการปิดผนึกแบบเหล็กกับเหล็ก ซึ่งมีแนวโน้มที่จะปล่อยให้น้ำผ่านได้ เว้นแต่ จะติดตั้ง ผ้าใบกันน้ำ พิเศษ ไว้ที่ช่องระบายสินค้า ไม่เป็นที่แน่ชัดว่าฮุยค์ได้สั่งให้ติดตั้งผ้าใบกันน้ำเหล่านี้หรือไม่
บางทฤษฎีทางเลือกเสนอว่าเครื่องยนต์หรือหางเสืออาจขัดข้อง ทำให้เรือไซปรัสขาดความคล่องตัวที่จำเป็นในการหลบหลีกคลื่นในบริเวณที่เรือมีความเสี่ยงต่อการโคลงเคลงมากที่สุด หรือเสนอว่าความไม่สงบด้านแรงงานในเมืองโลเรนระหว่าง การก่อสร้าง เรือไซปรัสอาจเป็นสาเหตุของข้อบกพร่องอื่นๆ ที่ยังไม่ถูกค้นพบ เรือลำนี้มีมูลค่าความเสียหาย 280,000 ดอลลาร์สหรัฐ
การค้นพบใหม่
ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม ปี 2550 สมาชิกของสมาคมประวัติศาสตร์เรืออับปางแห่งทะเลสาบใหญ่ (Great Lakes Shipwreck Historical Society)ได้ใช้โซนาร์แบบสแกนด้านข้างเพื่อค้นหาซากเรืออับปางนอกชายฝั่งเดียร์พาร์ค (Deer Park) เมื่อพวกเขาตรวจพบวัตถุขนาดใหญ่ที่ก้นทะเลสาบสุพีเรีย (Lake Superior) จากการคาดการณ์ที่ดีที่สุดของพวกเขา วัตถุนั้นคือเรือSS DM Clemson ซึ่งจมลงในบริเวณนั้นพร้อมลูกเรือทั้งหมดเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม ปี 1908 ต่อมาได้ มีการส่งยานสำรวจ ใต้น้ำ(ROV) ไปตรวจสอบเรืออีก ครั้งในวันที่ 18 สิงหาคม ปี 2550 ความพยายามที่จะระบุว่าเรือลำนั้นคือDM Clemsonประสบความล้มเหลว เนื่องจากไม่พบชื่อเรือที่หัวเรือในตำแหน่งที่ผู้ค้นหาคาดว่าจะพบ จากนั้นพวกเขาจึงส่ง ROV ไปที่ท้ายเรือและพบสิ่งที่น่าตกใจว่าแท้จริงแล้วคือเรือCyprusที่พวกเขาพบ ก่อนหน้านี้สมาคมเรืออับปางเชื่อว่าเรือ Cyprus อยู่ ห่างจากจุดที่พบไปทางเหนือ ประมาณ10 ไมล์ (16 กิโลเมตร) เรือ Cyprusถูกพบว่าจมอยู่ด้านข้างซ้ายในระดับความลึกประมาณ 460 ฟุต ตัวเรือของเธอยังคงสภาพสมบูรณ์ ซึ่งเป็นเรื่องน่าประหลาดใจเมื่อพิจารณาจากลักษณะการอับปางที่รุนแรง เศษซากต่างๆ เช่น แผ่นผนัง ประตู ราวบันได ท่อ และสินค้าแร่เหล็ก กระจัดกระจายอยู่ทั่วพื้นทะเลไกลถึง 270 ฟุตจากซากเรือ ชื่อและท่าเรือที่เรือแวะจอด ยังคงอ่านได้ชัดเจนบนท้ายเรือ
สมาคมเรืออับปางมีแผนที่จะกลับไปยังซากเรือในอนาคตเพื่อทำการวิจัยทางนิติวิทยาศาสตร์เพื่อหาคำตอบให้กับคำถามที่ยังค้างคาอยู่เกี่ยวกับการจมของเรือไซปรัส
ดูเพิ่มเติม
การอ้างอิง
- ↑สโตนเฮาส์, เฟรเดอริค (1985). "ชายฝั่งเรืออับปาง" ของทะเลสาบสุพีเรีย: การสำรวจอุบัติเหตุทางทะเลจากพอยต์อิโรควอยส์ในอ่าวไวท์ฟิชไปจนถึงแกรนด์มาราอิส รัฐมิชิแกน ออเทรนรัฐมิชิแกน: เอเวอรี่คัลเลอร์สตูดิโอส์ หน้า 131 ISBN 9780932212436.
- ↑ Moody's Investors Service (1930). คู่มือการลงทุนของ Moody's . นิวยอร์ก: Moody's Investors Service. หน้า675.