ประวัติศาสตร์
ชื่อ	อียิปต์
ชื่อผู้ตั้งชื่อ	อียิปต์
เจ้าของ	บริษัท พีแอนด์โอ สตีม เนวิเกชั่น จำกัด
ผู้ปฏิบัติงาน	บริษัท พีแอนด์โอ สตีม เนวิเกชั่น จำกัด
ท่าเรือจดทะเบียน	ลอนดอน
เส้นทาง	ทิลเบอรี – บอมเบย์
ผู้สร้าง	บริษัท เคิร์ด แอนด์ คอมพานี กรีน็อก
หมายเลขลาน	285
เปิดตัว	15 พฤษภาคม พ.ศ. 2440
การระบุตัวตน	หมายเลขประจำการอย่างเป็นทางการของสหราชอาณาจักร105581 รหัสตัวอักษร PTGD
โชคชะตา	จมลงจากอุบัติเหตุชนกันเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 1922
ลักษณะทั่วไป
ตัน	7,912  เกรทเทรต 4,179  NRT
ความยาว	499.9 ฟุต (152.4 เมตร)
บีม	54.3 ฟุต (16.6 เมตร)
ร่าง	26 ฟุต 9 นิ้ว (8.15 เมตร)
ความลึก	24.5 ฟุต (7.5 เมตร)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	11,000 ihp
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายตัวสามเท่า สกรูเดี่ยว
ความเร็ว	ความเร็วขณะให้บริการ: 15 นอต (28 กม./ชม.; 17 ไมล์/ชม.) ความเร็วสูงสุด: 18 นอต (33 กม./ชม.; 21 ไมล์/ชม.)
ความจุ	จำนวนผู้โดยสาร: ชั้นหนึ่ง 301 คน, ชั้นสอง 208 คน ปริมาณสินค้า: 171,303 ลูกบาศก์ฟุต (4,851 ลูกบาศก์เมตร )
ลูกทีม	283 คน (ชาวยุโรป 116 คน และชาวลาสคาร์ 167 คน )
หมายเหตุ	เรือพี่น้อง : อาระเบีย , จีน , อินเดีย , เปอร์เซีย

เรือ SS Egyptเป็นเรือโดยสารของบริษัทP&O จมลงหลังจากชนกับเรือ Seineในทะเลเซลติก เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 1922 มีผู้รอดชีวิต 252 คนจากผู้โดยสารและลูกเรือ 338 คนบนเรือ ปฏิบัติการกู้ซากในภายหลังสามารถกู้คืนสินค้าส่วนใหญ่ซึ่งเป็นทองคำและเงินได้

บริษัท Caird & Companyสร้าง เรือ Egyptที่Greenockบนแม่น้ำ Clydeและปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2440 ^{[ 1 ] โดยทั่วไปเรือลำ นี้}ให้บริการระหว่างสหราชอาณาจักรและอินเดีย [ ^{2 ]}แต่ทำหน้าที่เป็นเรือพยาบาลในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง^{[ 1 ]}

เรือ EgyptออกจากTilbury , Essexเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2465 บรรทุกผู้โดยสารเพียง 44 คน และสินค้าที่รวมถึงทองคำและเงินแท่ง รวมถึงเหรียญทองคำมูลค่ากว่า 1 ล้านปอนด์^{[ 3 ]} (ประมาณ 200 ล้านปอนด์ตามราคาทองคำในปี พ.ศ. 2555)

การเดินทางดำเนินไปตามปกติจนกระทั่งเช้าตรู่ของวันที่ 20 พฤษภาคม เมื่อพบกับหมอก เพื่อความปลอดภัย กัปตันคอลลีเยอร์จึงลดความเร็วของเรือลงอย่างมากอียิปต์ยังคงปกคลุมไปด้วยหมอกจนถึงช่วงบ่าย เมื่อต้นหนเรือสามารถมองเห็นจุดสังเกตบนชายฝั่งฝรั่งเศสและกำหนดตำแหน่งของเรือได้

หลังจากเดินทางต่อไปอีกหลายชั่วโมงก็พบกับกลุ่มหมอกหนาทึบอย่างกะทันหันเมื่อเวลาประมาณ 19.00 น. เครื่องยนต์ถูกหยุด แต่เกือบจะในทันทีหลังจากนั้นก็ได้ยินเสียงหวีดหมอก เรือกลไฟเซนโผล่พ้นหมอกออกมาและภายในไม่กี่วินาทีก็ชนเข้ากับด้านซ้ายของเรืออียิปต์ในทะเลเซลติก ห่างจาก ประภาคารอาร์เมนฟินิสแตร์ประเทศฝรั่งเศส28 ไมล์ทะเล (52 กม.) ^{[ 4 ]}เรือเซนมีหัวเรือที่เสริมความแข็งแรงเพื่อทำลายน้ำแข็ง ซึ่งเจาะเข้าไปในตัวเรือของเรืออียิปต์อย่างลึกก่อนที่เรือทั้งสองจะแยกจากกัน^{[ 5 ]}

มีการส่ง สัญญาณขอความช่วยเหลือSOS และได้รับการตอบกลับจากเรือกลไฟCahiraconและRMS Andesแต่เรือ Egyptจมลงภายในเวลาไม่ถึง 20 นาที ก่อนที่เรือทั้งสองลำจะมาถึง^{[ 6 ]}ผู้โดยสารและลูกเรือส่วนใหญ่สามารถสละเรือลงเรือชูชีพ ได้ ซึ่งเรือ Seineก็มารับแต่ผู้โดยสาร 86 คนจากทั้งหมด 352 คนบนเรือEgyptเสียชีวิต^{[ 7 ]}

เนื่องจากเรือ Egyptมีสินค้าที่มีมูลค่าสูง จึงไม่นานนักก่อน ที่จะเริ่มมีการพยายาม กู้ซากเรืออย่างไรก็ตาม ซาก เรือEgyptก็ยังไม่ถูกค้นพบจนกระทั่งปี 1930 โดยพบว่าเรือจมอยู่ในแนวตั้งที่ความลึก 128 เมตร (420 ฟุต) หรือ 70 ฟาธอม ทำให้การกู้ซากเรือทำได้ยากมากด้วยเทคโนโลยีในสมัยนั้น Giovanni Quaglia จากบริษัทSocietà Ricuperi Marittimi (So.Ri.Ma.) ในเมืองเจนัวเป็นผู้รับผิดชอบการปฏิบัติการ และตัดสินใจใช้กองเรือกู้ซากเรือของเขา โดยมีเรือหลักคือArtiglioซึ่งมีกลุ่มนักดำน้ำผู้เชี่ยวชาญสวมหมวกแข็ง ที่มีชื่อเสียงอยู่ ภายใต้การบังคับบัญชาของหัวหน้านักดำน้ำAlberto Gianniผู้ซึ่งได้คิดค้นอุปกรณ์ดำน้ำพิเศษ^{[ 8 ]}

จิอานนีค้นพบซากเรือ และส่งนักดำน้ำใน กระดิ่งสังเกตการณ์Torretta Butoscopica ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อกำกับการปฏิบัติการกู้ซากและการวางระเบิดเพื่อระเบิดเรือให้ทะลุเพื่อเปิดห้องนิรภัย จากนั้นนักดำน้ำก็สั่งการให้เครนยกทองคำและเงินขึ้นมา การกู้ซากดำเนินต่อไปจนถึงปี 1935 ซึ่งในเวลานั้นสามารถกู้สิ่งของในห้องนิรภัยได้ถึง 98% ^{[ 8 ]}การกู้คืนได้รับการรายงานอย่างละเอียดโดย เดวิด สก็อตต์ นักข่าวของ เดอะไทมส์ซึ่งส่งโทรเลขรายวันไปยังหนังสือพิมพ์ และต่อมาได้ตีพิมพ์หนังสือที่มีชื่อเสียงสองเล่มเกี่ยวกับการผจญภัยครั้งนี้ ได้แก่ การกู้คืนในระดับความลึกมากครั้งแรกโดยนักดำน้ำที่ระดับความลึก 70 ฟาธอม โดยนักดำน้ำของเรือกู้ซาก Artiglioและทองคำของอียิปต์^{[ 9 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2544 ทีมดำน้ำเทคนิคชาวอังกฤษที่รู้จักกันในชื่อ Starfish Enterprise ออกเดินทางจากพลีมัธ ประเทศอังกฤษ บนเรือLoyal Watcher ซึ่งเป็นเรือสนับสนุนกองเรือของกองทัพเรืออังกฤษที่มีความยาว 24 เมตร เพื่อค้นหาซากเรือ ตำแหน่งการวิจัยระบุว่าซากเรืออยู่ห่างจากช่องแคบอังกฤษ 150 ไมล์ทะเล และเข้าไปในอ่าวบิสเคย์ พวกเขาค้นพบและระบุซากเรือได้อย่างชัดเจน ซึ่งอยู่ห่างจากเกาะอูชองต์ ของ ฝรั่งเศส 25 ไมล์ ^{[ 10 ]}

นักดำน้ำทำการสำรวจส่วนใหญ่ที่ส่วนหัวเรือที่ตั้งตรงของซากเรือ แต่สังเกตว่าส่วนที่เหลือแม้จะตั้งตรง แต่ก็พังทลายลงไปถึงระดับพื้นทะเลแล้ว นักดำน้ำแต่ละคนบันทึกความลึกสูงสุดได้ 127 เมตร (420 ฟุต) ^{[ 10 ]}ช่างภาพซากเรือจมน้ำลึกLeigh Bishopถ่ายภาพส่วนต่างๆ ของตัวเรือใบพัด สำรอง บนดาดฟ้าเรือเครื่องเคลือบดินเผาที่มีเครื่องหมาย "P&O" และช่องหน้าต่างจำนวนมากที่มีถาดรองน้ำหยดและตัวล็อคสี่เหลี่ยม ซึ่งเป็นเครื่องหมายการค้าของเรือโดยสาร P&O ^{[ 11 ]}

• บิชอป, ลีห์ (2002). "ลึก 70 ฟาธอม" (PDF) . นิตยสาร Advanced Diver . ฉบับที่ 14. หน้า  35–39 .
• Marriott, John (1987). ภัยพิบัติทางทะเล . เชปเปอร์ตัน: สำนักพิมพ์เอียน อัลลัน . ISBN 0711017379.
• พิกฟอร์ด, ไนเจล (1998). เรือสมบัติที่สาบสูญแห่งศตวรรษที่ 20.วอชิงตันดี.ซี.: สมาคมเนชั่นแนล จีโอกราฟิก . หน้า  152. ISBN 0792274725.

• "การสูญหายของเรือ SS EGYPT "- ประวัติการสูญหายของเรือ "SS Egypt"
• "โศกนาฏกรรมของอาร์ติกลิโอ: "ไฟไหม้ในหลุม!"" .
• คาเมรอน, สจวร์ต; สแตรธดี, พอล; โรบินสัน, จอร์จ; บิดดัลฟ์, บรูซ. "เรือเอสเอส อียิปต์" . ไคลด์บิลต์. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 5 กันยายน 2547.
• สแตรธดี, พอล; โรบินสัน, จอร์จ. "เรือเอสเอส อียิปต์" . เรือที่กู้ขึ้นมา! . ไคลด์บิลต์. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2015.
• "เรือโดยสาร 'อียิปต์' ของบริษัทพีแอนด์โอ ถูกขนานนามว่า "การกู้ซากที่เป็นไปไม่ได้"" . ดูและเรียนรู้ (575). 20 มกราคม 2516.
• วินเชสเตอร์, แคลเรนซ์, บรรณาธิการ (กุมภาพันธ์ 1936). "ดำน้ำเพื่อเงิน 1,000,000 ปอนด์" . สิ่งมหัศจรรย์แห่งการเดินเรือของโลก : 63– 71.– คำอธิบายพร้อมภาพประกอบเกี่ยวกับการกอบกู้ประเทศอียิปต์
• บิชอป, ลีห์, บรรณาธิการ (2 กันยายน 2544). "ลึก 70 ฟาธอม" . นิตยสารไดเวอร์ .- การสำรวจใต้น้ำเพื่อชมซากเรืออับปางในอียิปต์