ซากเรือ SS Hilda
ประวัติศาสตร์
สหราชอาณาจักร
ชื่อ	ฮิลดา
เจ้าของ	รถไฟลอนดอนและตะวันตกเฉียงใต้
ท่าเรือจดทะเบียน	เซาแธมป์ตัน
เส้นทาง	เซาแธมป์ตัน - เจอร์ซีย์ - แซงต์มาโล (1883–90) เซาแธมป์ตัน - แซงต์มาโล (1890–1905)
ผู้สร้าง	เอทเคน แอนด์ แมนเซล, ไวท์อินช์, กลาสโกว์
ค่าใช้จ่าย	33,000 ปอนด์
หมายเลขลาน	117
เปิดตัว	กรกฎาคม พ.ศ. 2425
สมบูรณ์	มกราคม พ.ศ. 2426
ไม่สามารถใช้งานได้	18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2448
การระบุตัวตน	หมายเลขประจำการอย่างเป็นทางการของสหราชอาณาจักร86327
โชคชะตา	อับปางลงบนแนวปะการังลาปิแอร์เดส์ปอร์เตส
ลักษณะทั่วไป
ตัน	848  เกรท
ความยาว	235 ฟุต 6 นิ้ว (71.78 เมตร)
บีม	29 ฟุต 1 นิ้ว (8.86 เมตร)
ความลึก	14 ฟุต 2 นิ้ว (4.32 เมตร)
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	เครื่องยนต์ไอน้ำแบบคอมปาวด์ 1,530 แรงม้า (1,140 กิโลวัตต์)
ระบบขับเคลื่อน	สกรูเดี่ยว
ความเร็ว	14 นอต (26 กม./ชม.)
ความจุ	ผู้โดยสาร 566 คน
ลูกทีม	28

เรือ SS Hildaเป็นเรือกลไฟของบริษัทรถไฟลอนดอนและเซาท์เวสเทิร์นเรือลำนี้ให้บริการในเส้นทางเซาแธมป์ตัน - หมู่เกาะแชนเนล - แซงต์มาโลจนกระทั่งจมลงในปี 1905 ทำให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 125 คน

เรือฮิลดาถูกสร้างโดย Aitkin & Mansel, Whiteinch , Glasgowด้วยต้นทุน 33,000 ปอนด์^{[ 1 ]}เธอเป็นเรือลำที่ 117 และถูกปล่อยลงน้ำในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2425 เสร็จสมบูรณ์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2426 ^{[ 2 ]}เรือฮิลดามีความยาว 235 ฟุต 6 นิ้ว (71.78 เมตร) กว้าง 29 ฟุต 1 นิ้ว (8.86 เมตร) และลึก 14 ฟุต 2 นิ้ว (4.32 เมตร) ^{[ 1 ]}เรือฮิลดาขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำแบบคอมปาวด์ 2 เครื่อง กำลัง 220 แรงม้า (160 กิโลวัตต์) ซึ่งผลิตโดย John and James Thompson and Company, Glasgow เครื่องยนต์มีกระบอกสูบขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 37 นิ้ว (94 ซม.) และ 69 นิ้ว (180 ซม.) และระยะชัก 39 นิ้ว (99 ซม.) หม้อไอน้ำที่ติดตั้งในปี พ.ศ. 2437 ผลิตโดย Day, Summers and Company ของ Northam Iron Works, Southampton ^{[ 1 ]}สิ่งเหล่านี้ทำให้เธอมีความเร็ว 14 นอต (26 กม./ชม.) เธอมีระวางบรรทุก 848 GRT ^{[ 3 ]}และมีความจุผู้โดยสารที่ได้รับอนุญาต 566 คน ^{[ 1 ]}ฮิลดา บรรทุก เรือชูชีพ 6 ลำซึ่งจุคนได้ 348 คน รวมทั้งห่วงชูชีพ 12 อัน และเสื้อชูชีพ 318 ตัว^{[ 3 ]}

ฮิลดาทำการทดสอบการเดินเรือเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2426 และส่งมอบให้กับ LSWR ในวันนั้น เธอถูกใช้งานในเส้นทางเซาท์แธมป์ตัน - เจอร์ซีย์ - แซงต์มาโล เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2433 เธอถูกแทนที่ด้วยสเตลลาในเส้นทางดังกล่าวและถูกโอนไปให้บริการเส้นทางตรงระหว่างเซาท์แธมป์ตันและแซงต์มาโล ในปี พ.ศ. 2437 หม้อไอน้ำใหม่ถูกติดตั้งโดยบริษัทเดย์ ซัมเมอร์ส แอนด์ คอมพานี และมีการติดตั้งระบบไฟฟ้าทั่วทั้งเรือ^{[ 4 ]}

เรือฮิลดาออกจากเซาแธมป์ตันเวลา 22:00 น. ในวันที่ 17 พฤศจิกายน 1905 เพื่อเดินทางตามเส้นทางปกติไปยังแซงต์-มาโลใน แคว้น บริตตานีโดยมีผู้โดยสาร 103 คน หมอกหนาทึบทำให้เรือต้องจอดทอดสมออยู่นอกชายฝั่งยาร์มัธเกาะไอล์ออฟไวต์เพื่อรอสภาพอากาศที่ดีขึ้น การเดินทางเริ่มขึ้นอีกครั้งเวลา 06:00 น. ในวันที่ 18 พฤศจิกายนเรือฮิลดาแล่นผ่านช่องแคบอัลเดอร์นีย์เวลา 12:30 น. และหลังจากออก จาก เจอร์ซีย์สภาพอากาศก็แย่ลง เวลา 18:00 น. เรือฮิลดากำลังเข้าใกล้แซงต์-มาโล แสงไฟจากตัวเมืองและประภาคารจาร์ดินสามารถมองเห็นได้ แต่พายุหิมะ ทำให้ทัศนวิสัยลดลง และกัปตันเกรกอรีจึงต้องยกเลิกความพยายามที่จะเข้าเทียบท่า^{[ 5 ]}

ทัศนวิสัยดีขึ้นชั่วครู่หลายครั้ง แต่แล้วก็แย่ลงอีกฮิลดาถูกบังคับให้ล้มเลิกความพยายามทุกครั้งที่จะเข้าเทียบท่า ประมาณ 23:00 น. ทัศนวิสัยดีขึ้นอีกครั้ง และมีการพยายามเข้าเทียบท่าอีกครั้ง ไม่กี่นาทีต่อมา^{[ 5 ]}ฮิลดาชนโขดหินปิแอร์ เดอ ปอร์เตส^{[ 1 ]}ซึ่งอยู่ทางทิศตะวันตกของช่องทางเข้าสู่ท่าเรือแซงต์มาโล^{[ 5 ]}มีการจุดพลุสัญญาณขอความช่วยเหลือ และผู้โดยสารสวมเสื้อชูชีพ^{[ 1 ]}มีความพยายามที่จะปล่อยเรือชูชีพ แต่เรือชูชีพห้าลำไม่สามารถปล่อยได้ หรือแตกเป็นชิ้นๆ บนโขดหิน ลำที่หกเกยตื้นที่แซงต์-กัสต์-เลอ-กิลโด ซึ่งอยู่ห่างจากแซงต์มาโลไปทางทิศตะวันตกประมาณ 15 ไมล์ (24 กม.) น้ำทะเลกำลังลดลง และฮิลดาแตกเป็นสองท่อนประมาณ 15 นาทีหลังจากเกยตื้น มีคนประมาณ 20 หรือ 30 คนบนส่วนท้ายเรือที่อับปางปีนขึ้นไปบนเสากระโดงเรือเพื่อรอการช่วยเหลือ เมื่อเวลา 09:00 น. ของวันที่ 19 พฤศจิกายน เมื่อเรือ SS Ada พบพวกเขา เหลือเพียง 6 คนเท่านั้น มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 125 คน^{[ 5 ] [ 6 ]} ในจำนวนผู้เสียชีวิตนั้นมีชาวเบรอตง"Onion Johnnies" 70 คน ที่เดินทางกลับจากการขายผลผลิตในสหราชอาณาจักร^{[ 7 ]}

กัปตันวิลเลียม เกรกอรี ทำงานให้กับบริษัทรถไฟลอนดอนและเซาท์เวสเทิร์นเป็นเวลา 36 ปี เขาเข้าร่วมบริษัทในปี 1869 เมื่ออายุ 20 ปี เรือลำแรกที่เขาบังคับบัญชาคือSS Honfleur  ในปี 1880 ในปี 1885 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นกัปตันเรือHilda ^{[ 8 ]}ลูกเรือที่รอดชีวิตเพียงคนเดียวคือลูกเรือที่แข็งแรงชื่อเจมส์ กรินเตอร์ เขาเคยประสบเหตุเรืออับปางมาก่อนสองครั้ง^{[ 6 ]}ผู้โดยสารที่รอดชีวิตห้าคน ได้แก่ โอลิวิเยร์ คารอฟฟ์ จากรอสคอฟฟ์ตองกี ลาโอต์ จากเคลเดอร์ฌอง หลุยส์ มูสเตอร์ จากลาเฟยเย ปอล -มารี เพน จากเคลเดอร์ และหลุยส์ โรเซ็ก จากปลูเซเวเด^{[ 7 ]}

เรือกลไฟ SS Stella ของ บริษัทรถไฟลอนดอนและเซาท์เวสเทิร์นอีกลำหนึ่งประสบอุบัติเหตุที่เกาะแคสเก็ตส์หมู่เกาะแชนเนลเมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2442 ทำให้มีผู้เสียชีวิต 112 ราย^{[ 9 ]}เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2450 บริษัทรถไฟเกรทอีสเทิร์นประสบความสูญเสียเรือSS Berlinซึ่งอับปางนอกชายฝั่งฮุกออฟฮอลแลนด์ทำให้มีผู้เสียชีวิต 141 ราย^{[ 10 ]}

มีการสอบสวนภายใต้พระราชบัญญัติการเดินเรือพาณิชย์ ค.ศ. 1894เกี่ยวกับสถานการณ์การสูญเสียเรือฮิลดา การสอบสวน จัดขึ้นที่ Caxton Hall, Caxton St, Londonโดยศาลไต่สวนได้พิจารณาคดีในวันที่ 1, 2 และ 8 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1906 การสอบสวนพบว่าเรือมีความปลอดภัยในการเดินเรือ โดยมีอุปกรณ์ช่วยชีวิตที่ตรงตามมาตรฐานที่กฎหมายกำหนดในขณะนั้น ไม่มีการพบว่ากัปตันเกรกอรีประมาทเลินเล่อ^{[ 1 ]}

ซากเรือฮิลดาจมอยู่ที่ละติจูด 48°40.49′N ลองจิจูด 2°5.72′W / 48.67483°N 2.09533°W / 48.67483; -2.09533ในระดับน้ำลึก 25 เมตร (82 ฟุต) ในช่วงน้ำขึ้นสูงสุด เครื่องยนต์ หม้อไอน้ำ เพลาใบพัด และชิ้นส่วนเหล็กบางส่วนยังคงอยู่^{[ 11 ]}ใบพัดถูกถอดออกในปี 1997 และจัดแสดงอยู่ที่เมืองดินาร์ดในเดือนพฤศจิกายนปี 2005 มีการจัดนิทรรศการขึ้นที่เมืองแซงต์มาโลเพื่อรำลึกถึงเหตุการณ์เรืออับปางครบรอบ 100 ปี เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน มีการโปรยดอกไม้ลงบนผิวน้ำ ณ จุดที่เรืออับปางเพื่อรำลึกถึงผู้เสียชีวิต และนักดำน้ำบางคนได้นำหัวหอมมาร้อยเป็นพวงวางไว้บนซากเรือเพื่อรำลึกถึงกลุ่ม Onion Johnnies มีการจัดพิธีรำลึกขึ้นที่มหาวิหารแซงต์มาโลเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน^{[ 12 ]}

• รายชื่อเรืออับปาง
• รายชื่อภัยพิบัติในสหราชอาณาจักรเรียงตามจำนวนผู้เสียชีวิต

• วิดีโอ - ภาพนิ่งพร้อมคำบรรยายที่บอกเล่าเรื่องราวของเรืออับปาง