เมื่อเธอได้รับการตั้งชื่อว่าแคมเบรียเลคแลนด์
ประวัติศาสตร์
สหรัฐอเมริกา
ชื่อ	แคมเบรีย 1887–1910 เลคแลนด์ 1910–1925
ผู้ปฏิบัติงาน	บริษัท ไตรสเตท สตีมชิป
ผู้สร้าง	บริษัท โกลบ ไอรอน เวิร์คส์
หมายเลขลาน	12
เปิดตัว	วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2430
พร้อมให้บริการ	วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2430
ไม่สามารถใช้งานได้	3 ธันวาคม พ.ศ. 2467
การระบุตัวตน	หมายเลขทะเบียนสหรัฐอเมริกา #126420 [ 1 ]
โชคชะตา	จมลงในทะเลสาบมิชิแกน
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือบรรทุกสินค้าเทกอง
ตัน	1,878.10 GRT [ 1 ]  1,377.33 NRT [ 1 ]
ความยาว	300.6  ฟุต (91.6  ม.) [ 1 ]
บีม	39  ฟุต (12  ม.) [ 1 ]
ความลึก	24  ฟุต (7.3  ม.) [ 2 ]
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	หม้อไอน้ำ Scotch Marine 2 เครื่อง
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายตัวสามเท่า กำลัง 1,200  แรงม้า (890  กิโลวัตต์)
ข้อมูลจากทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ เรืออับปาง เลคแลนด์ (ใบพัดไอน้ำ) ทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา แสดงแผนที่รัฐวิสคอนซิน แสดงแผนที่ประเทศสหรัฐอเมริกา ที่ตั้ง ดอร์เคาน์ตี้ รัฐวิสคอนซิน เมืองที่ใกล้ที่สุด สเตอร์เจียนเบย์ รัฐวิสคอนซิน พิกัด 44°47.34′N 87°11.32′W / 44.78900°N 87.18867°W / 44.78900; -87.18867 สร้าง 1887 สถาปนิก บริษัท โกลบ ไอรอน เวิร์คส์  สไตล์สถาปัตยกรรม เรือบรรทุกสินค้า เอ็มพีเอส แหล่งซากเรืออับปางในทะเลสาบใหญ่ของวิสคอนซิน MPS หมายเลข อ้างอิงNRHP  15000403 [ 3 ] [ 4 ] ได้รับการขึ้นทะเบียนใน NRHP แล้ว 7 กรกฎาคม 2558

เรือ SS Lakelandเป็นเรือบรรทุกสินค้าลำแรกๆ ที่สร้างด้วยเหล็กซึ่งแล่นในทะเลสาบเกรตเลคส์ จม ลงเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2467 ในระดับความ ลึก205 ฟุต (62 เมตร) ในทะเลสาบ มิชิแกนใกล้กับ เมืองสเตอร์ ^{เจียน}เบย์ เคาน์ตีดอร์ รัฐวิสคอนซินสหรัฐอเมริกา หลังจากที่เรือรั่ว เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2558 ซากเรือLakelandได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ [ ^{5 ]} 

เรือเลคแลนด์ (หมายเลขทางการ 126420) สร้างขึ้นในปี 1887 ที่เมืองคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอโดยบริษัทโกลบ ไอรอน เวิร์คส์ในฐานะเรือบรรทุกสินค้าเหล็กรุ่นแรกของเกรตเลคส์ชื่อแคมเบรีย [ ^{6 ] เดิมที}สร้างขึ้นสำหรับบริษัทมิวชวล ทรานสปอร์ตเทชั่น ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของบริษัทเฟเดอรัล สตีล ซึ่งเป็นของเอลเบิร์ต เอช. แกรี่ [ ^{2 ] เรือ}มี ความยาว โดยรวม300.6 ฟุต (91.6 เมตร)ทำให้เป็นเรือลำแรกที่มีความยาว 300 ฟุตในทะเลสาบ^{[ 6 ]}นอกจากนี้ เรือยังมีความยาว280 ฟุต (85 เมตร) ระหว่างเส้นตั้งฉาก ความ กว้าง 39 ฟุต (12 เมตร)และระวางบรรทุกสินค้าลึก24 ฟุต (7.3 เมตร) ^{[ 2 ]}เรือขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายตัวสามเท่า ขนาด 1,200 แรงม้า ซึ่งใช้เชื้อเพลิงจากหม้อไอน้ำแบบสก็อตช์สำหรับเรือเดินทะเลสองเครื่องที่เผาไหม้ถ่านหินเรือลำนี้มีระวางบรรทุกรวม 1,878.10 ตัน และระวางบรรทุกสุทธิ 1,377.33 ตัน^{[ 2 ]}    

เรือแคมเบรียถูกปล่อยลงน้ำที่เมืองคลีฟแลนด์เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2430 โดยมีหมายเลขตัวเรือ #12 ^{[ 2 ]}ในขณะที่สร้างเรือลำนี้ เธอเป็นเรือบรรทุกสินค้าในทะเลสาบเพียงลำที่สองที่สร้างโดยบริษัท Globe Iron Works Company ที่มีตัวเรือเป็นเหล็ก นอกจากนี้ เธอยังเป็นเรือบรรทุกสินค้าในทะเลสาบลำแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ไอน้ำแบบขยายตัวสามเท่า[ ^{5 ] เธอ}ถูกใช้ในการขนส่งสินค้าจำนวนมากเช่นแร่เหล็กถ่านหินธัญพืชเกลือและต่อมาคือรถยนต์^{[ 5 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2431 เรือแคมเบรียเกยตื้นห่าง จาก ประภาคารเพนินซูลาพอยต์ ไปทางทิศ ตะวันตกเฉียงใต้2 ไมล์ (3.2 กม.)บนทะเลสาบมิชิแกนโดยบรรทุกแร่เหล็กหนัก 2,334 ตัน การเกยตื้นทำให้ตัวเรือเป็นรู^{[ 6 ]} 

ในปี พ.ศ. 2453 เรือแคมเบรียถูกนำไปที่บริษัท Milwaukee Dry Dock เพื่อดัดแปลงเป็นเรือโดยสาร แต่บริษัท Milwaukee Dry Dock ไม่สามารถดำเนินการดัดแปลงให้เสร็จสมบูรณ์ได้ ในที่สุดเรือลากจูงกู้ซากFavoriteก็ลากเรือลำนี้ไปยังคลีฟแลนด์เพื่อทำการดัดแปลงให้เสร็จสมบูรณ์^{[ 6 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2453 เธอได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นเลคแลนด์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2453 เรือเลคแลนด์ชนกับเรือบรรทุกสินค้าไอน้ำจอห์น สมีตันในแม่น้ำเซนต์แมรีส์ [ ^{6 ] เธอ}เกยตื้นหลังจากเกิดการชน ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2463 เรือเลคแลนด์ถูกดัดแปลงจากเรือโดยสารเป็นเรือบรรทุกรถยนต์^{[ 6 ]}

เรือเลคแลนด์ไม่ได้ออกทะเลในฤดูกาลปี 1923 เนื่องจากต้องได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่^{[ 6 ]}ห้องหม้อไอน้ำถูกย้าย และยังมี การติดตั้ง ผนังกั้นน้ำ ใหม่เอี่ยมอีก ด้วย สิ่งใหม่ๆ อื่นๆ ได้แก่หม้อไอน้ำ Scotch marine ใหม่ 2 เครื่อง และ ห้อง บังคับการ ใหม่ นอกจากนี้ยังมี การซ่อมแซม ปั๊มถ่วงน้ำหนักและเปลี่ยนเฟรมที่แตกหลายอัน^{[ 6 ]}ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1924 เรือเลคแลนด์เข้าอู่แห้งในดีทรอยต์รัฐมิชิแกน เพื่อซ่อมแซมแกนหางเสือที่บิดเบี้ยว ผู้ตรวจสอบยังได้ตรวจสอบตัวเรือทั้งหมดและหางเสือของเธอด้วย^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2467 เรือเลคแลนด์กำลังแล่นอยู่ในสภาพอากาศสงบข้ามทะเลสาบมิชิแกนจากชิคาโกรัฐอิลลินอยส์ ไปยังดีทรอยต์รัฐมิชิแกน โดยบรรทุกรถยนต์Nash and Kissel จำนวน 22 คัน และ รถยนต์ Rollin อีก 1 คัน ในระวางบรรทุก เรือประสบปัญหาน้ำรั่วเล็กน้อย แต่ก็ยังพอจัดการได้ เวลาประมาณ 11:30 น. เรือเลคแลนด์เกิดรั่วอย่างรุนแรง เมื่อลูกเรือพบรอยรั่ว พวกเขาพยายามสูบน้ำออกจากตัวเรือโดยเปิดเครื่องสูบน้ำให้ทำงานเต็มกำลัง แต่ในที่สุดรอยรั่วก็รุนแรงมากจนกัปตันจอห์น แมคนีลีต้องหันเรือ เลค แลนด์กลับเพื่อพยายามเข้าสู่บริเวณน้ำตื้น^{[ 7 ]}เมื่อเรือเลคแลนด์อยู่ห่างจากฝั่งประมาณ 9 ไมล์ ก็เห็นได้ชัดว่าความพยายามที่จะทำให้เรือลอยอยู่ได้นั้นไร้ผล ลูกเรือบางส่วนจึงสละเรือโดยใช้เรือชูชีพ ในที่สุดเรือAnn Arbor No.6ก็แล่นเข้ามาเทียบข้างเรือเลคแลนด์แต่มีรายงานว่ากัปตันแมคนีลีปฏิเสธที่จะรับการลากจูงจากเรือลำนั้น^{[ 8 ]}เมื่อหน่วยยามฝั่งมาถึงเรือเลคแลนด์ก็เอียงไปทางด้านซ้ายในมุมที่อันตราย ในที่สุดกัปตันโรเบิร์ต แอนเดอร์สันก็สั่งให้ลูกเรือที่เหลือบนเรือเลคแลนด์ปีนขึ้นไปบนเรือตัดของเขา ในขณะเดียวกัน เรือกลไฟซิกนัสก็รออยู่^{[ 7 ]}เรือเลคแลนด์จมลงโดยเอาท้ายเรือลงก่อนและแตกเป็นสองท่อน ไฟของเรือริบหรี่จนกระทั่งดาดฟ้าเรือหายไปใต้ผิวน้ำ^{[ 7 ]}

ขณะที่เรือกำลังจม เอลเลียต เจคอบสัน พนักงานวิทยุประจำเรือแอนน์อาร์เบอร์หมายเลข 6ได้ถ่ายภาพเรือไว้^{[ 9 ]}

ในช่วงกลางปี ​​ค.ศ. 1925 บริษัทประกันภัยที่ติดหนี้ เจ้าของ เรือ Lakelandจำนวน 450,000 ดอลลาร์ ได้เริ่มค้นหาซากเรือเพื่อตรวจสอบสถานการณ์การสูญเสีย ในที่สุดเรือลากจูงประมงAlbert C.และFour Brothersก็พบซากเรือ นักดำน้ำเทคนิคที่ใช้เทคโนโลยีฮีเลียมและออกซิเจนแบบใหม่เป็นกลุ่มแรกที่ดำน้ำสำรวจซากเรือ นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกที่มีการนำชุดดำน้ำแบบผสมก๊าซมาทดสอบใช้งานจริงในทะเลสาบ นักดำน้ำได้ดำน้ำหลายครั้งจากดาดฟ้าของเรือบรรทุกสินค้าไอน้ำChittendonพวกเขาพบว่าวาล์วน้ำ ทั้งหมด ของเรือLakelandถูกเปิดก่อนที่เรือจะจม^{[ 7 ]}

บริษัท Thompson Transportation Company ซึ่งเป็นเจ้าของเรือ Lakelandถูกฟ้องร้องโดยบริษัทประกันภัย 16 แห่ง บริษัทประกันภัยพยายามพิสูจน์ว่ากัปตันเรือ Lakelandจมเรือเองเนื่องจากบริษัท Thompson Transportation Company ประสบปัญหาทางการเงิน คดีการจมเรือถูกนำขึ้นศาลสองครั้ง แต่บริษัทประกันภัยได้พยายามฟ้องร้องเป็นครั้งที่สาม ในที่สุดผลการตัดสินก็ตกเป็นของเจ้าของเรือ Lakelandเชื่อกันว่าในที่สุดบริษัทประกันภัยก็ตกลงนอกศาลกับเจ้าของเรือLakeland ได้^{[ 7 ]}

ซากเรือเลคแลนด์ถูกค้นพบอีกครั้งในปี 1960 เรือจมตั้งตรงอยู่ที่ ระดับความลึก 205 ฟุต (62 เมตร)ตัวเรือเหล็กเกือบแตกเป็นสองท่อนทางด้านท้ายของลิฟต์ขนส่งสินค้า และห้องโดยสารไม้บนดาดฟ้าก็หายไป นี่เป็นเพราะเมื่อเรือจม อากาศที่ติดอยู่ในโครงสร้างดาดฟ้าด้านบนได้ดึงห้องโดยสารไม้บนดาดฟ้าออกจากตัวเรือ ดาดฟ้าผู้โดยสารที่หัวเรือมีรอยแตกหลายแห่งซึ่งทำให้นักดำน้ำสามารถเข้าถึงภายในได้^{[ 10 ]}ในช่วงทศวรรษ 1970 รถยนต์ โรลลิน ปี 1924 ถูกกู้ขึ้นมา แต่ปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการกู้ทำให้รถคันนั้นถูกนำไปที่โรงงานรีไซเคิล วัตถุโบราณอีกชิ้นหนึ่งที่ถูกกู้ขึ้นมาคือ หวีดไอน้ำทองเหลือง ของเลคแลนด์ซึ่งจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์การเดินเรือดอร์เคาน์ตี้ สมอเรือของเธอก็ถูกกู้ขึ้นมาเช่นกัน ยังคงมีรถยนต์แนชและคิสเซล อยู่ในระวางเรือของเธอ ^{[ 10 ]}บริเวณใกล้เคียงมีซากเรืออื่นๆ อีกหลายลำ รวมถึงเรือบรรทุกสินค้าไม้ขนาดใหญ่AustralasiaและFrank O'Connorเรือกลไฟไม้Louisianaซึ่งสูญหายไปในช่วงพายุทะเลสาบใหญ่ในปี 1913เรือใบChristina NilssonและเรือกลไฟJoys 

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือเลคแลนด์ (ปี 1887 )

• ภาพถ่ายประวัติศาสตร์ของเลคแลนด์