เอสเอสโอคานากัน
 เรือ SS Okanaganพร้อมดยุคแห่งคอนนอทบนเรือ ปี 1912 | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
| เจ้าของ | ทางรถไฟแคนาดาแปซิฟิก |
| ท่าเรือจดทะเบียน | วิคตอเรีย หมายเลข 122379 |
| ผู้สร้าง | ทางรถไฟแคนาดาแปซิฟิก |
| ค่าใช้จ่าย | 90,000 เหรียญสหรัฐ |
| นอนลง | วันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2449 |
| เปิดตัว | 1907 |
| การเดินทางครั้งแรก | 1907 |
| พร้อมให้บริการ | 1907 |
| ไม่สามารถใช้งานได้ | 1934 |
| โชคชะตา | ส่วนใหญ่ถูกขายเป็นเศษเหล็กและอะไหล่ รถเก๋งกำลังอยู่ในระหว่างการบูรณะ |
| ลักษณะทั่วไป | |
| พิมพ์ | เรือกลไฟ |
| ตัน | 1,008 เกรท |
| ความยาว | 61 เมตร (200 ฟุต) |
| บีม | 9.1 เมตร (30 ฟุต) |
| ความลึก | 2.1 เมตร (6 ฟุต 11 นิ้ว) |
| ดาดฟ้า | 3 |
| กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง | กำลังสูงสุด 101.3 แรงม้า (ตามพิกัด) |
| ความจุ | ผู้โดยสาร 250-400 คน |
เรือ SS Okanaganเป็นเรือกลไฟที่บริษัทCanadian Pacific Railway Lake and River Service เป็นเจ้าของและดำเนิน การ[ 1 ]เรือลำนี้สร้างขึ้นในปี 1906 ที่Okanagan Landingและปล่อยลงน้ำในปี 1907 กลายเป็นเรือกลไฟลำที่สองของทะเลสาบ Okanagan (ต่อจากเรือ SS Aberdeen ) เรือลำนี้เชื่อมต่อศูนย์กลางการขนส่งที่ปลายด้านเหนือและด้านใต้ของทะเลสาบ Okanagan ( VernonและPentictonตามลำดับ) ช่วยในการพัฒนาบริติชโคลัมเบียตอนในร่วมกับเรือกลไฟลำอื่นๆ ในช่วงทศวรรษ 1900 [ 2 ]เรือลำนี้ถูกปลดระวางในปี 1934 และขายเป็นเศษเหล็กและอะไหล่ เหลือเพียงห้อง Stern Saloon ซึ่งเป็นห้องที่อยู่ด้านหลังของดาดฟ้าชั้นบนเท่านั้น มันถูกย้ายไปยัง SS Sicamous Heritage Park ใน Penticton ในปี 2002 เพื่อทำการบูรณะ[ 3 ]
ค่าคอมมิชชั่นและการก่อสร้าง
เรือ SS Okanaganได้รับการว่าจ้างจากบริษัท Canadian Pacific Railway ในปี 1906 เพื่อทดแทนเรือ SS Aberdeen ที่เก่าแก่ ซึ่งเป็นเรือกลไฟลำแรกในทะเลสาบ Okanagan [ 2 ] [ 4 ]และเชื่อมโยงชุมชนต่างๆ ตามริมทะเลสาบเพื่ออำนวยความสะดวกในการค้าและการขนส่งในหุบเขา Okanaganเรือที่คล้ายกันชื่อKuskanookถูกสร้างขึ้นในปี 1906 สำหรับทะเลสาบ Kootenayเพื่อช่วยMoyie ในการรับมือ กับความต้องการผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น การสร้างOkanaganทำให้Aberdeenสามารถขนส่งสินค้าได้
การก่อสร้างเริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1906 ที่โอคานากันแลนดิ้ง โดยมีเจมส์ บัลเจอร์เป็นหัวหน้าช่างต่อเรือ ตัวเรือเหล็กถูกสร้างขึ้นก่อน จากนั้นจึงสร้างส่วนภายในที่เป็นไม้ ไม้ที่มีน้ำหนักเบาถูกเลือกใช้สำหรับงานไม้ เนื่องจากจะช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของเรือ ทำให้สามารถบรรทุกสินค้าได้มากขึ้น ความแข็งแรงที่ต่ำของไม้ที่มีน้ำหนักเบาได้รับการแก้ไขโดยการใช้เสาค้ำ (haug posts) ซึ่งเป็นคานไม้ลามิเนตขวางขนาดใหญ่ที่จำเป็นต่อการรักษาความแข็งแรงของโครงสร้างเรือ โดยยึดติดกับตัวเรือเหล็ก การวางกระดูกงูเกิดขึ้นในวันที่ 10 กรกฎาคม
แม้ว่างานจะยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่เรือก็ถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2450: "รถไฟพิเศษนำแขกมายังท่าเทียบเรือเพื่อร่วมพิธีปล่อยเรือ...จากนั้นเรือที่สวยงามก็ลอยออกไปบนผืนน้ำของทะเลสาบโอคานากันอย่างสง่างามราวกับหงส์" [ 5 ]นางกอร์ ภรรยาของกัปตันกอร์ ผู้จัดการของ British Columbia Lake and River Service ในช่วงต้นทศวรรษ พ.ศ. 2443 ได้ตั้งชื่อเรือตามชื่อทะเลสาบโอคานากันและทั้งคู่ได้จัดงานเลี้ยงเต้นรำในตอนเย็นท่ามกลางงานเฉลิมฉลองอื่นๆ[ 2 ]
ออกแบบ
บริษัท Canadian Pacific Lake and River Service นิยมใช้เรือกลไฟแบบมีล้อท้ายสำหรับการขนส่งในทะเลสาบโอคานากัน เนื่องจากมีความทนทานและบำรุงรักษาง่าย ความยืดหยุ่นของเรือกลไฟแบบมีล้อท้ายยังได้รับการยกย่องในขณะนั้น เพราะทำให้เรือสามารถทำงานในน่านน้ำที่เรือแบบใบพัดหรือเรือแบบสกรูไม่สามารถทำได้[ 6 ]บริษัท Canadian Pacific Lake and River Service ดำเนินการเดินเรือกลไฟหลายลำตั้งแต่ปลายคริสต์ศตวรรษที่ 19 ถึงกลางคริสต์ศตวรรษที่ 20 และอาศัยการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว โดยนิยมเรือที่มีความทนทานและแข็งแรงกว่า อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานและเครื่องจักรที่จำเป็นในการให้บริการเรือที่ทันสมัยกว่านั้นไม่มีอยู่ในพื้นที่ภายในของบริติชโคลัมเบีย ทำให้ต้องสร้างเรือใหม่ทั้งหมดโดยใช้เทคนิคและการออกแบบแบบเก่า ด้วยเหตุนี้ เรือกลไฟแบบมีล้อท้ายเหล่านี้ แม้จะเหมาะสมกับสภาพของโอคานากันที่หลากหลาย แต่ก็ดูค่อนข้างธรรมดาเมื่อเทียบกับการออกแบบเรือที่ทันสมัยกว่า
Okanaganได้รับการออกแบบภายใต้รูปแบบที่คล้ายคลึงกับ SS Rosslandซึ่ง เป็นเรือรุ่นก่อนหน้าที่ประสบความสำเร็จ [ 5 ]ด้วยความยาว61 เมตร (200 ฟุต)ความกว้าง9.1 เมตร (30 ฟุต)ความลึกของตัวเรือ2.1 เมตร (6 ฟุต 11 นิ้ว)และระวางบรรทุกรวม 1,008 ตันOkanaganจึงมีขนาดใหญ่กว่าRossland เล็กน้อย
ตัวเรือถูกออกแบบให้มีรูปทรงเรือทะเลสาบที่ลึก ทำให้เรือสามารถทำความเร็วได้สูงกว่าเรือแม่น้ำที่มีสัดส่วนใกล้เคียงกัน เรือลำนี้ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความสง่างาม ส่งผลให้มีรูปทรงที่อ่อนช้อย ไม่ดูเทอะทะหรือหัวทิ่มเหมือนเรือลำอื่นๆ การจัดวางภายในคล้ายกับเรือลำอื่นๆ ของบริษัท Canadian Pacific โดยมีดาดฟ้าหลักสามชั้น (ชั้นล่างสุดสำหรับขนส่งสินค้า เครื่องจักร และที่พักของลูกเรือ ชั้นบนสุดสงวนไว้สำหรับการเดินทางและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร โดยมีห้องนั่งเล่น แกลเลอรี่ ดาดฟ้าชมวิว ห้องอาหาร และห้องรับรอง) เรือOkanaganมีโต๊ะรับประทานอาหารห้าโต๊ะ รองรับแขกได้มากถึงสามสิบคนในคราวเดียว พร้อมด้วยห้องพักสามสิบสองห้อง และความจุผู้โดยสารทั้งหมดสี่ร้อยคน
ใน แง่ของกลไกแล้ว เรือ โอคานากันมีดีไซน์แบบทั่วไป หม้อไอน้ำขนาดใหญ่ให้ไอน้ำที่จำเป็นต่อการขับเคลื่อนเครื่องยนต์แต่ละเครื่องและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนเรือ หม้อไอน้ำนั้นใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง และเช่นเดียวกับหม้อไอน้ำอื่นๆ ในยุคนั้น ได้รับการรับรองให้สร้างแรงดันไอน้ำได้สูงถึง140 psi (970 kPa)ไอน้ำนี้ถูกส่งไปยังส่วนท้ายของเรือ (โดยผ่านผนังกั้น ) ซึ่งเครื่องยนต์จะขับเคลื่อนล้อพาย หลังจากนั้นไอน้ำส่วนเกินจะถูกควบแน่นกลับไปเป็นของเหลวและส่งกลับไปยังหม้อไอน้ำโดยคอนเดนเซอร์แบบเจ็ท
บริการ
เรือ SS Okanaganให้บริการชุมชนต่างๆ ใน Okanagan เป็นเวลา 27 ปี ตั้งแต่ปี 1907 ถึง 1934 เรือลำนี้เร็วกว่า ใหญ่กว่า และหรูหรากว่าเรือ Aberdeenมาก ทำให้การบริการรอบทะเลสาบ Okanagan ดีขึ้นอย่างมาก เรือลำนี้ให้บริการผู้โดยสารทุกวัน โดยจอดที่Kelowna , Peachland , SummerlandและPentictonในขณะที่เรือ Aberdeenดูแลการขนส่งสินค้าและชุมชนขนาดเล็กสามครั้งต่อสัปดาห์ สิ่งนี้ช่วยส่งเสริมการพัฒนาอย่างรวดเร็วของประชากร การเกษตร และเศรษฐกิจของ Okanagan ที่เกิดขึ้นในช่วงเวลานั้น[ 2 ] เรือลำ นี้ได้รับการชื่นชมอย่างมากจากชุมชนต่างๆ ที่เธอให้บริการ ทั้งในระหว่างและหลังการให้บริการ หนังสือพิมพ์ Okanagan Semi-Weeklyรายงานหลังจากเปิดตัวไม่นานว่า "เรือกลไฟ CPR ลำใหม่Okanaganเดินทางได้ระยะทาง 65 ไมล์ในเวลาสามชั่วโมงสิบห้านาที หรือด้วยความเร็วมากกว่า 21 ไมล์ต่อชั่วโมง เธอเหมือนสุนัขเกรย์ฮาวด์..." [ 7 ]
ฆาตกรรม
ตำรวจแอสตันแห่งเพนติคตันถูกยิงเสียชีวิตบนเรือ SS Okanaganในปี 1912 [ 8 ]คดีนี้เริ่มต้นขึ้นเมื่อวอลเตอร์ โพลเก้ ใช้ชื่อว่าวอลเตอร์ ไบด์ เจมส์ ปล้นร้านค้าในชุมชนเล็กๆ ชื่อโอคานากัน มิชชั่นในขณะนั้นมีเงินอยู่ในร้านเพียง 15 ดอลลาร์ ซึ่งเขาใช้หลบหนีไปยังเมืองเพนติคตันซึ่งอยู่ทางใต้โดยเดินเท้าเป็นเวลาสองวัน และได้พบกับผู้ร่วมก่อเหตุชื่อแฟรงค์ วิลสัน ระหว่างทาง พวกเขาถูกจับกุมในโรงแรมโดยหัวหน้าโรชและตำรวจแอสตัน ซึ่งพบและยึดอาวุธหลายชิ้นและกระสุน 200 นัดจากเจมส์ เจมส์และวิลสันถูกนำตัวขึ้นเรือ SS Okanaganเพื่อขนส่งไปยังเคลโลว์นา โดยมีตำรวจแอสตันเป็นผู้คุ้มกัน อย่างไรก็ตาม ตำรวจไม่พบปืนพกในระหว่างการค้นหาครั้งแรก ซึ่งเจมส์ใช้ยิงตำรวจแอสตันก่อน ที่เรือ Okanaganจะมาถึงพีชแลนด์ เจมส์และวิลสันหลบหนีโดยลงจากเรือที่พีชแลนด์ เมื่อตำรวจแอสตันและแผนการหลบหนีถูกค้นพบ ชายติดอาวุธ 200 คนจากทั่วหุบเขาออกตามล่าพวกเขา จนกระทั่งตำรวจพิเศษสองนาย[ 9 ]พบและจับกุมพวกเขาได้ที่วิลสันส์แลนดิ้ง ชุมชนทางเหนือของเคลโลว์นา พวกเขาถูกคุมขังอย่างเข้มงวด และโอคานากันนำตัวพวกเขาไปคุมขังที่เคลโลว์นา ต่อมาพวกเขาถูกย้ายไปคุมขังที่แคมลูปส์และถูกดำเนินคดีในข้อหาฆาตกรรมตำรวจแอสตัน วิลสันอ้างว่าเป็นผู้ร่วมกระทำความผิดโดยไม่เต็มใจและให้การเป็นพยานต่อพระมหากษัตริย์ การพิจารณาคดีของเจมส์จัดขึ้นในวันที่ 12 พฤษภาคม 1912 ที่เวอร์นอน ซึ่งคณะลูกขุนพบว่าเขามีความผิดในข้อหา "ฆาตกรรมที่โหดเหี้ยมและไร้ความปราณีที่สุด" [ 10 ]ในวันศุกร์ที่ 9 สิงหาคม 1912 วอลเตอร์ เจมส์ โพลค์ อายุ 24 ปี ถูกแขวนคอที่แคมลูปส์ในข้อหาฆาตกรรมตำรวจ GH Aston โดยเจตนา[ 10 ]
การเกษียณอายุและการฟื้นฟู
ยุคเรือกลไฟสิ้นสุดลงในช่วงทศวรรษ 1930-1940 เนื่องจากการพัฒนาทางเทคโนโลยีและรูปแบบการขนส่งอื่นๆ ด้วยการสร้างทางหลวงและทางรถไฟ บริการรับส่งผู้โดยสารทางเรือจึงไม่จำเป็นอีกต่อไป และเรือโอคานากันใช้เวลาช่วงปีสุดท้ายในการขนส่งสินค้าและผลักดันเรือบรรทุกสินค้า เธอถูกปลดประจำการในปี 1934 และขายในปี 1938 เพื่อแยกชิ้นส่วนเป็นเศษเหล็กและอะไหล่ อย่างไรก็ตาม สมาคมบูรณะเรือ SS Sicamousซึ่งเป็น "องค์กรการกุศล...ที่อุทิศตนเพื่อปกป้องมรดกทางทะเลของโอคานากัน" [ 11 ]พบว่าห้องรับรองท้ายเรือของเธอถูกใช้เป็นกระท่อมชายหาด และได้ย้ายไปยังอุทยานมรดก SS Sicamousในเมืองเพนติคตันในปี 2002 เพื่อทำการบูรณะ นอกจากนี้ในอุทยานยังมีเรือSS Sicamous , SS Naramataและเรือลากจูงแห่งชาติแคนาดาหมายเลข 6อีก ด้วย