เอเมอรัลด์ในปี 2008
ประวัติศาสตร์
ชื่อ	1958–1976: ซานตาโรซา 1976–1990: Samos Sky 1990: แปซิฟิกซัน ปี 1990–1992: เกาะไดมอนด์ 1992–1996: รีเจนท์ เรนโบว์ 1996–2012: เดอะ เอเมอรัลด์ 2012: มรกต
เจ้าของ	1958–1970: เกรซ ไลน์ 1970–1975: พรูเดนเชียล-เกรซ ไลน์ พ.ศ. 2518–2519: กระทรวงพาณิชย์สหรัฐอเมริกา 1976–1989: บริษัท วินเทโร (Vintero Corp.) 1989–1992: กลุ่มบริษัทเลลาคิส ปี 1992–1996: รีเจนซี ครูซส์ 1996–2012: หลุยส์ ครูซ ไลน์ส
ผู้ปฏิบัติงาน	1958–1970: เกรซ ไลน์ 1970–1971: พรูเดนเชียล-เกรซ ไลน์ ปี 1971-1992: พักรักษาตัว ปี 1992–1995: รีเจนซี ครูซส์ 1997–2008: ทอมสัน ครูซส์ ปี 2008–2009: หลุยส์ ครูซ ไลน์ส ปี 2009-2012: พักรักษาตัว
ท่าเรือจดทะเบียน	ปี 1997–1998: นัสเซา , บาฮามาส 1998–2002: ลิมาสโซลประเทศไซปรัส 2002: นัสเซาบาฮามาส[ 1 ] ปี 2009–2012: เมืองพิเรอุสประเทศกรีซ 2012: บาสเซแตร์ , เซนต์คิตส์และเนวิส
ผู้สร้าง	Newport News Shipbuilding and Drydock [ 2 ]
ค่าใช้จ่าย	25 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
หมายเลขลาน	521 [ 3 ]
นอนลง	15 มกราคม พ.ศ. 2500 [ 4 ]
เปิดตัว	28 สิงหาคม พ.ศ. 2500
สมบูรณ์	19 มิถุนายน พ.ศ. 2501
การเดินทางครั้งแรก	28 มิถุนายน พ.ศ. 2501
ไม่สามารถใช้งานได้	2009
การระบุตัวตน	รหัสเรียกขาน : V4MR2 หมายเลข IMO :  5312824 หมายเลข MMSI : 239942000
โชคชะตา	ถูกแยกชิ้นส่วนในปี 2012
ลักษณะทั่วไป (ตามที่สร้างเสร็จ)
พิมพ์	เรือเดินสมุทร
ตัน	15,371  GRT [ 5 ]
ความยาว	177.88 ม. (584 ฟุต) [ 6 ]
บีม	25.6 เมตร (84 ฟุต 0 นิ้ว)
ความเร็ว	17 นอต (31 กม./ชม.; 20 ไมล์/ชม.)
ความจุ	ผู้โดยสาร 546 คน
ลักษณะทั่วไป (ตั้งแต่ปี 1991 เป็นต้นไป)
พิมพ์	เรือสำราญ
ตัน	26,431  เกรท 8,713  DWT [ 7 ]
ความจุ	ผู้โดยสาร 1,198 คน
ลูกทีม	412

เรือ SS The Emeraldเป็นเรือสำราญที่ Louis Cruise Lines (ปัจจุบันคือ Celestyal Cruises ) เป็นเจ้าของ เรือลำนี้สร้างขึ้นในปี 1958 โดย บริษัท Newport News Shipbuilding and Drydockในเมือง Newport News รัฐเวอร์จิเนียสหรัฐอเมริกา สำหรับGrace Lineในชื่อSanta Rosaระหว่างปี 1992 ถึง 1995 เรือลำนี้ให้บริการแก่Regency Cruises ในชื่อRegent Rainbowและระหว่างปี 1997 ถึง 2008 เรือลำนี้ให้บริการแก่ Thomson Cruises (ปัจจุบันคือMarella Cruises ) ในชื่อThe Emeraldก่อนที่จะปลดระวางในปี 2009 เรือลำนี้เป็นเรือโดยสารลำสุดท้ายที่สร้างขึ้นในอู่ต่อเรือของสหรัฐอเมริกาที่ยังคงให้บริการอยู่^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2499 บริษัท Grace Line ได้สั่งซื้อเรือใหม่สองลำเพื่อทดแทนเรือพี่น้องที่สร้างในปี พ.ศ. 2475 คือSanta RosaและSanta Paulaซึ่ง เก่ากว่า Gibbs & Coxเป็นผู้ออกแบบเรือสองลำเก่า และในครั้งนี้จะเป็นผู้ออกแบบเรือรุ่นใหม่ เรือโดยสารสมัยใหม่เหล่านี้สร้างโดย Newport News Shipbuilding and Drydock, Newport News, Virginia, USA และเป็นหนึ่งในเรือโดยสารลำสุดท้ายที่สร้างในสหรัฐอเมริกาโดยสมบูรณ์^{[ 9 ]}มีระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสาร และเป็นเรือลำแรกในอเมริกาที่ติดตั้งระบบรักษาเสถียรภาพ Gyrofin ^{[ 10 ]}

ภายในเรือได้รับการป้องกันไฟไหม้ด้วยอะลูมิเนียม และออกแบบโดยDorothy Marckwaldและ Anne Urquhart ซึ่งเป็นนักออกแบบเดียวกันกับที่ออกแบบภายในเรือSS AmericaและSS United Statesห้องพักกว้างขวาง ห้องโดยสารทุกห้องหันหน้าออกด้านนอก และทุกห้องมีห้องน้ำในตัว เรือ Santa Rosaมีระวางบรรทุกสินค้าด้านท้ายเรือสองระวาง มีประตูข้างและสายพานลำเลียงอัตโนมัติเพื่อเคลื่อนย้ายพาเลทขึ้นและลงจากเรืออย่างรวดเร็ว ทำให้เรือสามารถกลับเข้าเทียบท่าได้อย่างรวดเร็ว^{[ 11 ]} เรือ Santa Rosaถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2490 และส่งมอบเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2491 ^{[ 5 ]}

เรือ ซานตาโรซาและซานตาเปาลาลำใหม่เริ่มให้บริการในเส้นทางนิวยอร์กไปยังอเมริกาใต้และแคริบเบียนสำหรับเกรซไลน์ เรือซานตาโรซาออกเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2491 ซึ่งกลายเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยเดินทางขึ้นไปตามแม่น้ำฮัดสันไปยังอัลบานี รัฐนิวยอร์ก [ 9 ] นอกจากนี้ เธอยังกลายเป็นเรือโดยสารขนาด^{ใหญ่ลำแรก}ที่ปรากฏตัวครั้งแรกในท่าเรือนิวยอร์กจากทางเหนือ

ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2492 เรือซานตาโรซากำลังเดินทางกลับไปยังนิวยอร์กท่ามกลางหมอกหนา เธออยู่ห่างจากแอตแลนติกซิตี รัฐนิวเจอร์ซีย์ ไปทางตะวันออก 22 ไมล์ เมื่อเธอชนกับเรือบรรทุกน้ำมัน SS Valchem ^{​​[ 12 ]} ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บบนเรือโดยสาร แต่ลูกเรือบนเรือบรรทุกน้ำมันเสียชีวิต 4 คน และบาดเจ็บ 16 คน หัวเรือซานตาโรซา พุ่ง ชนเข้าไปในเรือบรรทุกน้ำมันจนเป็นโพรงลึกครึ่งหนึ่ง ทำให้ห้องเครื่องยนต์ด้านล่างถูกน้ำท่วม ส่งผลให้สูญเสียกำลัง นอกจากนี้หม้อไอน้ำสองเครื่องก็พังเสียหาย^{[ 13 ]} ปล่องควันของเรือValchem ​​และช่องระบายอากาศที่อยู่ติดกันถูกดึงออกจากเรือบรรทุกน้ำมันและติดไปกับหัวเรือซานตาโร ซา ^{[ 14 ]}ซานตาโรซาได้รับความเสียหายอย่างหนัก แต่ได้รับการซ่อมแซมและกลับมาให้บริการอีกครั้ง

ในปี 1970 บริษัท Grace Line ได้ควบรวมกิจการกับPrudential Linesกลายเป็น Prudential-Grace Line เรือSanta Rosaยังคงให้บริการต่อไปอีกหนึ่งปี แต่ในปี 1971 การให้บริการผู้โดยสารได้ยุติลง และทั้งเรือ Santa Rosa และSanta Paulaก็ถูกจอดทิ้งไว้ที่Hampton Roadsในรัฐเวอร์จิเนียและนำออกขาย^{[ 11 ]}ในปี 1975 กระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐอเมริกาได้เข้าครอบครอง เรือ Santa Rosaและในปี 1976 ก็ขายให้กับ Vintero Corp. แห่งนิวยอร์กซิตี้และเปลี่ยนชื่อเป็นSamos Sky [ ^{5 ] เดิมที}ตั้งใจจะนำเรือกลับมาให้บริการในอเมริกาใต้อีกครั้ง แต่โครงการนี้ล้มเหลวและเรือก็ยังคงจอดอยู่เฉยๆ^{[ 5 ]}ในปี 1989 เรือถูกขายให้กับ Coral Cruise Lines ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Lelakis Group และถูกลากไปยังประเทศกรีซในเดือนธันวาคมปีนั้น ในเดือนมีนาคม 1990 เรือ Samos SkyเดินทางมาถึงChalkisประเทศกรีซ และเปลี่ยนชื่อเป็นPacific Sunและต่อมาในปีเดียวกันก็เปลี่ยน ชื่อเป็น Diamond Island ^{[ 5 ] [ 15 ]}ด้วยงบประมาณ 70 ล้านดอลลาร์ เธอถูกดัดแปลงเป็นเรือสำราญโครงสร้างส่วนบน ของเธอ ถูกขยายออก ในขณะที่ตัวเรือยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก และเธอยังคงใช้เครื่องยนต์กังหันไอน้ำดั้งเดิม ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยชิ้นส่วนจากเรือซานตาเปาลาลำเดิม^{[ 5 ] [ 16 ]}งานเสร็จสมบูรณ์ในปี 1991 ^{[ 5 ]}

เรือที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นี้เข้าประจำการภายใต้Regency Cruises ในชื่อ Regent Rainbowที่ได้รับความนิยมในปี 1992 ^{[ 15 ]}จนกระทั่ง Regency Cruises ประสบกับความสูญเสียอย่างหนักและถูกประกาศล้มละลายในปี 1995 Regent Rainbowถูกยึดในเดือนพฤศจิกายนปีนั้น^{[ 6 ]}ในเดือนธันวาคม 1996 Regent Rainbowถูกขายให้กับLouis Cruise Linesและเปลี่ยนชื่อเป็นThe Emerald [ ^{15 ] ใน}ปี 1997 เธอถูกเช่าเหมาลำโดยThomson Cruisesเพื่อให้บริการล่องเรือในตลาดอังกฤษ^{[ 6 ]}ในช่วงเวลาที่อยู่กับ Thomson เธอได้กลายเป็นเรือที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของบริษัท^{[ 17 ]}และยังคงให้บริการกับพวกเขาจนถึงเดือนตุลาคม 2008 เมื่อเธอถูกยกเลิกเพื่อแทนที่ด้วยเรือที่ใหญ่กว่า ทันสมัยกว่า และประหยัดกว่า^{[ 18 ]}หลังจากนั้น เธอได้ให้บริการกับ Louis อย่างจำกัดจนถึงปี 2009 เมื่อบริษัทประกาศว่าเธอจะถูกพักการใช้งานและมีแนวโน้มว่าจะไม่ล่องเรืออีกต่อไป^{[ 19 ]}

หลังจากที่ เรือ Emeraldออกจากการให้บริการ Louis ก็มองหาเจ้าของรายอื่นที่จะนำเรือลำนี้ไปใช้งานต่อ เนื่องจากเรือเป็นไปตาม ข้อกำหนด SOLAS 2010 แต่เรือก็ยังคงจอดอยู่ที่เมือง Eleusisประเทศกรีซ จนกระทั่งในปี 2011 เรือได้รับการตรวจสอบโดยผู้รับซื้อเศษเหล็ก^{[ 16 ]} และในเดือนกรกฎาคม 2012 เรือได้ออกจากกรีซ ไปยังโรงงานรีไซเคิลเศษเหล็กที่เมืองAlang ประเทศอินเดีย^{[ 20 ]} เรือถูกรีไซเคิลเศษ เหล็กภายใต้ชื่อย่อEmerald ^{[ 15 ]}

• แผนผังดาดฟ้าเรือถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2021 ที่Wayback Machine