เอสเอส วิลเลียม แมคคินนอน
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
| ชื่อ | เอสเอส วิลเลียม แมคคินนอน |
| ชื่อเดียวกัน | เซอร์ วิลเลียม แมคคินนอน บาร์ท. |
| เจ้าของ | บริษัทอิมพีเรียลบริติชอีสต์แอฟริกา 1890–94; ทางรถไฟยูกันดา 1895–1929 |
| ผู้ปฏิบัติงาน | ทางรถไฟอูกันดาค.ศ. 1901–29 |
| ท่าเรือจดทะเบียน |  คิซูมู |
| ผู้สร้าง | Bow, McLachlan & Co , [ 1 ] Paisley , สกอตแลนด์ |
| นอนลง | 1890 [ 1 ] |
| เปิดตัว | 1900 [ 1 ] |
| สมบูรณ์ | 1901 [ 1 ] |
| โชคชะตา | จมเรือในปี พ.ศ. 2462 [ 1 ] |
| ลักษณะทั่วไป | |
| พิมพ์ | การคุ้มครองและวัตถุประสงค์ทั่วไป[ 1 ] |
| ตัน | 110 GRT [ 1 ] |
| ความยาว | 70 ฟุต (21 ม.) [ 1 ] |
| บีม | 16 ฟุต (4.9 ม.) [ 1 ] |
| กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง | เครื่องยนต์ขยายตัวสามเท่า 2 เครื่อง[ 1 ] |
| ระบบขับเคลื่อน | สกรูคู่[ 1 ] |
เรือ SS William Mackinnonเป็นเรือกลไฟในทะเลสาบวิกตอเรียในแอฟริกาตะวันออกตั้งชื่อตามเซอร์วิลเลียม แมคคินนอนผู้ก่อตั้งบริษัทอิมพีเรียลบริติชอีสต์แอฟริกา (IBEAC)
บริษัท Bow, McLachlan and Companyแห่งPaisleyในRenfrewshireประเทศสกอตแลนด์สร้างเรือลำนี้ขึ้นในปี 1890 ให้กับ IBEAC เรือลำนี้เป็นเรือแบบ "ประกอบเอง" กล่าวคือ เรือถูกประกอบเข้าด้วยกันที่อู่ต่อเรือใน Paisley ชิ้นส่วนทั้งหมดถูกทำเครื่องหมายด้วยหมายเลข แยกชิ้นส่วนออกเป็นหลายร้อยชิ้น และขนส่งในรูปแบบชุดประกอบทางทะเลไปยังเคนยาเพื่อประกอบใหม่ อย่างไรก็ตาม เมื่อชุดประกอบมาถึงท่าเรือMombasaก็เกิดความล่าช้าและถูกเก็บไว้ที่นั่นจนถึงปี 1895 เมื่อกรรมสิทธิ์ของชุดประกอบตกเป็นของบริษัทรถไฟยูกันดาที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่[ 1 ]การก่อสร้างทางรถไฟไปทางทิศตะวันตกจาก Mombasa เริ่มขึ้นในปี 1896 ชุดประกอบถูกนำออกจากที่เก็บและนำไปยังKisumuบนชายฝั่งทะเลสาบวิกตอเรีย ซึ่งการประกอบเริ่มขึ้นในปี 1898 [ 1 ] เรือ William Mackinnonถูกปล่อยลงน้ำในปี 1900 และสร้างเสร็จในปี 1901 [ 1 ]ซึ่งเป็นปีเดียวกับที่ทางรถไฟสาขาของยูกันดาไปยัง Kisumu สร้างเสร็จ
ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งวิลเลียม แมคคินนอนถูกติดตั้งอาวุธเป็นเรือปืน[ 1 ]ในปี พ.ศ. 2462 เธอสิ้นสุดอายุการใช้งาน เธอถูกถอนออกจากบริการ นำออกไปในน้ำลึก และจมน้ำ[ 1 ]
ประวัติเพิ่มเติมโดย Wycliffe Olang' Okech เรื่องราวการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนเรือกลไฟจากมอมบาซาไปยังคิซูมูนั้นน่าสนใจมาก วิศวกรได้ตัดเรือออกเป็น 3,000 ชิ้น โดยส่วนใหญ่มีน้ำหนักไม่เกิน 27 กิโลกรัม ซึ่งขนส่งโดยมนุษย์เดินเท้าเป็นระยะทางประมาณ 933 กิโลเมตร แบกชิ้นส่วนสินค้าหนัก 70 ตัน ผ่านทะเลทรายซาโว ที่ราบไนกาซึ่งเต็มไปด้วยสัตว์ป่าและนักรบพื้นเมือง สินค้าส่วนใหญ่สูญหายไประหว่างทาง และวิศวกรต้องย้อนกลับไปตามเส้นทางเดิมเพื่อพยายามค้นหา การมาถึงของวิศวกรสองคน คือ นายแมคมิลแลนและนายบราวน์ลี ช่วยเหลือนายริชาร์ด แกรนต์ พร้อมด้วยคนแบกหามประมาณ 200 คน ในการติดตามชิ้นส่วนที่หายไป ซึ่งส่วนใหญ่ถูกทิ้งไว้โดยคนแบกหามที่เหนื่อยล้าหรือเสียชีวิตระหว่างทาง ในบางจุด ริชาร์ดได้ออกเดินทางไปเอาชิ้นส่วนที่หายไปที่หน้าผานันดี เมื่อเขากลับมา เขาพบว่าแมคมิลแลนเสียชีวิตแล้ว และบราวน์ลีป่วยเป็นมาลาเรีย วิศวกรคนใหม่ชื่อนายบาร์ตัน ไรท์ เป็นบุคคลสุดท้ายที่นำสินค้าลงทะเลสาบในปี 1900 เรือเอสเอส วิลเลียม แมคคินนอน ได้รับทั้งความรักและความเกลียดชังในระดับที่เท่าเทียมกัน ผู้ที่เกลียดชังตั้งฉายาให้มันว่า "เรืออาเจียน" (อาจหมายถึงแนวโน้มที่จะทำให้ผู้โดยสารอาเจียน?)