เครื่องยนต์Saab Variable Compressionเป็นโครงการพัฒนาของSaab Automobileซึ่งได้รับรางวัลทั้งในปี 2000 และ 2001 ^{[ 1 ]}

ในเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ ความยาวช่วงชักของลูกสูบ และปริมาตรห้องเผาไหม้เกือบจะคงที่เสมออัตราส่วนการอัด (CR) สำหรับเครื่องยนต์ที่กำหนดจึงเกือบจะคงที่เสมอ

ข้อยกเว้นประการหนึ่งคือ เครื่องยนต์ ทดลอง Saab Variable Compression (SVC) ที่ออกแบบมาสำหรับSaab 9-5เครื่องยนต์นี้ใช้วิธีการปรับเปลี่ยนปริมาตรของห้องเผาไหม้แบบไดนามิก ซึ่งส่งผลให้เปลี่ยนอัตราส่วนการอัด

เพื่อปรับเปลี่ยนปริมาตรห้องเผาไหม้ SVC จะ 'ลด' ฝาสูบให้ใกล้กับเพลาข้อเหวี่ยง มากขึ้น โดยจะทำเช่นนั้นด้วยการแทนที่บล็อกเครื่องยนต์แบบชิ้นเดียวทั่วไปด้วยบล็อกสองส่วน โดยมีเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในบล็อกด้านล่างและกระบอกสูบอยู่ในส่วนบน บล็อกทั้งสองเชื่อมต่อกันด้วยบานพับที่ด้านหนึ่ง โดยการหมุนบล็อกด้านบนรอบจุดบานพับ ปริมาตรของห้องเผาไหม้สามารถปรับเปลี่ยนได้ ในทางปฏิบัติ SVC จะปรับบล็อกด้านบนผ่านช่วงการเคลื่อนที่เล็กน้อยโดยใช้แอ คชูเอเตอร์ ไฮดรอลิกการออกแบบนี้ได้รับการจดสิทธิบัตรครั้งแรกโดย Gregory J. Larsen จาก Lakeland, FL สหรัฐอเมริกา^{[ 2 ]}

โครงการ SVC ถูกระงับโดยเจเนอรัลมอเตอร์สเมื่อเข้าซื้อกิจการซาบ ออโตโมบิล เนื่องจากต้นทุนสูง

• บริการ
• SVC - เครือข่าย SAAB
• เอกสารสรุปทางเทคนิคของ SAE
• ภาพเครื่องยนต์ SVC