เที่ยวบินซาเบนา 503
 ชิ้นส่วนของเครื่องบิน Douglas DC-6 | |
| อุบัติเหตุ | |
|---|---|
| วันที่ | 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498 |
| สรุป | เครื่องบินตกกระแทกพื้นเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายและระบบนำทางผิดพลาด |
| เว็บไซต์ |
|
 | |
| อากาศยาน | |
 เครื่องบิน Sabena Douglas DC-6B ซึ่งคล้ายกับเครื่องบินที่ประสบอุบัติเหตุ | |
| ประเภทเครื่องบิน | ดักลาส ดีซี-6บี |
| ผู้ปฏิบัติงาน | ซาเบน่า |
| การลงทะเบียน | OO-SDB |
| ต้นทางเที่ยวบิน | เมลส์บรูคประเทศเบลเยียม |
| ปลายทาง | เลโอโปลด์สตัด , คองโก |
| ผู้โดยสาร | 21 |
| ลูกทีม | 8 |
| ผู้เสียชีวิต | 29 |
| การบาดเจ็บ | 0 |
| ผู้รอดชีวิต | 0 |
อุบัติเหตุเครื่องบิน Sabena Flight 503ตกเป็นอุบัติเหตุของเครื่องบินDouglas DC-6ของบริษัทสายการบินSabena ของเบลเยียมซึ่งตกที่Monte Terminilloใกล้เมืองRieti ประเทศอิตาลี ห่างจากกรุง โรม ไป ทางตะวันออกเฉียงเหนือ 100 กิโลเมตรเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498 ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 29 คน[ 1 ]
อากาศยาน
เครื่องบินDouglas DC-6ที่เกี่ยวข้องถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2490 โดยมีหมายเลขประจำเครื่อง 43063/60 และหมายเลขทะเบียน OO-SDB และถูกใช้โดยบริษัทสายการบินSabena ของเบลเยียมจนกระทั่งถูกทำลายในปี พ.ศ. 2498 [ 2 ]
ชน
เที่ยวบิน Sabena 503 เป็นเครื่องบินDouglas DC-6ซึ่งออกเดินทางจากบรัสเซลส์ประเทศเบลเยียมเวลา 17:17 GMT มุ่งหน้าไปยังเลโอโปลด์สตัดประเทศคองโกโดยแวะพักที่โรม-เชียมปิโนประเทศอิตาลีและคาโนประเทศไนจีเรียภายใต้การควบคุมของนักบินสเตฟาน สโตลซ์ และนักบินผู้ช่วยแพทริก แม็คนามารา
ฝนตกหนักมาก แต่ฉันคิดว่า...
เครื่องบินได้ติดต่อกับสนามบินนานาชาติเชียมปิโนตามแผนเวลา 19:29 GMT ซึ่งในขณะนั้นเครื่องบินได้บินผ่านเมืองฟลอเรนซ์ประเทศอิตาลีที่ระดับความสูง 5,300 เมตร (17,500 ฟุต) อย่างไรก็ตาม สภาพอากาศกลับเลวร้ายลงเรื่อยๆ โดยมีฝนตกหนักและหิมะตก เวลา 19:48 เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจร ทางอากาศของเชียมปิโนได้สอบถามเครื่องบินว่าได้บินผ่านเมืองวิแตร์โบ หรือ ไม่ แทนที่จะตอบคำถามนี้โดยตรง ลูกเรือกลับสอบถามว่าเครื่องส่งสัญญาณนำทางแบบไม่ระบุทิศทาง (NDB) ของวิแตร์โบเปิดใช้งานเต็มกำลังหรือไม่ เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศตอบว่ามีเครื่องบินอีกลำหนึ่งบินผ่านวิแตร์โบ ไป ก่อนหน้านี้ไม่นานและพบว่าใช้งานได้ปกติ เวลา 19:51 GMT เครื่องบินแจ้งว่าได้บินผ่านวิแตร์โบไปเมื่อหนึ่งนาทีที่แล้วและขออนุญาตลดระดับความสูงลงไปที่ 1,700 เมตร (5,500 ฟุต) ซึ่งได้รับอนุญาต หนึ่งนาทีต่อมา เครื่องบินสอบถามว่าระบบ ILS ของเชียมปิโนทำงานอยู่หรือไม่และได้รับคำตอบว่าทำงาน เวลา 19:55 นักบินผู้ช่วย McNamara ติดต่อ Ciampino และแจ้งว่าลูกเรือจะเตรียมขั้นตอนการลงจอด แต่ทัศนวิสัยแย่ลง การเชื่อมต่ออ่อนมากเนื่องจากพายุรุนแรง หิมะและฝนตกหนัก เวลา 19:56 เที่ยวบิน 503 ติดต่อศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศโรมเป็นครั้งสุดท้าย ทันใดนั้นการสื่อสารก็ถูกตัดขาด[ 3 ]
เครื่องบินลำดังกล่าวประสบอุบัติเหตุตกในแถบภูเขาของเมืองรีเอติประเทศอิตาลี ห่างจากกรุง โรมไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 100 กิโลเมตร (54 ไมล์ทะเล; 62 ไมล์) และขณะนี้ได้สูญหายไปแล้ว สายการบินซาเบนาได้รับแจ้งเรื่องเครื่องบินหายในคืนนั้นเวลา 23:15 น. แต่ไม่ได้ออกแถลงการณ์อย่างเป็นทางการจนกระทั่งเช้าวันรุ่งขึ้น
ปฏิบัติการช่วยเหลือ
เครื่องบินลำดังกล่าวตกในเทือกเขาริเอติประเทศอิตาลี ห่างจากกรุง โรมไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 100 กิโลเมตร (62 ไมล์) ซึ่งเป็นพื้นที่ที่เข้าถึงยากและยังอยู่ในเขตสงวนธรรมชาติที่มีหมาป่าอาศัยอยู่ ชาวอิตาลีจึงเริ่มปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยทันทีเพื่อค้นหาเครื่องบินที่หายไปและช่วยเหลือผู้โดยสาร พวกเขารู้ดีถึงสภาพอากาศที่โหดร้ายในภูเขา และหากมีผู้รอดชีวิต พวกเขาก็คงอยู่รอดได้ไม่นานบนยอดเขาที่หนาวจัด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสภาพอากาศไม่ดีขึ้น ทีมค้นหาจึงสามารถสำรวจได้เฉพาะบริเวณที่ต่ำกว่าของภูเขาเท่านั้น
สองวันหลังจากเกิดภัยพิบัติ นักสืบชาวเบลเยียมเดินทางมาถึงเมืองรีเอติและช่วยเหลือเพื่อนร่วมงานชาวอิตาลีในการค้นหาจุดที่เครื่องบินตก ในวันที่ 16 กุมภาพันธ์ สภาพอากาศดีขึ้นในที่สุดและสามารถใช้เฮลิคอปเตอร์ในการค้นหาได้ แต่ก็ไม่พบอะไรเลย ในความพยายามครั้งสุดท้ายที่จะค้นหาเครื่องบินให้ทันเวลาเพื่อให้มีผู้รอดชีวิต ผู้เชี่ยวชาญคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ของเครื่องบินและคาดการณ์ระยะทางที่เครื่องบินอาจบินได้ การคำนวณของพวกเขาระบุว่าเครื่องบินควรอยู่ห่างจากเชียมปิโน ประมาณ 100 กิโลเมตร (62 ไมล์) ในที่สุดหลังจากการค้นหาเป็นเวลา 8 วัน ในวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 1955 เวลา 10:15 น. เครื่องบินก็ถูกพบที่ภูเขาเตอมินิลโลณ สถานที่ที่ห่างไกลมากจนสามารถเข้าถึงได้ในวันถัดไปคือวันที่ 22 กุมภาพันธ์ หลังจากที่ทีมกู้ภัยเดินและปีนเขาเป็นเวลากว่า 2 ชั่วโมง
เมื่อพวกเขาไปถึงที่เกิดเหตุในที่สุด ก็พบกับความเสียหายอย่างหนัก อุณหภูมิหนาวจัด −11 °C (12 °F) และทัศนวิสัยเพียง 15 ถึง 20 เมตร (49 ถึง 66 ฟุต) บางครั้งอาจน้อยกว่านั้น หิมะหนา 1 เมตร (3 ฟุต 3 นิ้ว) ปกคลุมส่วนหนึ่งของเครื่องบิน เครื่องบินแตกเป็นชิ้นๆ อยู่ในหิมะ ดูเหมือนว่ามันจะตกกระแทกพื้นโดยเอาหัวลงหลังจากชนต้นไม้หลายต้นบนเนินเขา มีเพียงส่วนหางของเครื่องบินด้านหลังประตูท้ายเท่านั้นที่ยังคงสภาพค่อนข้างสมบูรณ์ เครื่องยนต์ถูกฉีกขาดออกไป และพบเพียง 2 ใน 4 เครื่องเท่านั้น หนึ่งในนั้นเห็นได้ชัดว่าชนต้นไม้เพราะมีกิ่งไม้ติดอยู่ ส่วนหน้าของลำตัวเครื่องบินฉีกขาด และปีกก็ถูกทำลายอย่างสิ้นเชิงเช่นกัน ฝาครอบล้อหลักที่ฉีกขาดบ่งชี้ว่าล้อลงจอดกางออกเมื่อเครื่องบินชนต้นไม้ และไม่กี่วินาทีต่อมาก็ชนภูเขา[ 4 ]
ศพแรกถูกพบในเวลาไม่นานหลังจากนั้น โดยอยู่ในสภาพแข็งตัวจากความเย็นจัด หนึ่งในเหยื่อมีไพ่สี่ดอกจิกอยู่ในมือ ส่วนศพที่เหลือถูกพบในหรือใกล้กับเครื่องบิน และก็ชัดเจนว่าไม่มีผู้รอดชีวิต อย่างไรก็ตาม หลังจากการชันสูตรพลิกศพและหลักฐานอื่นๆ ก็เป็นที่แน่ชัดว่าทุกคนเสียชีวิตจากแรงกระแทก ศพทั้งหมดถูกเก็บกู้ได้ในวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 1955 และถูกนำไปยังห้องเก็บศพชั่วคราวในโบสถ์ซานอันโตนิโอในเมืองรีเอติ
การสืบสวน
หลังจากตรวจสอบมุมการชนกับภูเขาแล้ว พบว่าเที่ยวบิน 503 บินออกนอกเส้นทางไป 150 องศา หลังจากที่ผู้ตรวจสอบคำนวณเส้นทางการบินแล้ว ก็สามารถสร้างภาพเหตุการณ์สุดท้ายของเที่ยวบิน 503 ขึ้นมาใหม่ได้ตั้งแต่ตอนที่บินผ่านเมืองวิเทอร์โบนาฬิกาหลายเรือนที่พบว่าหยุดเดิน ณ จุดเกิดเหตุ พร้อมกับข้อความวิทยุและความเร็วของเครื่องบิน ทำให้ผู้ตรวจสอบสามารถสร้างภาพเส้นทางการบินของเที่ยวบิน 503 ได้อย่างชัดเจน
แสดงให้เห็นว่านักบินยังคงปฏิบัติตามตารางการบินและบินเป็นเส้นตรง อย่างไรก็ตาม ลูกเรือไม่เคยสังเกตเห็นว่าสภาพอากาศเลวร้ายและลมที่พัดมาจากทิศตะวันตกได้พัดเครื่องบินออกนอกเส้นทางและมุ่งหน้าไปยังเทือกเขา ในบางจุดของเทือกเขาอิตาลี ลมอาจแรงมากจนเครื่องบินถูกพัดไปในเส้นทางที่แตกต่างออกไป และเครื่องมือการนำทางด้วยวิทยุบนคลื่นความถี่กลางไม่สามารถให้ความช่วยเหลือตามปกติได้ ซึ่งอธิบายถึงสัญญาณวิทยุที่อ่อน ในที่สุด พายุรุนแรงร่วมกับการนำทางที่ผิดพลาดและลูกเรือที่ไม่คุ้นเคยกับภูมิประเทศพิสูจน์แล้วว่าเป็นอันตรายถึงชีวิตและทำให้เที่ยวบิน 503 พุ่งชนเทือกเขาโดยตรงโดยไม่มีใครรู้ตัว[ 5 ]
ควันหลง
เครื่องบินส่วนใหญ่ถูกทิ้งไว้บนภูเขา เนื่องจากสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาทำให้แทบเป็นไปไม่ได้ที่จะเก็บกู้ซากเครื่องบิน ส่วนใหญ่ถูกพัดพาไปสู่ส่วนลึกของเทือกเขาแล้ว
ศพ 28 จาก 29 ศพถูกนำกลับไปยังเบลเยียมเพื่อทำการฝัง ในบรรดาผู้เสียชีวิตมีนางสาว Italia Marcella Marianiซึ่งถูกฝังที่กรุงโรม ประเทศอิตาลีตามแผนที่วางไว้ ครอบครัวของผู้เสียชีวิตได้วางไม้กางเขนที่รองรับด้วยหินไว้ ณ จุดเกิดเหตุในปี 1964 เพื่อรำลึกถึงผู้ที่เสียชีวิตในคืนพายุรุนแรงในปี 1955 อนุสาวรีย์ใหม่ที่แสดงส่วนท้ายของเครื่องบินที่ยังคงสภาพสมบูรณ์ถูกเปิดเผย ณ จุดเกิดเหตุในปี 2010 [ 6 ]