สายซากามิ
รถไฟ EMU ซีรีส์ E131-500 ในเดือนพฤศจิกายน 2021
ภาพรวม
เจ้าของ	เจ.อาร์.อีสต์
ท้องถิ่น	จังหวัดคานากาวะ
เทอร์มินี	ชิงาซากิ ฮาชิโมโตะ
สถานี	18
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสาร
รถไฟ	ซีรี่ส์ E131-500
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	28 กันยายน พ.ศ. 2464 ( 28 กันยายน พ.ศ. 2464 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	33.3 กม. (20.7 ไมล์)
จำนวนแทร็ก	รางเดี่ยว
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูงเหนือศีรษะ 1,500 โวลต์ DC
แผนที่เส้นทาง

แผนผังเส้นทาง
สายหลักโทไคโด 0.0 ชิงาซากิ 1.3 คิตะ-ชิกาซากิ 3.4 คากาวะ 5.1 0.0 ซามุคาวะ สาขานิชิ-ซามุคาวะ - 1.5 นิชิ-ซามุคาวะ - 2.0 ชิโนมิยะ 7.2 มิยามา โทไคโดชินคันเซ็น 8.6 คุรามิ 10.0 คาโดซาวาบาชิ 11.6 เขย่า สายโซเท็ตสึอัตสึกิ สายโอดาคิวโอดาวาระ 14.2 อัตสึกิ 15.9 เอบิน่า สายโซเท็ตสึอัตสึกิ ทางรถไฟสายหลักซากามิ สายโอดาคิวโอดาวาระ 18.9 อิริยา 20.6 โซบุดาอิชิตะ 23.5 ชิโมมิโซะ 24.8 ฮาราไทมา 26.9 บันดา 28.4 คามิมิโซ 31.3 มินามิ-ฮาชิโมโตะ สายโยโกฮาม่า สายเคโอ ซากามิฮาระ 33.3 ฮาชิโมโตะ สายโยโกฮาม่า

สายซากามิ(相模線, Sagami-sen )เป็นเส้นทางรถไฟในจังหวัดคานากาวะประเทศญี่ปุ่น ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) เส้นทางนี้ขนานไปกับฝั่งตะวันออกของแม่น้ำซากามิ โดยประมาณ เชื่อมต่อสถานีฮาชิโมโตะในเมืองซากามิฮาระและสถานีชิกาซากิในเมืองชิกาซากิเส้นทางทั้งหมดเป็นรางเดี่ยวมีทางสวนกันได้เกือบทุกสองสถานี

รถไฟทุกขบวนในสายนี้เป็นรถไฟท้องถิ่น จอดทุกสถานี

ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 บริการจะให้บริการประมาณทุก 15 นาทีในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้าและเย็น และทุก 20 นาทีในช่วงเวลาอื่น ๆ (ทุก 30 นาทีในเวลากลางคืน) ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

เวลาเดินทางจะอยู่ระหว่าง 49 ถึง 73 นาทีไปยังฮาชิโมโตะ และระหว่าง 46 ถึง 67 นาทีไปยังชิกาซากิ^{[ 1 ] [ 2 ]}ความผันแปรของเวลาเดินทางที่มากนี้เกิดจากเส้นทางทั้งหมดเป็นรางเดี่ยว ทำให้รถไฟต้องรอที่สถานีที่ผ่านไปเพื่อให้รถไฟในทิศทางตรงกันข้ามมาถึงก่อนจึงจะสามารถออกเดินทางได้

ระหว่างเดือนมีนาคม พ.ศ. 2534 ถึง 11 มีนาคม พ.ศ. 2565 รถไฟบางขบวนให้บริการต่อเนื่องบนสายโยโกฮาม่าเลยไปถึงฮาชิโมโตะ และจอดเพิ่มอีก 4 สถานี โดยสิ้นสุดที่สถานีฮาจิโอจิ^{[ 4 ]}

• รถไฟ EMU สี่ตู้รุ่น E131-500 (12 ขบวน) (ตั้งแต่วันที่ 18 พฤศจิกายน 2021) ^{[ 5 ]}

รถไฟรุ่นเก่า:

• KiHa 4 DMU
• KiHa 10 DMU (จนถึงปี 1980)
• KiHa 20 DMU (1958–1982)
• KiHa 26-400 (ในตระกูล KiHa 55)
• คิฮา 30
• KiHa 35 (1986–1991)
• คิฮา 36
• รถไฟ EMU ซีรีส์ 205-500 แบบสี่ตู้ (ตั้งแต่ปี 1991-2022)

ก่อนการเปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้า สาย Sagami เคยให้บริการรถไฟโดยสารดีเซลแบบหลายตู้ (Diesel Multiple Unit) มาก่อน รถไฟ EMU ซีรีส์ 205-500 จำนวน 4 ตู้ ได้ถูกนำมาใช้ในปี 1991 หลังจากที่สายนี้เปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้า รถไฟ EMU ซีรีส์ E131-500 รุ่นใหม่ ได้เข้ามาแทนที่รถไฟ EMU ซีรีส์ 205 รุ่นเก่า ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2021 ^{[ 6 ]}

• 
  รถไฟ EMU รุ่น E131-500 สายซากามิ พฤศจิกายน 2021
• 
  รถไฟ EMU ซีรีส์ 205-500 สายซากามิ พฤศจิกายน 2021

• สถานีทั้งหมดตั้งอยู่ในจังหวัดคานากาวะ
• รถไฟทุกขบวนจอดที่ทุกสถานี
• สถานีที่มีเครื่องหมาย "o", "v" หรือ "^" อนุญาตให้ผ่านได้ ส่วนสถานีที่มีเครื่องหมาย "｜" ไม่อนุญาตให้ผ่าน

สถานี	ญี่ปุ่น	ระยะทาง (กม.)		การโอนเงิน		ที่ตั้ง
		ระหว่างสถานี	ทั้งหมด
ชิงาซากิ	茅ヶ崎	-	0.0	สายโทไคโด สายโชนันชินจูกุ	วี	ชิงาซากิ
คิตะ-ชิกาซากิ	北茅ヶ崎	1.3	1.3		โอ
คากาวะ	香川	2.1	3.4		｜
ซามุคาวะ	寒川	1.7	5.1		โอ	ซามุคาวะเขตโคซา
มิยามา	宮yama	2.1	7.2		｜
คุรามิ	倉見	1.4	8.6		โอ
คาโดซาวาบาชิ	門沢橋	1.4	10.0		｜	เอบิน่า
เขย่า	社home	1.6	11.6		โอ
อัตสึกิ	厚木	2.6	14.2	สายโอดาคิวโอดาวาระ	｜
เอบิน่า	海老名	1.7	15.9	สายโอดาคิวโอดาวาระสายหลักของทางรถไฟซากามิ	โอ
อิริยา	入谷	3.0	18.9		｜	ซามา
โซบุดาอิชิตะ	相武台下	1.7	20.6		โอ	มินามิคุ, ซากามิฮาระ
ชิโมมิโซะ	下溝	2.9	23.5		｜
ฮาราไทมา	原当麻	1.3	24.8		โอ
บันดา	番rinda	2.1	26.9		โอ	ชูโอคุ ซากามิฮาระ
คามิมิโซ	上溝	1.5	28.4		｜
มินามิ-ฮาชิโมโตะ	南橋本	2.9	31.3		โอ
ฮาชิโมโตะ	橋本	2.0	33.3	สายโยโกฮาม่าสายเคโอ ซากามิฮาระ	^	มิโดริคุ, ซากามิฮาระ

เส้นทางชิกาซากิถึงซามูคาวะเปิดให้บริการโดยทางรถไฟซากามิ (โซเท็ตสึ) ในปี พ.ศ. 2464 โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อขนส่งกรวด เส้นทางนี้ขยายไปยังอัตสึกิในปี พ.ศ. 2469 และไปยังฮาชิโมโตะในปี พ.ศ. 2474 ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

เส้นทางรถไฟสายนี้ถูกโอนเป็นของรัฐในปี 1944 ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองโดยบริษัทรถไฟเอกชนซากามิ (Sagami Railway) เริ่มดำเนินการเดินรถในเส้นทางจินจู(神中線)ซึ่งปัจจุบันคือเส้นทางรถไฟสายหลักซากามิ (Sagami Railway Main Line )

เส้นทางรถไฟสายสั้นที่เชื่อมจากสถานีซามุคาวะไปยังสถานีนิชิ-ซามุคาวะถูกปิดในปี 1984 และบริการขนส่งสินค้าหยุดลงในปี 1998

หลังจากการแปรรูปการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (JNR) ในปี 1987 เส้นทางรถไฟสายนี้ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1991 ก่อนการแปรรูป JNR มีการหารือกันเกี่ยวกับการโอนเส้นทางรถไฟสายนี้ให้กับการรถไฟซากามิ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งผู้โดยสารที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นในเขตชานเมืองโตเกียวและโยโกฮามา เนื่องจากเส้นทางนี้ถูกปล่อยทิ้งร้างเป็นเส้นทางชนบทที่ไม่มีระบบไฟฟ้ามาเป็นเวลานาน ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงเส้นทางจึงเกินกำลังของ JNR ที่มีข้อจำกัดทางการเงินในขณะนั้น ในขณะที่การรถไฟซากามิกลับดำเนินกิจการอย่างมีกำไรในเส้นทางของตนเอง อย่างไรก็ตาม ทั้งสองบริษัทไม่สามารถตกลงกันได้ และแผนการโอนเส้นทางจึงถูกยกเลิก

หลังจากติดตั้งระบบไฟฟ้าแล้ว บริการรถไฟสายโยโกฮาม่า ก็เริ่มขึ้น โดยใช้รถไฟ EMU ซีรีส์ 205-500 รุ่นใหม่การให้บริการรถไฟสายนี้สิ้นสุดลงในวันที่ 11 มีนาคม 2022 ^{[ 4 ]}

เส้นทางดังกล่าวถูกเปลี่ยนเป็นการดำเนินงานโดยพนักงานเพียงคนเดียวเมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2022 หลังจากการส่งมอบขบวนรถไฟซีรีส์ E131-500 เสร็จสมบูรณ์ ^{[ 10 ]}

• ซาโต้, มาโกโตะ (2000) JR相模線物語[ เรื่องราวของสายรถไฟ JR Sagami ] (ภาษาญี่ปุ่น) ญี่ปุ่น: 230 Club. ISBN 9784931353336.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสายการเดินเรือซากามิ

• สถานีต่างๆ ของสายซากามิ (JR East) (ภาษาญี่ปุ่น)