สาขาเซเลม
ภาพสะพานข้ามลำน้ำสาขาเซเลม ถ่ายเมื่อเดือนมิถุนายน ปี 2014
ภาพรวม
ท้องถิ่น	ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ รัฐ นิวเจอร์ซีย์ สหรัฐอเมริกา
เทอร์มินี	ท่าเรือซาเลม วูดเบอรี จังก์ชัน
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	30.1  ไมล์ (48.4  กิโลเมตร)
ระยะห่างราง	4  ฟุต8 นิ้ว + เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว ( 1,435ม ม.)
แผนที่เส้นทาง มิ โรงเรียนมัธยมวินแลนด์ 9.8 วูดเบอรี โรงเรียนมัธยมวินแลนด์ โรงเรียนมัธยมเพนส์โกรฟ 12.4 พาร์ควิลล์ 13.7 เมาท์รอยัล 14.7 คลาร์กสโบโร 15.8 มิกเคิลตัน 16.9 วอลเฟิร์ต 17.6 ทอมลิน 19.6 ถนนรูลอน 20.5 สวีเดสโบโร 27.4 วูดส์ทาวน์ 28.1 เซาท์วูดส์ทาวน์ 29.6 เฟนวิค สาขาริดเดิลตัน   ริดเดิลตัน จังก์ชัน   เครื่องตัดหญ้า 33.1 ทางแยกอัลโลเวย์ อัลโลเวย์และควินตัน แบรนช์ 34.7 เพนตัน 35.2 แอคตัน เฟนวิคครีก 38.5 เซเลม แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

เส้นทางรถไฟสายเซเลม ( Salem Branch)เป็นเส้นทางขนส่งสินค้าทางรถไฟในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐนิวเจอร์ซีย์ประเทศสหรัฐอเมริกา เชื่อมระหว่างท่าเรือเซเลม (Port of Salem) และจุดบรรจบของเส้นทางวู ดเบอรีจังก์ชัน (Woodbury Junction ) ซึ่งเป็นจุดที่ เส้นทางเซเลม และ เส้นทางเพนส์โกรฟเซคันดา รี(Penns Grove Secondary ) มาบรรจบกับเส้นทางวินแลนด์เซคันดารี (Vineland Secondary ) โดยอยู่ห่างจากสถานีรถไฟ พาโวเนีย (Pavonia Yard ) ในเมืองแคมเดนไปทางใต้ประมาณ8.5 ไมล์ (13.7 กิโลเมตร) 

กรรมสิทธิ์ในเส้นทางรถไฟมีการเปลี่ยนแปลงที่เมืองสวีเดสโบโรส่วนเหนือระยะทาง 11.5 ไมล์ (18.5 กิโลเมตร) เป็นส่วนหนึ่งของกิจการร่วมทุนระหว่างเดลาแวร์แวลลีย์ เซาท์ เจอร์ซีย์/ฟิลาเดลเฟีย ของคอนเรลและรู้จักกันในชื่อเส้นทางรถไฟซาเลมรันนิ่งแทร็ก โดยให้เช่าแก่บริษัทรถไฟเซาเทิร์นเรลโรดออฟนิวเจอร์ซีย์ ( รหัสรายงานSRNJ ) ส่วนใต้ระยะ ทาง 18.6 ไมล์ (29.9 กิโลเมตร)เป็นกรรมสิทธิ์ของเทศมณฑลซาเลมและดำเนินการภายใต้สัญญาโดยบริษัทเอสเอ็มเอสเรลไลน์ ( รหัสรายงานSLRS )  

สายรถไฟซาเลมตั้งอยู่ในเขตเทศมณฑลกลอสเตอร์และ ซาเลม เส้นทางเริ่มต้นที่วูดเบอรีณ จุดเชื่อมต่อกับ เส้นทางรอง เพนส์โกรฟและวินแลนด์ผ่านเวสต์เดปต์ฟอร์ด , คลาร์กสโบโร / อีสต์กรีนิ ช , วูลวิช , สวีเดสโบ โร , ไพลส์โกรฟ , วูดส์ทาวน์และแมนนิงตันหลังจากข้ามลำธารเฟนวิกที่ซาเลมแล้วเส้นทางแยกจะต่อไปยังท่าเรือซาเลมเส้นทางนี้ยังข้ามลำธารโอลด์แมนส์และลำธารแรคคูน ด้วย

ทางรถไฟสาย Salem Branch ถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลาต่างๆ โดยบริษัทต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับWest Jersey Railroadส่วนที่เก่าแก่ที่สุดสร้างโดยSalem Railroadซึ่งจดทะเบียนจัดตั้งเมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2499 การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2406 โดยทอดยาวจากElmerไปยังSalemและให้เช่าแก่ West Jersey Railroad เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2401 ^{[ 1 ] [ 2 ]} Swedesboro Railroadจดทะเบียนจัดตั้งในปี พ.ศ. 2409 และสร้างเส้นทางจาก Woodbury ไปยัง Swedesboro ซึ่งมีระยะทาง10.8 ไมล์ (17.4 กิโลเมตร)เส้นทางนี้เปิดให้บริการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2402 ^{[ 3 ]}ในปี พ.ศ. 2426 Woodstown and Swedesboro Railroadได้สร้างเส้นทางจากปลายสุดของ Swedesboro Railroad ไปยัง Riddleton Junction บน Salem Railroad ทางตะวันออกของ Salem ^{[ 1 ]}ผ่านทางทางรถไฟสาย Salem Branch (พ.ศ. 2429–2430) ทาง West Jersey ได้สร้างทางรถไฟสายหลักเพิ่มอีก1 ไมล์ (1.6 กม.)ในบริเวณใกล้เคียงกับ Salem  

เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2439 ทางรถไฟเพนซิลเวเนีย (PRR) ได้รวมกิจการทางตอนใต้ของรัฐนิวเจอร์ซีย์เข้าไว้ด้วยกันภายใต้ชื่อทางรถไฟเวสต์เจอร์ซีย์แอนด์ซีชอร์ (WJ&S) ^{[ 4 ] [ 5 ]}ในปี พ.ศ. 2474 หน่วยงานกำกับดูแลสาธารณูปโภคของรัฐนิวเจอร์ซีย์ได้สั่งให้รวมกิจการของ PRR และทางรถไฟเรดดิง (RDG) ทางตอนใต้ของรัฐนิวเจอร์ซีย์เข้าด้วยกัน PRR ซื้อหุ้นของ RDG สองในสาม และการรวมกิจการในชื่อPennsylvania-Reading Seashore Lines (PRSL) มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2476 ^{[ 6 ]}บริการผู้โดยสารบนสาย Salem Branch สิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2493 ^{[ 7 ]} PRSL ถูกซื้อกิจการโดย Conrail ในปี พ.ศ. 2519 รวมถึงสิ่งที่เคยรู้จักกันในชื่อ Salem Secondary Track หลังจากการแบ่งแยก Conrail ในปี พ.ศ. 2542 ทางรถไฟสายนี้ถูกกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของConrail Shared Assets Operations

เส้นทาง ตอนใต้ระยะทาง17.4 ไมล์ (28.0 กม.) และเส้นทาง Glass House Spur ระยะทาง 1.2 ไมล์ (1.9 กม.) ไปยัง ท่าเรือ Salemถูกขายโดย Conrail ให้กับSalem Countyในปี 1985 ^{[ 8 ]}ซึ่งในปี 1988 ได้ให้เช่าเส้นทางดังกล่าวแก่West Jersey Rail Companyซึ่งเป็นบริษัทในเครือของPioneer Railcorpเพื่อดำเนินการ^{[ 9 ]}ในปี 1995 การดำเนินงานของ Salem County Branch Line ถูกโอนไปให้ SRNJ ในปี 2009 US Rail Corporationเข้ามาดำเนินการ^{[ 10 ]}ในปี 2012 ทางเคาน์ตีได้โอนสัญญาให้กับ SRNJ อีกครั้ง^{[ 11 ] [ 12 ]}ใน Woodbury, SRNJ ยังคงดูแลลานจอดรถไฟและจุดเชื่อมต่อกับ Conrail พร้อมกับจุดเชื่อมต่อกับ Swede Industrial Track ^{[ 13 ]}พวกเขายังคงดูแลลานจอดรถไฟใน Swedesboro สำหรับ SMS Rail Lines และ Salem Running Track ด้วย ในปี 2018 SRNJ ได้เช่าส่วนหนึ่งของ Salem Secondary ระหว่าง Swedesboro และ Woodbury จาก Conrail โดยมีการจัดตั้งจุดเชื่อมต่อกับ Conrail ใน Woodbury ^{[ 14 ]}มีผลตั้งแต่เดือนมิถุนายน ปี 2022 SMS Rail Lines ได้เข้ามารับช่วงการเช่าเส้นทางทางใต้ของ Swedesboro ต่อ^{[ 15 ]}  

สภาพเส้นทางได้รับการฟื้นฟูเนื่องจากเงินทุนจากการจัดสรรงบประมาณต่างๆ ของเทศมณฑล รัฐ ภูมิภาค และรัฐบาลกลางนับตั้งแต่เทศมณฑลเข้าควบคุม^{[ 10 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}โครงสร้างพื้นฐานส่วนใหญ่ล้าสมัยและอนุญาตให้มีความเร็วสูงสุด5 ไมล์ต่อชั่วโมง (8.0 กม./ชม.) [ ^{20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] รายงาน}ของกรมการขนส่งรัฐนิวเจอร์ซีย์ (NJDOT) ปี 2010 คาดการณ์ว่ากิจกรรมท่าเรือและการขนส่งสินค้าใน เซาท์เจอร์ซีย์จะเพิ่มขึ้น^{[ 24 ]}ในปี 2554 South Jersey Port Corporation , Conrail และ Salem County ได้รับเงินจากรัฐบาลกลางจำนวน 18.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อนำไปสนับสนุนการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟบางส่วนสำหรับสาย Salem County Branch Line ระยะ ทาง 18 ไมล์ (29 กิโลเมตร)และการเชื่อมต่อใหม่จากPenns Grove Secondaryไปยังท่าเรือ Paulsboroรวมถึงการปรับปรุงสะพาน Delair Bridge ซึ่งเป็นจุดข้าม ทางรถไฟที่อยู่ปลายสุดของแม่น้ำเดลาแวร์และเป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างเครือข่ายทางรถไฟแห่งชาติและท่าเรือที่Salem , Paulsboro และCamden ^{[ 20 ] [ 23 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}ด้วยงบประมาณของรัฐบาลกลางและเงินสมทบจากท้องถิ่นจะใช้เงิน 1.55 ล้านดอลลาร์สำหรับการปรับปรุงรางรถไฟจากSwedesboroไปยังSalemซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2015 และเงิน 3.5 ล้านดอลลาร์สำหรับการเปลี่ยนสะพานที่ Oldmans Creek ซึ่งจะแล้วเสร็จภายในปี 2014 ^{[ 25 ] [ 27 ]}ความเร็วของรถไฟจะได้รับการปรับปรุงเป็น10 ถึง 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (16 ถึง 40 กม./ชม. ) ^{[ 22 ] [ 25 ]}      

ก่อนปี 2013 NJDOT ได้พิจารณาว่างานโครงการต่างๆ ตามแนว Salem Branch มีสิทธิ์ได้รับเงินทุนจากรัฐในอนาคต^{[ 28 ] [ 29 ]}ในปี 2012 South Jersey Port Corporation (SJPC), Conrail และ Salem County ได้ขอรับ เงินช่วยเหลือจากรัฐบาลกลางหรือรัฐนิวเจอร์ซีย์อีก 21 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อดำเนินการปรับปรุงที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับ Salem County Branch Line ให้แล้วเสร็จ^{[ 22 ] โครงการช่วยเหลือ ด้าน}การขนส่งสินค้าทางรถไฟของ NJDOT ในปี 2013 ได้อนุมัติเงินทุน 90 เปอร์เซ็นต์สำหรับ 2,250,000 ดอลลาร์สหรัฐ เพื่อฟื้นฟู Salem Shortline Running Track ผ่านMannington Township , Pilesgrove TownshipและWoodstown ^{[ 30 ] [ 31} ]

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2560 โครงการปรับปรุงการเข้าถึงทางรถไฟที่ปลายทางในท่าเรือเซเลมได้เริ่มต้นขึ้น^{[ 32 ] [ 33 ]}การปรับปรุงท่าเรือยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2565 ^{[ 34 ]}

• โรงเรียนมัธยมเพนส์โกรฟ
• โรงเรียนมัธยมวินแลนด์
• ทางรถไฟระดับ 3
• รายชื่อทางรถไฟในรัฐนิวเจอร์ซีย์

• CSAO เซาท์เจอร์ซีย์
• อีแวนส์, จอห์น. "ทางรถไฟเคาน์ตีซาเลม" . ชุดทางรถไฟ . องค์กรเฝ้าระวังเคาน์ตีซาเลม.