ในปี 1958 เดิมทีมีการวางแผนสร้างทางด่วนเลียบฝั่งเหนือของแม่น้ำซานตาคลาราเชื่อมต่อ ทางหลวง หมายเลข 101 ของสหรัฐฯกับ ทางหลวง หมายเลข 99 ของสหรัฐฯ ( ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข I-5 ) และ ทางหลวงหมายเลข 6 ของสหรัฐฯ ( ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 14 ของรัฐ) ผ่านพื้นที่ซึ่งปัจจุบันคือเมือง ซานตาคลาริ ตา ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 การก่อสร้างทางด่วน 4 เลนได้เริ่มต้นขึ้นทางตะวันออกเฉียงเหนือของ เมืองอ็อกซ์นาร์ ดบริเวณทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ และทางตะวันออกของเมืองซานตาคลาริตาบริเวณทางหลวงหมายเลข 6 ของสหรัฐฯ

เนื่องจากเผชิญกับแรงกดดันต่อต้านการพัฒนาจาก ประชาชน ในเขตเวนทูราเคาน์ตีและประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนักอันเป็นผลมาจากแผ่นดินไหวซิลมาร์ใน ปี 1971 และ การประท้วงเรื่องภาษีในแคลิฟอร์เนียช่วงปลายทศวรรษ 1970 หน่วยงาน Caltransจึงยกเลิกแผนดังกล่าว ทางด่วนซึ่งในขณะนั้นได้สร้างไปถึงซานตาพอลลาแล้ว สิ้นสุดที่ทางแยกสี่ทางที่ถนนฮัลล็อกไดรฟ์ทางตะวันออกของเมือง จากนั้นทางหลวงสี่เลนที่ไม่มีเกาะ กลางจะมุ่งหน้าต่อไปยังทางหลวงหมายเลข I-5 ส่วนทางเข้าด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 126 ถูกยกเลิกกลางคันระหว่างการก่อสร้างทางแยกที่ทางหลวงหมายเลข 14 ปัจจุบันเหลือเพียงทางขึ้นสองทางยาวๆ และที่ราบสูง ขนาดใหญ่เท่านั้น

สิ่งที่หลงเหลืออยู่จากแผนเหล่านี้มีเพียงทางลาดสองทางยาวที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 14 (SR 14 ) บริเวณ ทางแยก Sierra Highway (ทางออก 6A) ในเมืองซานตาคลาริตาและถนน Newhall Ranch Road ซึ่งเป็นถนนท้องถิ่นแบบแบ่งช่องจราจร 6-8 เลน ที่ต่อเนื่องจากจุดสิ้นสุดปัจจุบันของทางหลวงหมายเลข 126 (SR 126) ที่ ทางหลวงระหว่าง รัฐหมายเลข 5 (Interstate 5)และโดยประมาณแล้วจะตามเส้นทางเดิมในปี 1958 ไปจนถึงเลยถนน Bouquet Canyon Road ทางด้านเหนือของแม่น้ำซานตาคลาราถนน Newhall Ranch Road เปลี่ยนเป็นถนน Golden Valley Road ห่างจากถนน Bouquet Canyon Road ไปทางทิศตะวันออก 1.75 ไมล์ และต่อเนื่องไปยังทางหลวงหมายเลข 14 (SR 14) ซึ่งอยู่ห่างจากจุดสิ้นสุดตามแผนเดิมของทางหลวงหมายเลข 126 (SR 126) ไปทางใต้ประมาณ 1 ไมล์

คณะกรรมการจัดการ แข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนปี 1984ได้รับอนุญาตให้ปิดทางหลวงช่วงระหว่างเวนทูราและซานตาพอลลาเพื่อฝึกซ้อมปั่นจักรยานสำหรับการคัดเลือกทีมระยะ 100 กิโลเมตรในวันพฤหัสบดีติดต่อกันสองสัปดาห์^{[ 11 ]}

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2553 เมืองซานตาคลาริตาได้ดำเนินการโครงการ Cross Valley Connector (CVC) ^{[ 12 ]} ที่ใช้เวลานานนับทศวรรษให้เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมต่อ SR 126 โดยตรงกับSR 14โดยประมาณตามแนวเส้นทางเดิม เส้นทางที่เมืองดูแลรักษานี้มีชื่อว่า Newhall Ranch Road ในส่วนตะวันตก และ Golden Valley Road ในส่วนตะวันออก ทั้งสองส่วนมาบรรจบกันที่ทางแยกของ Newhall Ranch Road และ Golden Valley Road ซึ่ง Golden Valley Road จะเลี้ยวและไปต่อทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ

ในปี 2017 Caltrans เริ่มก่อสร้างตามแนวปลายด้านตะวันออกของ SR 126 ระยะทาง1.75 ไมล์ (2.82 กม.) โดยปรับปรุงทางหลวงแบ่งช่องจราจร 6 เลนให้เป็นทางด่วน 8 เลน ทางแยกต่างระดับใหม่ได้เข้ามาแทนที่สัญญาณไฟจราจรที่ Commerce Center Drive ^{[ 13 ]}ทางแยกต่างระดับนี้มีหมายเลขเรียงลำดับเป็นทางออกที่ 13 เนื่องจากทางออกที่ 12 อยู่ ห่างออกไป 27 ไมล์ (43 กม.)ในซานตาพอลลา ใกล้กับปลายด้านตะวันออกของทางด่วนซานตาพอลลาในส่วนของ SR 126 นับเป็นกรณีเดียวที่ทราบกันดีว่ามีทางออกที่มีหมายเลขเรียงลำดับในแคลิฟอร์เนีย หากระบบการกำหนดหมายเลขทางออกปกติของรัฐได้รับการนำไปใช้อย่างถูกต้อง Commerce Center Drive ควรจะมีหมายเลขเป็นทางออกที่ 39 แทน เนื่องจากอยู่ห่างจากจุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของ SR 126 ประมาณ 39 ไมล์ (63 กม.)