เรือSchock 23เป็นเรือใบ สำหรับพักผ่อนหย่อนใจ ที่มีกระดูกงูแบบปีกซึ่งออกแบบโดย วิศวกร ชาวฟินแลนด์ Reijo Salminen ผลิตโดยWD Schock Corpในเมืองโคโรนา รัฐแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกาแต่ปัจจุบันเลิกผลิตแล้ว^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}บันทึกของ WD Schock Corp ระบุว่าพวกเขาผลิตเรือจำนวน 52 ลำระหว่างปี 1987 ถึง 1991 ^{[ 6 ]}

เรือ Schock 23 สร้างขึ้นจากไฟเบอร์กลา สเป็นหลัก โดยมีส่วนประกอบไม้ มีเสากระโดงแบบสลูปหางเสือแบบแขวนท้ายเรือและกระดูกงูปีกคงที่ มีระวางขับน้ำ2,800 ปอนด์ (1,270 กิโลกรัม)และบรรทุก บัลลาสต์ 1,100 ปอนด์ (499 กิโลกรัม)มีระวางกินน้ำลึก2.92 ฟุต (0.89 เมตร)เมื่อใช้กระดูกงูปีกมาตรฐาน^{[ 1 ]}      

โดยปกติเรือจะติดตั้งเครื่องยนต์นอกเรือ ขนาดเล็ก 3 ถึง 6 แรงม้า (2 ถึง 4 กิโลวัตต์)สำหรับจอดเทียบท่าและบังคับทิศทาง^{[ 1 ] [ 2 ]}  

การออกแบบนี้มีที่นอนสำหรับสี่คน โดยมีเตียงคู่รูปตัว "V"ในห้องโดยสารด้านหน้า โซฟาตรงหนึ่งตัวในห้องโดยสารหลัก และเตียงเล็ก หนึ่งตัว ด้านท้ายใต้บันไดห้องครัวตั้งอยู่ทางด้านซ้ายด้านหน้าบันได ห้องครัวมีเตาแก๊สแบบหัวเดียวและอ่างล้างจาน ห้องน้ำตั้งอยู่ด้านท้ายของห้องโดยสารด้านหน้า ความสูงของห้องโดยสารอยู่ที่54 นิ้ว(137 ซม. ) ^{[ 2 ]}  

เรือลำนี้มี แฮนดิแคปเฉลี่ยในการแข่งขัน PHRFเท่ากับ 201 โดยมีค่าสูงสุด 210 และค่าต่ำสุด 177 มีความเร็วตัวเรือ 6.09 นอต (11.28 กม./ชม. ) ^{[ 7 ]}  

ในบทวิจารณ์ปี 2010 สตีฟ เฮนเคล เขียนไว้ว่า "เรือ Schock 23 เป็นรุ่นก่อนหน้าของเรือSantana 2023 ของ Schock ซึ่งส่วนประกอบบางอย่าง เช่น รูปทรงท้ายเรือ ได้รับการรักษาไว้ (และคล้ายคลึงกับท้ายเรือของSantana 23ซึ่งออกแบบให้กับ Schock ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 โดย Shad Turner) ... จุดเด่นที่สุด: ห้องโดยสารมีพนักพิงหลังที่ลึก ทำมุมได้ดี และนั่งสบาย ช่องระบายอากาศ Lewmar ที่เปิดได้ช่วยระบายอากาศได้ดี และหลังคาแบบยกได้ (poptop) ที่เป็นอุปกรณ์เสริมช่วยเพิ่มความสูงของห้องโดยสารหลักเป็น 5 ฟุต 11 นิ้ว เรือ Schock ติดตั้งกระดูกงูแบบปีกที่ออกแบบโดยวิศวกรชาวฟินแลนด์ Reijo Salminen เมื่อทดลองแล่นเรือ Schock 25 ที่มีกระดูกงูแบบครีบลึกมาตรฐาน เทียบกับเรือที่มีตัวเรือเหมือนกันแต่ติดตั้งกระดูกงูแบบปีกที่ตื้นกว่า พบว่าประสิทธิภาพในการแล่นทวนลมในสภาพลมเบาใกล้เคียงกัน และกระดูกงูแบบปีกมีประสิทธิภาพดีกว่าในการแล่นตามลมและแล่นตามลม" ในสภาพลมแรง กระดูกงูแบบมีปีกพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าครีบมาตรฐานในทุกทิศทางการแล่นเรือ ข้อเสียร้ายแรง: ปีกบนกระดูกงูอาจเกี่ยวสาหร่ายและเศษซาก ทำให้เรือแล่นช้าลง” ^{[ 2 ]}

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ช็อก 23 ที่วิกิมีเดียคอมมอนส์